sowik85

Nic nie śmierdzi, ergonomia też bez zarzutu. Z jednym wyjątkiem- z licznika wystają patyki to poruszania się po menu kompa pokładowego. Plastik szczególnie na boczkach drzwi jest kiepski i cienki, ten na desce jeszcze ujdzie.

Rodzice mają, często jeżdżę. W trybie mieszanym łyka około 6l/100. Na trasach podmiejskich bez kłopotu zejdziesz poniżej 6l. Bardzo przyjemna dynamika. Wykończenie w środku- widać, że miało być tanio. O gazowaniu tego silnika nie słyszałem.

Mówię o samej jeździe, w sensie elastyczność, przyśpieszenie itp. Vitarę mam (prawie) na codzień- plastki to ma zrobione chyba z recyklingowanych kubłów na śmieci

Nie zrozumieliśmy się Mówię o najlepszym czasie elastycznosci, jaki udało sie uzyskać w Mazdzie. Zobacz np "80 to 180 Minimum" Mazda wyraźnie szybsza od Suzuki. Przy czym Suzi na bank jest przyjemniejsze na codzień, ze wzg na nazwujmy to "elastyczność użyteczną".

Patrząc na dane, to wydaje się, że biegi w Maździe są strasznie długie. Bo jednak miminalne czasy elastycności, niezależnie od biegu są lepsze niż w Vitarze.

No nie wiem... To pokrętło pośrodku jak.z kuchenki gazowej.

Szwagier wlaśnie kupił Mazdę CX-5, odbiera jakoś za tydzień. 2.0 wolnossący + klasyczny automat. Liczy, że 10lat przejeździ bez kłopotów. Zobaczymy jak będzie z rudą...

Mam takie same wnioski Albo ze wzg na wiek ruda zaczyna chrupać, albo przebieg- tak do ~150kkm powinien być względny spokój z awariami i wydatkami. Mój Golf V zaczął generować koszty po około 180kkm- a to spreżarka klimy hałasowała, a to zacisk tylny się zapiekł, pękła sprężyna amora. Przy 220kkm remont głowicy- wypalony zawór. Następny wóz ~8 lat i zmiana o ile portfel pozwoli

No właśnie, silnik ma moc bo to czuć- jak już wejdzie na te 2.5k rpm to idzie bardzo ładnie i równo. Natomiast nadal reaktywność na naciśnięcie gazu słaba.

Mam nadzieję, że to soft. Poza miastem ten 1.5 TSI z GPF mnie drażni- zero spontaniczniści na deptanie w gaz. Jak mi się skończy gwarancja to wchodzi jakiś lekki program. Ten silnik fabrycznie ma przepustnicę podłączoną z pedałem gazu jakąś dłuuuugą gumą W mieście jako dupowóz jest nawet spoko, bardzo płynnie się jeździ.

Nie no, nowy Captur jednak lepszy. Rodzice przesiedli się z Captura I do Vitary właśnie. Materiały bardzo podobne, ale należy pamiętać, że Captur debiutował w 2013r. I tak własnie jest w Suzuki- jak w autach EU 10 lat temu pod wzgledem designu i materiałów. Chociaż samym wypasem nie odstaje

Tak z @kadu i @Manx piszecie, jakby ta Vitara była jakimś japońskim Polonezem Fakt, że nowocześnie tam nigdy nie było. Ale z wypasów ma wszystko co potrzebne, łącznie z "blind spot assist", ktorego nie ma Volvo o wartosci 3ch Vitar

Popieram, warto "Madzię" obejrzeć

Ale czekaj. Zdaje się VW i Skoda z 1.5 TSI parują DQ200 Czy nie?

Jesteśmy na AK- sprzedaj gruza i kup nowego a nie jakimś łożyskiem się przejmujesz. A serio to u mnie metoda z jazdą po łuku bezbłednie wskazała łożysko w Golfie V. I ciekawostka: lewe padło przy około 90kkm, prawe nadal fabryczne, przebeig ma 225kkm.

To pewnie zależy. W Częstochowie Krotoski ma salon Audi/VW/Skoda ale na serwisie jak byk wisi również logo Seat. Pytałem kiedyś- normalnie przeglady gwarancyjne robią.

Co do systemu sie nie wypowiem. Jakoś na jesień dostaliśmy Formentora w rentalu w Hiszpanii, na 4 dni. Pojęcia nie mam jaka wersja wyposażenia. Wykończenie wnętrza bardzo słabe- te plastiki na drzwiach, przy klamkach itp miały grubość plastiku od piłeczki ping- pongowej. Auto było młode a wnetrze już miało całe porysowane, zużyte. Ogólnie rozczarowanie. Zdaje mi się, że Ateca jest fajniej zrobiona. Karoq poza drzwiami (sam plastik) też wstydu nie robi.

Poluzuj śruby i "wbij" pałąk w platformę. Potem dokręć. W podstawie platformy są takie gniazda, w które mają wejść nogi tego pałąka. Powinno być sztywno na amen.

Parę dni temu czytałem, że jest jakaś najnowsza wersja softu, który likwiduje szarpanie. U mnie na szczęście "kangura" brak

Te 1.5 TSI też ogólnie są zmulone. Ja mam ten silnik w Karoq z manualem i reakcja na gaz jest hmm... powiedzmy mało spontaniczna. Moc jest- to czuć jak już silnik się zbierze. Ale ma się wrażenie, że pedał gazu jest połączony z przepustnicą długą rozciągliwą gumą. Jak mi się gwara skończy to od razu wlatuje jakiś delikatny program, głównie po to żeby tego laga zminimalizować.

CX-30 jak najbardziej warto obejrzeć. Jeździłem tym- faktycznie świetnie wykonane wnętrze, wyciszenie i wręcz rewelacyjna praca manualnej skrzynki. Nie kupiłem bo w porównaniu do Skody Karoq było trochę drożej i co dla nas ważne- mniej przestronnie we wnętrzu. Powiedziałbym, że wnetrze tej Mazdy wielkościowo odpowiada naszemu Golfowi 5.

Błekitna Vitara wygląda moim zdaniem bardzo ładnie, kolorek dla kobiety w sam raz. Tylko to dość toporne auto- rodzice mają taką już 1.5 roku. Ja lubię tym jeździć ze wzgledu na silnik- zadziwiająco dynamiczny i oszczędny. Moja żona raz się przejechała za kierownicą Vitary i stwierdziła, że w porównaniu z naszym Karoqiem (150km) to Suzuki zrywa asfalt Nie każdemu jednak Suzuki podpasuje. Jak ktoś wymaga niewiele od auta to bedzie zadowolony, przynajmniej powinno być bezawaryjne.

@ZUBERTO moim zdaniem z tego co powymieniałeś do miasta najbardziej nada się T-roc. Mam na myśli gabaryty- jest już dość duży, jednak to wciąż podniesiony Golf. Ateca/Karoq fajne, już trochę większe od T-roc. U mnie plusują manualną obsługą wnetrza- mają pokrętła, normalne guziki. Ja mam Karoqa- żona tym ugania po mieście i jest zadowolona. Auto w środku bardzo obszerne, my wozimy 2jkę dzieci w fotelikach i mamy 520l bagażnika. Jakbyśmy kupowali oczami to pewnie byłoby Renault- Captur jest dla nas za mały, ale taki Austral...

Trochę szkoda straty tego 1.3 TCE 140KM. Ten motor w Megance kombi nieźle sobie radził, w Clio musiało już być bardzo fajnie Ale tak jak ktoś wcześniej pisał, pewnie sprzedaż auta z tym silnikiem była marginalna.

No właśnie miałem odpisać, żeby cieszył się jazdą a nie szukał problemów