mdyrka

> w sumie racja, w sensie geograficznym to trochę zaburza obraz. > Ale wiesz, mój tata tez kiedyś > prywatnie kupił samochód w Krakowie, mieszkając pod Warszawą Właśnie o tym pisałem w drugiej części mojej wypowiedzi... Ale jeden, a nie kilkaset A Ktoś z Warszawy kupił w Krakowie - i się "wyrównuje" - w przybliżeniu oczywiście

> Dlaczego zaburzają? Dlaczego tylko sprzedaż prywatna miała być być ciekawa? Wybory flot też o czymś > świadczą Bo nie odpowiada to rzeczywistemu rozmieszczeniu aut w Polsce. Przykładowo 200 Yarisów kupione dla Coca Coli w Warszawie, przy ogólnej sprzedaży w Województwie Mazowieckim rzędu (strzelam) 150. Oczywiście powiesz, że z prywatnymi jest tak samo, bo nie każdy kupuje w najbliższym salonie. Prawda, ale co innego kupić jedno auto, a co innego kilkaset.

> Dodać można tyle, że sprzedaż aut w PL w tym roku stoi całkiem dobrze. Miał być wielki kryzys i > zapaść, tymczasem od stycznia do lipca sprzedało się kilka % więcej nowych samochodów niż rok > temu. W czasie gdy sprzedaż w większości krajów Europy spada Po prostu w Polsce sprzedaż osiągnęła dno już jakiś czas temu i siłą rzeczy teraz ślizgamy się po mule A co do rankingu... Rzeczywiście niektóre wyniki są bardzo ciekawe, tylko kolega zadał dobre pytanie... na ile zaburzają tą sprzedaż floty, bo wystarczy, ze np. w Warszawie ktoś zrobi zakup flotowy dla Coca Coli w Polsce. I nagle sprzedaż Yarisów rośnie o 200 egzemplarzy

> mówisz o czymś takim? to chyba będzie zbyt wiotkie.... Potrzebuję cos co będzie w miarę sztywne a > jednocześnie sią wygnie przy większej sile nacisku..... dokładnie o czymś takim myślałem

hmmm... może listwa łazienkowa - między wannę a ścianę - przyklejana? Do kupienia w markecie budowlanym.

> Kurczę- ja wytrzymałem... 12 lat. Porażka nie? Sam nie wiem jak to wytrzymałem . ja 9... ale już po 7-8 mnie nosiło i coraz więcej rzeczy w aucie mnie wkurzało. Obecne planuję trzymać 3 lata

> to że go w polskich salonach nie było nic nie znaczy, na ulicach i alleszroto można spotkać. > Kratki są, kupić się da, zastosować też. no i co z taką ramką zrobisz? Pierwsza rzeźba, żeby wpakować w tą zaślepkę Wesemy (bo ma moje oko ramka jest większa), nie wiadomo na czym zamocować resztki ramki i jeszcze nie wiadomo jak połączyć resztki ramy z pełnymi zaślepkami z Idei (które i tak trzeba ciąć). Dużo lepszym rozwiązaniem będzie przerobienie Wesemowskiego zestawu do Pandy (to, co zaproponowałeś zanim uparłeś się na Matiza) - wielkość ramki pasuje idealnie do lampy Wesem (bo jest do niej przewidziana) i ma mocowanie w kratce/zderzaku, nie w "wytrzeszczu". Pozostaje problem ładnego połączenia resztek otworu z Pandy z kratką z Idei. Ewentualnie zestaw Wesemu do Skody Felicji - który z resztą Fred posiada w swoim drugim aucie i który może dopasować... i przeróbka ramek z Felicji. Jeszcze jedna opca to Wesemowski zestaw do Lublina 3MI - wybrać ten, który pasuje najlepiej mocowaniem do zderzaka/kratki. I na to ramka oryginalna z Pandy/Felicji jako osłonięcie krawędzi otworu - wielkościowo będą idealnie zgrywały się z lampami. Nie widzę po prostu sensu robienia sobie potrójnej roboty. I tak niestety będzie to rzeźba...

> Pomaga im w tym WESEM. tak... tzw. wytrzeszcz, a taki efekt wygląda... mało fabrycznie. http://www.motoakces.pl/media/products/3...d_at=1372846695 Osadzenie lamp dziennych Wesemu "w kratce" w Matizie zawsze jest dziełem rzeźby właściciela. Są jeszcze jakieś inne lampy, ale tylko halogeny i mniejszej średnicy (nie spełniają warunków wielkościowych dla dziennych) - i one mają jakieś osłony które wyglądają jak jak fabryczne kratki. halogeny z ramką Ale po pierwsze są trudno dostępne (ale ramki dość tanie), a po drugie przerobienie ich, żeby pasowały do większych dziennych i tak będzie rzeźbą.

> Jeździ jeszcze kupa Matizów z okrągłymi halogenami w zderzaku, sporo ma teraz zamontowane tam > dzienne albo jeżdżą na tych halogenach, nie wiem. Ale na pewno nie jest to jakaś amatorska > rzeźba. Oczywiście. Nigdy nie miałem Matiza i takich lamp...

> czy aby napewno? na pewno > http://allegro.pl/zaslepka-kratka-halogenu-chevrolet-spark-matiz-i3424783820.html po pierwsze ten na zdjęciu nigdy nie był oferowany w Polsce, po drugie to nie są kratki, tylko IMO tak wyprofilowany zderzak - w całości. To tak, jakbyś miał dalej wątpliwości

> jak chcesz to zrobić na tip top to może pomyśl nad kratkami z punto2fl/pandy/matiza jako dawcami. Matiz nie miał nigdy oryginalnych okrągłych halogenów, także odpada. > Możesz wyciąć interesujący Cię fragment i wpasować w org. z idei. > Tylko jak dobrze pamiętam to pod plastikami do mocowania są osobne blachy - W_BB coś o tym wie

> No, nie > To od strony reszty tarasu. A od zewnątrz? tak, sądzę, że tak będzie najsensowniej

> Zastanawiałem się, czy płytki przyklejone pionowo do tej pionowej ścianki papy nie dojdą do nie no, nie rozumiemy się - nie naklejasz kafelków na papę, ma ona wystawać tylko minimalnie/być na równi z wylewką. > wniosku, żeby odpaść razem z nią jasnoniebieskie - styropian ciemny szary - istniejąca wylewka jasny szary - wylewka projektowana czarny - papa (hydroizolacja)

> Od strony ściany? w miejscu łączenia starej posadzki z nową > Ale jak już wywinę papę na górę, to co zrobić z bokiem? Tam będzie jej 10 cm w pionie. czemu akurat 10cm? Może być mniej Wywijasz ją do pionu tworząc jakby dylatację. > A jakbym > chciał płytki do tego przykleić? tak jak pisałem - przyciąć na równi z wierzchem wylewki Na to normalnie kafelki - ale zachowaniem fugi nad łączeniem - i wypełnić ją fugówką elastyczną/silikonem > Pomyślałem jeszcze, żeby położyć papę, potem styropian, ale tzw. twardy styropian > ale tak, żeby zostało ze 3 cm do szalunku i > na to wylewkę (taka wylewka po całości, ale ze styropianem wewnątrz jako wypełnieniem, żeby > zmniejszyć całkowita masę), ewentualnie z zatopioną siatką jak będzie te 3-5cm wylewki to siatki nie potrzeba

> Może głupie pytanie, ale po co dawać folię na zaprawę uszczelniającą? Sama zaprawa nie wystarczy? ta konkretna folia z tego co widzę jest do wewnątrz, poszukać czegoś do stosowania na zewnątrz. Hydroizolację koniecznie trzeba zrobić i to dobrą - bo inaczej woda będzie Ci przeciekała do środka wiatrołapu.

> nie myślałem, że będzie potrzebne > Pewien nie jestem > Całość wygląda tak: > Budowane w latach '80. > EDIT: > w oryginale było tak, że płytki leżały bezpośrednio, te 10 cm niżej. Potem majster podniósł do > poziomu reszty tarasu. ja bym tego nie dociążał tak bardzo - IMO nie ma sensu. Rzuciłbym hydroizolację (jakąś papę termozgrzewalną), na to z 4-5cm polistyrenu estrudowanego (czy też innego styropianu twardego) i dopiero na to wylewkę 3-5cm (ze spadkiem - na metrze szerokości wyjdą Ci 2cm). Pamiętaj o dylatacji przez wszystkie warstwy (papę wywinąłbym do góry aż ponad wylewkę, przyciąłbym na równo a kafelki położył tak, żeby w miejscu połączenia zostawić szczelinę jak na fugę, ale wypełnić ją silikonem zamiast fugówką (ewentualnie fugówką elastyczną). Jeśli na połączeniu tego taraso-daszku masz mostek termiczny (na piętrze "ciągnie Ci po nogach") to położyłbym te 5cm styropianu także wewnątrz wiatrołapu - na sufit) - ocieplenie wspornika od dołu i od góry wydatnie poprawia izolację.

> cenna uwaga, tego nie doczytałem - zastanawia mnie jedno, w czym przeszkadza różnica poziomów ? - > po podniesieniu o owe 6cm, położeniu kleju i płytek mamy już jakieś 8-8,5cm wyżej, zrobić > delikatny spadek (bo być musi) i jest git zależy, czy to 12cm to jest ilość betonu do dolania, czy różnica między obecnym poziomem (po skuciu) a poziomem kafelków. Spadek można założyć ok. 2%.

> Dzień dobry > Jest taki tarasik: > Jakieś trzy lata temu, pewien majster, kładąc płytki tarasowe, wyrównał ten taras kładąc kostki > gazobetonu, uszczelniając folią w płynie i klejąc na to płytki. > Po dwóch zimach (taras od strony południowej) płytki na tym kawałku poszły sobie do góry. > Jak teraz zrobić, żeby było dobrze? > Myślałem nad wylewką betonową (taras ma wymiary 210 x 130 cm, wymaga podniesienia na tym kawałku o > jakieś 12 cm). Ale z tego, co czytam, maksymalna grubość takiej wylewki to jakieś 6 cm. > Czy szanowna sala poleci jakąś konkretną technologię? Wylewka 12cm... Tak po pierwsze, to by już raczej wymagało jakiegoś zbrojenia typu siatka o oczku 10cm. Po drugie - możnaby wylać 2 warstwy po 6cm I po trzecie wreszcie - czy jesteś pewien, że to, co jest pod spodem wytrzyma ciężar tej posadzki - bo dociążasz ją o jakieś 800-900kg?

> Podłącze się do tematu > Mam Grande Punto. Czy jazda z prędkościami autostradowymi (~140km/h) ma wpływ na zużycie oleju? Bo tak, ma znaczenie jak najbardziej. Pytanie dodatkowe: jaki silnik? 1.4 77KM? i jakie prędkości obrotowe tegoż na tych autostradach? > w ostatnim czasie zrobiłem jakieś 4000 km po autostradach (trasy Polska - Holandia, Polska - > Niemcy) i z max na bagnecie poziom oleju spadł na tyle, że zapaliła się kontrolka. Wcześniej > przez 20 tys. km (w sumie auto ma teraz przejechane 135000 km) nie wziął ani kropelki oleju > Zalany jest syntetykiem, jeżeli ma to jakieś znaczenie.

> Jeśli nie było wersji ze światłami z EU, to jechać na komendę czy gdzie ten dowód jest z > wydrukowaną odpowiednią ustawą i wiarygodnym źródłem informacji, że wersji na EU nie było i > próbować być miłym i uprzejmym dowód to raczej już w Urzędzie Komunikacji jest. I trzeba będzie dyskutować z diagnostą.

> Oj tam, to jest pikuś. Nie chciałbyś w Hiszpanii sprzedawać auta o nazwie: Pajero. Dlatego sprzedawali je jako Montero

> M12 też? a co w tym takiego strasznego w tych M12... U mnie żarowe są M9 - długie i cienkie jak długopis. Mechanik też dokręcał bez klucza dynamometrycznego, ba zalecił mi, żebym raz na pół roku wykręcił i wkręcił świecę, żeby zminimalizować ryzyko zapieczenia - o kluczu dynamometrycznym nic nie mówił, a z pewnością nie zakładał, że taki posiadam.

> To może zalej Castrol Magnatec 5W30 ACEA C2, taki lejemy w serwisie zamiast Seleni WR taki zalali mi w ASO Fiata. Gdyby to było moje auto, to nalegałbym na Selenię. Zresztą w moim 1.9MJet właśnie ją zalałem.

> Jeżeli spełnia normę ACEA C2 to można no właśnie nie wiem, czy spełnia... o ile wiem, to ACEA C3, nie wiem, czy ACEA C2 także

> Po pierwsze zmień ASO (jeżeli to Autex to ich troche ), Reiski > pod gwarancje można to śmiało podciągnąć. ASO miało inne zdanie na ten temat niestety. > Często też winny jest czujnik różnicowy DPF ( bez problemu wymieniamy go na gwarancji). > Uszkodzona może też być instalacja el. pod przednią lewą lampą, przez którą zaczynają się > problemy. dobrze wiedzieć, dzięki > Dopalenie filtra DPF w warunkach serwisowych odbywa sie za pomocą Examinera > (komputer diagnostyczny) wiem Mam już MESa > i trwa od około 30 minut do max 1 godziny w zależnosci od stopnia > zapachania filtra. 3mth po 150zł brutto...