mdyrka

> No wiesz, trudno żeby w Fiacie był taki wynalazek futurologiczny. dlaczego trudno... w Bravo był (w opcji), teraz coraz więcej aut, nawet kompaktów to ma - system zwykle oparty na czujnikach ABS (często dość problematyczny w eksploatacji - vide Laguna "królowa lawet" II) > Dlatego sprawdzam sam. Średnio raz na miesiąc muszę albo upuścić, > albo dopompować. Ot fizyka

Czy można do Ducato z DPF (2012, wymiana teoretycznie co 48tys km) wlać olej Lotos Quazar 5W30 zamiast Selenia WR P.E.?

A nie masz jakiejś procedury programowania wolnych obrotów po odcięciu zasilania?

> Jeżeli sprzedasz MES-a to jego nabywca: > - kupuje program który nigdy nie będzie legalny bo umowa licencyjna jest na osobę lub firmę i nie > można jej przenosić a osoby trzecie (Nie każdy jest zainteresowany kupnem legalnego softu) to prawda > więc: > - wszelkie próby przeniesienia programu z kompa na kompa wiążą się z kodem aktywacyjnym wysyłanym > na maila starego właściciela no chyba, że kupi go wraz z dostępem do maila nie jest to prawdą > - program "dożywotni" ma pewne ograniczenia można przenieść go między komputerami o ile się nie > mylę 6 razy po czym kończy się możliwość jego aktywacji więc trzeba się zastanowić przed > zakupem czy nie będzie to ten ostatni 6 raz a być może kupuje program którego już nigdy nie > aktywuje. dokładnie 10 razy.

> Nie wolno, nie wolno, a jednak istnieje i nikt z tym nic nie robi. ZDMiKP czy jak to się tam u Was nazywa, zgłoszenie niezgodności sygnalizacji świetlnej z rozporządzeniem Dz.U.220/2003 poz.2181 pkt.6.2.1.1. Polecony za potwierdzeniem. Ciekawe, co zrobią, bo ustosunkować się muszą. Poza tym pytałeś, co w tym niejasnego - odpowiedziałem - niejasne jest nieobjęcie sygnalizacją jednej z relacji i wynikające z tego wątpliwości dotyczące pierwszeństwa przy kolizyjnej sytuacji skręt w prawo z Alei Jerozolimskich vs skręt w lewo z Alei Jerozolimskich. > mar00ha

> Codziennie przejeżdżam to skrzyżowanie. Co w nim niejasnego? Żaden sygnalizator nie dotyczy > zjazdów w prawo w Ryżową - ani od Pruszkowa, ani od centrum. > mar00ha To, że nie wolno "puścić" jednej relacji na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną bez jej sterowania sygnałami drogowymi. Czyli albo sygnalizacja na wszystkich relacjach na skrzyżowaniu, albo w ogóle.

> bo zanim się ten skręcający w prawo zorientuje to ten co skręcał w lewo będzie palił gumy na torach to inna sprawa. Ale takie oznakowanie jest delikatnie mówiąc nietrafione... No ale ja się zasadniczo nie znam

> dlaczego ? jak sygnalizacja nie dziala to ma upominac ze to droga podporządkowana proponuję poczytać w jakiej sytuacji może być wyświetlany sygnał zielony ogólny.

> nie prawda dlaczego nieprawda?

> strzelam ze to to > jakiś tekst w takim przypadku - 2x czerwony pod warunkiem, że ma zielone światło Ale za linię P-13 w tym miejscu powinno się projektanta powiesić za jądra.

> czerwony > przy działającej sygnalizacji znaki poziome nie mają znaczenia, tak jakby ich nie było taaa... gdzie widzisz sygnalizator dla czerwonego?

> "Pionowa" droga główna, obie dwukierunkowe. pokaż skrzyżowanie na google

> A nawet dwie: kto pierwszy i łaj? > Nie, nie kupiłem prawka, zdobyłem "tymi rencami" . po pierwsze przydałoby się jakieś oznakowanie, po drugie coś mało sygnalizatorów - albo narysowałeś je w złych miejscach. Ewentualnie skrzyżowanie jest źle zaprojektowane.

> no spoko, czyli w przypadku Megane II wystraczy zdjąć koło te przepisy weszły później... Właśnie jako odpowiedź na takie rozwiązania - nie tylko renault było takie "user-friendly"

> to nie jest zarowka. Masz wysokie napiecia, sa ostrzezenia na obudowach. IMHO od poczatku mial sie > tym zajmowac warsztat a nie Kowalski. I mi to w sumie pasuje bo jak jezdze autami z ksenonem > to nie musialem nic przy swiatlach robic. Starcza to na bardzo dlugo a razem z automatycznymi > dziennymi to pewnie na cale zycie auta. To inna sprawa. W ksenonach użyszkodnik ma nie grzebać. Było pisane ogólniej o żarówkach i rozbieraniu połowy przodu w innych autach - tym Unia się już zajęła

> Unia powinna tego zabronić. Żarówki powinny być możliwe do wymiany bez rozebrania połowy samochodu. > Krawiec Już zabroniła. Wg aktualnych przepisów unijnych żarówki muszą być umieszczone tak, żeby dało się je wymienić samodzielnie, bez specjalistycznych narzędzi.

> Mam 16cm - 8cm styro, 5cm wylewka, zostaje 3cm na okladzine. "Po drodze" przydałaby się jeszcze hydroizolacja no i styropian od dołu. > Pewnie chodzi im o to, zeby zrobic legary poziomujace. no można... Ale po co?

> ale ktorym, bo dwa podalem? typ, pod którym napisałem - drugim > Nie chodzi mi o system click, tylko o to, zeby dac podkladki z tworzywa mocowane bezposrednio do > betonu zamiast legarow. a czemu tak? Żeby w większej liczbi miejsc przebijać hydroizolację? > Btw. ciekawa koncepcje prezentuja > [ur=http://muratordom.pl/ogrod/tarasy-balkony/drewno-na-balkonie-sposoby-na-drewniana-posadzke,130_9718.html]tutaj[/url] > - chodzi mi o to, ze wg autora tekstu deski nie musza miec spadku, wystarczy spadek plyty 3% > pod deskami. czekaj czekaj... nie rozumiem. Jeśli płyta pod deskami ma 2-3% spadku, a deski mają stalą grubość to jaki jest spadek powierzchni desek?

> aaaa inna kwestia- żeby przeglądy były w systemie, to ktoś musi je wprowadzić...Może się zdarzyć, > że ktoś ich do "ogólnego" systemu nie wprowadził. Tylko widzisz... Z tego, co mi wiadomo, to wprowadzanie przeglądów jest raczej wyjątkiem niż regułą w przypadku Fiata. Facet w ASO powiedział mi wprost - w bazie znajdę co najwyżej naprawy gwarancyjne, zwykłe okresowe przeglądy - nie. pamiętam,ze raz w zaprzyjaźnionym ASO > zapytano mnie, czy chce, zeby wbili w system wymianę oleju, na której byłem. mnie nie pytali

> Skończyli produkować gdzieś z 10 lat temu. dokładnie 8 lat > Za 30kawałków chyba warto poszukac swieższego auta. za 30 kawałków kupi się właśnie egzemplarze z końcówki produkcji Ravki II-gen. Bo to Toyota > Trudno jimny'ego nazwać suvem. fakt

> pierwsze słyszę... nie raz sprawdzałem fiata i wszystko było...przeglądy i naprawy nawet za > granicą... Tak mnie poinformowano w ASO Fiata w Gdańsku. I w bazie faktycznie była tylko naprawa gwarancyjna robiona w Niemczech oraz serwis robiony w danym ASO rok wcześniej.

> Myslalem o tym, ale... Styropian nie moze lezec w wodzie, ani byc wystawiony na promieniowanie UV, > a do tego woda by zalegala miedzy styro a legarami. niekoniecznie... jakbyś je ułożył zgodnie ze spadkiem, to nic by nie zalegało. Kwestia wielkości legarów i grubości styropianu. O hydroizalacjach nie wspominam, bo to niejako naturalne > Zastanawiam sie nad czyms takim: > - hydroizolacja balkonu (systemowo, albo papa termozgrzewalna) > - twarde styro od gory > - otwory przez styro w betonie i w te otwory z jakims mazidlem uszczelniajacym (np. Izohan > Dyspermix - bez organicznych rozpuszczalnikow) kotwy do legarow > - styro obrobic klejem i siatka > - na to hydroizolacja systemowa > - do kotew legary i na legary deski > Ewentualnie jako alternatywa klasycznie, czyli na styro wylewka, hydroizolacja i na to specjalne > podkladki plastikowe, cos w tym guscie: hmmm... prawdę mówiąc myślałem właśnie o takim rozwiązaniu... Z tym, że nie rozumiem, po co te plastikowe podkładki. EDIT: One są raczej metalowe i służą do mocowania desek. IMO to tylko sprawa estetyczna i można równie dobrze montować dechy na śruby/gwoździe/wkręty.

> to ja wiem, ale przeciez nie poloze legarow na styropianie nawet twardym. styropian między legarami?

> a taras masz odseparowany od domu? Ja bym chcial cos takiego zrobic na balkonie, ale nie wiem, jak > rozwiazac kwestie mostka cieplnego. obkładasz płytę balkonową z obu stron styropianem (od góry raczej twardym) > Ostatecznie mozna zawsze tak:

> Zaczął mi mrugać jeden z ksenonów, odpowiedzialny za światła mijania. Żarnik się powoli żegna, czy > może przyczyny szukać gdzie indziej ? Mruganie polega na tym, że na chwilkę przestaje świecić. > Obserwowałem w trasie z pozycji kierowcy, więc trudno mi precyzyjnie opisać objawy. hmmm... przetwornica? Spróbuj zamienić miejscami żarniki i zobacz, czy mrugać będzie ta sama, czy druga lampa.