mdyrka

> Taaaa... Jest nawiew... JEDEN! no jeden i co z tego? Jak tak strasznie Ci się nie podoba, to w Pugu 308 są dwa. > Co za idiota to wymyślił? Wygląda jak spluwaczka. nie wiem, mnie się e spluwaczką nie kojarzy... ale każdy widzi, co chce.

> Kolega z pracy kupił 5 letnie Polo z Francji z przebiegiem 70 tys. 1.4 TDI więc da się mamy chyba tego samego kolegę... Polo 2009 pierwsza rejestracja 2010, przebieg 50-kilka, może 60. ~25 z opłatami wyszło. Wygląda w środku jak nówka (oglądało go przy zakupie 3 mechaników w końcu), ale bezkolizyjny to z pewnością nie był.

... co warto kupić? Czytałem temat z 2011 ale od tego czasu coś się mogło zmienić. Ogólnie wersja raczej budżetowa. Chodziłoby o skasowanie inspekcji olejowej, błędów (koniecznie) i np. wypalanie DPF (pewnie to science fiction przy tańszych zabawkach ). ELM327 nada się? Lepiej przewodowy, czy bezprzewodowy? Aha złącza RS232 nie posiadam w laptopie. Pomożecie?

> A powaznie, jesli tak jest to IMVHO bardzo dobrze, wbrew pozorom to cholernie przydatne jest Zdaję sobie z tego sprawę... Wcześniej miałem auto bez tego wynalazku - i co by nie robić tylne boczne szyby podczas opadów deszczu i śniegu były kompletnie zaparowane. W obecnym aucie jechałem w konkretnej śnieżycy - szyby czyste. Sprawę niezamarzania pasażerów z tyłu pomijam, bo praktycznie zawsze jeżdżę w 1-2 osoby.

> Samochód był sprowadzony z agranicy, w Polsce jest zarejestrowany i tu jeźzi już jakiś czas. mój tak samo > Może uda się dotrzeć do tego kiedy był ostatni raz serwisowany i gdzie. jak nie ma na to papierów (paragony, zapiski w książce), to czarno widzę. > Nie wiem. Zobaczymy.

> Jaku KOR?, przeciez to na SK klepia, gdzie koleja wysylaja, i potem na statek do mnie laduja nie ważne, gdzie klepią, ważne kto to zaprojektował (i zlecił, bo to jest również bardzo ważne).

> Ja tego nie licze... Ja mowie, - masz miec nawiew na tyl, w pelni kontorlowany... o takich > rozwaizaniach, o ktorych mowisz, nie licze, bo to kazdy ma ... ale to nie rozwiazuje sprawy. > Zdaje sie, ze nie tak dawno dyskutowalismy z kim na MK o tym, przy okazji jak jezdzilem Honda CRV > ... > Te rozwiazania pod fotelami, sa prostu nie wstarczajace... (ale $$$ oszczedzaja producentom[...]) Ja cały czas mówię o nawiewie typu kratka w podłokietniku. I tak w EU-kompaktach jest to bardzo częste rozwiązanie (zaryzykuję stwierdzenie, że większość nowych ma). W przypadku klasy średniej - nie kojarzę takich, które by nie miały (w najgorszym wypadku w opcji).

> Skontaktowałem się dziesiaj z właścicielem. Przystał na wizytę w ASO. Początkowo chciałem w Opolu > ale ponieważ bliżej ma do Nysy to pojedziemy do Nysy. > Wstęnie umówiliśmy się na środę. Samochód przejdzie całą ścieżkę diagnostyczną łącznie z > podłączeniem do komputera i sprawdzeniem historii serwisowej. Ale wiesz, ze historia serwisowa we Fiacie to co najwyżej naprawy gwarancyjne? Nie przeglądy, a naprawy. No chyba, że przeglądy były wykonywane w tym ASO, w którym robisz sprawdzenie. > Całość, łącznie z kosztem dojazdu wyniesie mnie 200zł. tanio, ja płaciłem trochę więcej. > O ile oczywiście ktoś wcześniej nie kupi tego samochodu, w co wątpię.

> popatrz nawet na nowe RAV4 > Hyundai ix35 który z nich jest europejski Toż to japoniec i koreaniec...

> Nie tylko D, popatrz ile SUV nie ma nawiewu, a sa wieksze (pojemnosciowo kabina niz sedan).... podaj przykłady, bo trochę mocno dziwi mnie to, co mówisz... Wygląda na to, że AU-spec jest uboższa pod tym względem niż EU-spec.

> niech zgadne. Czytasz na blacie, prawda? > Quote: > 6. Nie pisz że EU marki nie maja nawiewiu na tył, bo u mnie wyszło akurat odwrotnie. Alfa 159 > miała > Pisze o klasie sredniej a nie o liliputach, BMW tez nie mialo no czytam na blacie - źle zinterpretowałem Twoją odpowiedź. Nie lubię drzewka - za dużo klikania.

> O właśnie. W Bravo jest. Kolejny punkt dla aut z EU Nie tylko Bravo, 308 w średniej wersji także ma. I pewnie wiele innych, w których nie siedziałem lub nie pamiętam. I to mowa o autach kilkuletnich, w nowych to już w ogóle będzie trudno znaleźć auta bez nawiewu na tył (nie mówię o zupełnych golasach).

> 159 jest sporo wieksza od bmw 1 Ty, ale BMW1 to kompakt... 159, to klasa średnia... Zresztą ja mam nawiew na tył w kompakcie EU (i to tanim). > mowiac szczerze nie kojarze auta segmentu D, ktore by nie mialo nawiewu na tyl chyba, że jakaś zupełna biedawersja

> OK, może nie mam racji, nie upieram się. No i zmieniłem olej - zdjęć nie zrobiłem, bo mechanik za szybko zlał olej do pojemnika. W każdym razie nowy był żółty, a wymieniony - siwy (nie czarny, ale widać, że trochę popracował). No i w przeciwieństwie do Mantoona u mnie czuć różnicę - biegi wchodzą delikatniej i bez haczenia, które zdarzało się przy wolnym i delikatnym zmienianiu biegów - zwłaszcza po rozgrzaniu. Z ciekawostek - sprawdziłem w instrukcji - producent w ogóle nie pisze o zmianie oleju w skrzyni, użytkownicy mówią, żeby robić to 80 tys km (niektórzy wręcz, że częściej). Wymiana kosztowała mnie ~100zł (łącznie z olejem - identycznym jak na pierwsze zalanie). I jeszcze jedna ciekawostka: Fiat chyba nie chce zarabiać jednak... Zalecanie wymiany filtra powietrza co 60 tys km (zwłaszcza w turbodieslu) jest... hmm... nierozsądne. W mojej starej benzynie przy przebiegu 60tys miałem 3 czy 4 filtr powietrza, a te wymieniane wcale nie były czyste...

> Miałem. Mój ojciec na nawet jeszcze taką camrę z 95go. > Stary wypust. tamta Astra była '99. Matiz był '04, Bravo było '07. Trzeba wziąć te pod uwagę, że aku są coraz gorsze, bo do nich też dorwali się ekoterroryści... > ASO ok, tak jest w zaleceniach producenta, więc tak muszą robić. > A nie było tak, że więcej stały niż jeździły oj polemizowałbym > To fakt i to wkurzający

> Nie będę kupował do samochodu drogich rzeczy, które ktoś moze ukraść. Kluczy uzywam raczej > sporadycznie. Gdy uzywałem tego pręta to mogłem użyc dużej siły (na pręta nakładałem rure > stalową jako przedłużke) i nic nie pekło > oczywiście do domowego warsztatu najlepiej kupić porzadne narzedzia, zwłaszcza gdy ich czesto > używamy to po co Ci grzechotka w aucie? I to jeszcze dosyć nowym - wiele nie zrobisz na poboczu

Jak kupujesz klucze ze spieków, to się nie dziw. Klucze kupuje się tylko i wyłączenie ze stali chromowo-wanadowej. A sama jakość grzechotki to pochodna kupowania najtańszego zestawu Przyzwoita grzechotka kosztuje z 30-40zł, jedna końcówka - najmniej 10. Więc sam zastanów się, ile zapłaciłeś i ile to może być warte...

> To była kolizja, a nie wypadek więc nie ma mowy o ucieczce z miejsca wypadku. I warto dodać, że w takim przypadku TU może domagać się od sprawcy regresu.

> Kumpel kiedyś mi opowiadał że targał z kimś gołą kastę malucha ale żeby ją wydobyć musiał przenieść > też kastę tico. Mówił ze tico była lżejsza W sumie nic dziwnego... Maluch (nowszy) ważył 645kg, Tico 615-650 w zależności od źródła danych i wersji. A Tico miało pięcioro drzwi (bo jak rozumiem kasta, to goła "skorupa" nadwozia bez ruchomych części, wyposażenia i silnika?) - więc więcej blachy "odpadło"

> Będzie ciemniejszy. dlaczego? > Tak ogólnie patrząc na to co się dzieje. > W instrukcji renówki napisali zmiana oleju w silniku co dwa lata lub 20 tyś - teraz nie którzy > wymieniają co 10-12 niezależnie od czasu. w instrukcji Fiata Ducato jest dwa lata lub 48tys. Kiedyś standardem był rok lub 10tys, a nawet jeszcze mniej. > Kiedyś akumulatory miały korki, dolewało sie wody i działały lata - teraz aku nie maja korków a > panele są przylutowane - aku wysiada po dwóch latach. kiedyś nie miałeś elektrycznych szyb, klimatyzacji, mocnego audio, dodatkowego ogrzewania wnętrza, foteli, itp. ficzerów. Aku bezobsługowy wytrzymał mi 5 lat przy eksploatacji miejskiej. Znam też przypadek Astry II 1.7, w której fabryczny akumulator zaczął szwankować dopiero w trakcie 13 zimy. > Kiedyś sprawdzało się zawartość wody w płynie hamulcowym i jak trzeba wymieniało - teraz defoltowo > co dwa lata. kto to robi... > Kiedyś samochody robiły po milion km - teraz niektórzy silniki wymieniają na gwarancji. silniki w maluchu czy 125p wytrzymywały standardowo po 100tys... A błędy konstrukcyjne zdarały się, zdarzają i będą zdarzały. > jak tak na to patrzę to wydaje mi się, ze marketingowcy po prostu robią nas w pytonga. nie przesadzajmy. Dużo gorsze jest "modułowanie" elementów - czyli zamiast wymienić drobiazgu za 20zł wymieniasz moduł za 2000zł.

> zgadza się, ale chyba te halogeny siedzą w tych zaślepkach? z tego, co wiem, to nie. Zaślepki od halogenów można zdjąć niezależnie od samej lampy.

> Jego wymagania co do właściwości są tak niskie, że i po 20 latach będzie smarował jeśli wcześniej > skrzynia się nie rozwali. hmmm... zacząłeś od pytania, co może zanieczyścić olej ze skrzyni. Umówmy się tak - jutro zmieniam olej w skrzyni u siebie - zrobię zdjęcie porównujące, jak wygląda olej zlany ze skrzyni i nowy, ok? > Wybacz jeśli moje zdanie szokuje, ale nie jestem przekonany co do wszystkiego co producenci > wypisują w wymaganiach. Część z tego to tylko napędzanie kasy serwisom.

> No tak, zapomniałem o marketingu. czyli twierdzisz, że dwudziestoletni (skrajny przykład) olej w skrzyni ma takie same właściwości jak nowy? Nie ma szans, żeby był przegrzany, ani zanieczyszczony (bo przecież tryby w skrzyni się nie zużywają)... No i absolutnie nigdy się nie starzeje...

> A czym ma się zanieczyścić? choćby mikroopiłkami z pracujących trybów (niedokładne wysprzęglenie, praca w niskiej temperaturze). Może być też przegrzany np. z powodu ciągnięcia przyczep. No i poza tym olej z czasem się starzeje i traci swoje właściwości.

> to takie mowienie osoba zachowa na kacik spamerski a nie na techniczny ok