denus

> Ja z wiadomych powodów właśnie buszuję po otomoto i wpadło mi jedno auto w oko > http://otomoto.pl/fiat-panda-bogata-wersja-automat-C27150396.html > Co to tam za automat siedzi? > Pandziora jest wygodniejsza od "trojaczków" A silnik FIRE to brak problemów Chyba cos podobnego do tej w Twoim Lancerze

> A powiem Ci że tak mówiłem i myślałem ale przydaje się i jest bardzo czułe Domyslam sie, ze sie przydaje taki gadzet pod warunkiem, ze dobrze dziala . Gdybym mial w swoim to nie z kazdym rozmiarem kol czy opon dziala > Jak będą dawać to nie wybrzydzać To fakt, jak daja to trzeba brac

> Ma się Blokady dyfru nie mam, a czujniki cisnienia moge dolozyc, ale to zbedny gadzet . Reszty listy nie pamietam, bo dluga jest

> Takie ma 3 literówki: ESP, ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, XDS, HHC, TPM > cokolwiek to znaczy Hill Holder to inaczej HHC . Ale widze, ze ma elektroniczna blokade dyferencjalu oraz pomiar cisnienia w oponach .

> Chcesz powiedzieć, że Fabia jest fajna > Fabia RS ma seryjnie A ma MSR albo Hill Holder??

> To może jeszcze inaczej. > Przy zaciągniętym ręcznym ESP działa jak inwalida, tylko przednią osią ale mimo to potrafi > skutecznie przeszkadzać przykładowo przy nawrocie 180*. > Żeby obrócić się z ESP o 180* na ręcznym trzeba to zrobić dość brutalnie i sprawnie, a i tak nie > jest to płynne tylko "szarpane" trochę. Dokladnie, mam u siebie niewylaczalne esp i trzeba sie nakombinowac aby na recznym zrobic obrot o 180*. Momentalnie przyhamowuje jedno z kol z przednich albo i dwa. Najlatwiej na jakims lodzie, bo wtedy mozna przy znikomej predkosci i esp bardzo nie interweniuje.

> Typowe gniazdo 13 pinowe wygląda tak: > 13 pin > Moje w sumie też ma 13 pinów, ale jest inne. I z tym mam problem Poszukaj opisu od takiego 13-pinowego i porownaj (miernikiem) ze swoim, czy odpowiednie napiecia beda na pinach z tym samym numerem. Pewnie do tego Twojego istnieja jakies przejsciowki, ale ciezkie do zdobycia. Masz zastosowany modul sterujacy do obecnego gniazda??

> Ale ja potrzebuję zwykłe 7 pinowe (takie dostałem od przedstawiciela Westfalii - producenta haka) > tylko tych kabli jest trochę za dużo. Pewnie da się dojść który jest do czego ale trochę > niepokoi mnie ten microswitch (zwłaszcza, że gniazdo, które przysłali ma odłącznik światła > przeciwmgielnego). Napiszę maila do serwisu - zobaczymy co odpowiedzą. Z 13 nie problem zrobic 7, sa gotowe przejsciowki. Wkladasz jedno w drugie i dziala. Wszystko zalezy jaki samochod, w niektorych z gniazdem 13 sa dodatkowe fukncje, jak wlasnie odlaczanie przeciwmgielnego w aucie, czujnikow parkowania czy chociazby informacji na desce, ze jest wpieta przyczepa.

> Zamieszałem ze zdjęciami - teraz chyba jest dobre. To nie jest typowe 13 pinowe gniazdo.. Faktycznie, ale juz gdzies takie widzialem. Ciekawe czy poza wygladem rozni sie czyms od 13-pinowego . Jesli nie to bym zakladal standardowa 13.

To nie jest wynalazek, tylko gniazd 13-pinowe, stosowane od wielu lat, szczegolnie na zachodzie Europy. Sa do tego przejsciowki. Glowne zastosowanie to przeczepy kempingowe.

> Nie wiem czy akurat tak jest w tym silniku ale np. w 1.6T w BMW/Mini olej nadal krazy nawet po > zatrzymaniu silnika funkcja start/stop - jest elektryczna pompa oleju. To dobrze, ze olej . Sa rozwiazania, ze krazy plyn chodzacy, ale w korpusie turbiny. Niestety to gorsze chlodzenie, bo studzi muszle, a nie os, na ktorej gotuje sie olej > Teoretycznie tak. W praktyce jednak jakos te turbiny w benzyniakach sa wytrzymalsze. Prawdopodobnie > dlatego, ze cisnienia doladowania sa sporo nizsze. Tylko, ze takie turbiny tez sa sporo mniejsze, przynajmniej w nowych malych benzyniakach.

> Dwumasa spokojnie dluzej wytrzyma, turbina najpewniej tez. Jesli bedzie Start&Stop na pokladzie to turbo moze dlugo nie wytrzymac . Tez lapie chyba wyzsza temperature niz w dieslach

> masz duzy garaż ja ledwo sie umiem przecisnąć A gdzie tam duzy, wykrecac musze na 3 razy, gdy wjade samochodem to juz ciasno. Ale zawsze to jakas przejazdzka

> czy tylko ja? Ja kilka dni temu... po garazu jak go przestawialem

> Czy po Nowym Roku będzie podwyżka cen badań technicznych? > Szczególnie interesuje mnie cena badania dla samochodu osobowego z LPG. Podobno tak, ale nie wiadomo kiedy dokladnie. Dla osobowki z LPG cos okolo 220zl, bez LPG 150zl. Przynajmniej mowi sie o takich podwyzkach.

> Jak poznać, siedziąc za kierownicą ze włączył sie proces wypalania DPF ? Moga wystapic objawy: wyzsza temperatura silnika, podwyzszone obroty na biegu jalowym, inny zapach spalin, kontrolka na desce (jesli wystepuje), czasem dym za autem.

> Wlasnie nie do końca. Może być usunięty fizycznie filtr i założony emulator, wtedy cykle wypalania > będą się odbywały. > Moje auto (z DPF) nie puszcza absolutnie żadnych "bąków" nawet w trakcie wypalania. A jechales za autem, ktore ma wyciety filtr i odbywa sie cykl wypalania?? Ja tak, kilka razy. Smrod jest nie do wytrzymania oraz kleby niebieskiego dymu. Szczerze, chyba wole jechac za starym Ikarusem.

> 1. wypalanie sadzy w filtrze nie powoduje przedostawania sie czarnej sadzy do wylotu układu > wydechowego. Teoretycznie tak, w praktyce nie zawsze tym bardziej jesli filtr jest po "przejsciach" > 2. auto, które rzekomo miało DPF mogło mieć nieprawny albo usunięty DPF Mial na pokladzie, bo wlaczal sie cykl wypalania. Tylko nie wiadomo czy w pelni sprawny. > 3. proces wypalania nie daje czarnego dymu tylko jasny siwawy i nie kojarze, zeby powodowało > osadzanie się sadzy w rurze. Kilka razy wypalał się filtr w moim aucie i rurka była > czyściutka. Daje tez jasny niebieski, jakby auto palilo olej oraz specyficzny zapach, czesto ciezki do wytrzymania.

> Pytanie czy w aucie DPF był sprawny i działający, czy może usunięty. Usuniety raczej nie, bo wlaczyl sie cykl wypalania. W wielu samochodach latwo to poznac jak sie jedzie za nimi. Ale czy w tym Superb'ie byl w pelni sprawny to nie wiem

> na forum BMW było mnóstwo dywagacji czy dane auto ma DPF czy też nie, tam byla zasada, że rurka w > dół - brak DPFa, rura prosta - jest DPF. Niestety nie zawsze to się pokrywało z > rzeczywistością. Dlatego test palcowy jest w 100% skuteczny ...o ile ktoś jest w stanie > odróżnić czarną sadzę od zwykłego brudu Nie jest skuteczny w 100%, spotkalem auta z DPFem i czarna, osmolona rura. Jakis czas temu jechalem z takim Superb'em z osmolona rura. A mial DPF, bo wlaczylo mu sie wypalanie.

Pojawil sie nowy cennik. link

> Optyk. A myslisz, ze bedzie jakas roznica w porownianiu z coaxialem??

A nie posiadasz jakiegos wejscia cyfrowego w amplitunerze??

W prosty sposob nie beda pasowaly, bez przerobek sie nie obedzie. Uzupelnij profil

> Wlasnie , w tym tkwi problem . musisz przepiac w kostce tak aby na wyłaczonym zaplonie radio > dostalo tylko napiecie na podtrzymanie pamieci ustawien . Niestety niektore radia nawet przy takim podlaczeniu pobieraja sporo pradu, ale nie zaszkodzi sprobowac .