denus

> W tym kalkulatorze pokazało mi 60 zł w Warcie. Ooo, dobrze wiedziec, moze warto bedzie podrazyc temat za jakies 2 miesiace i ewentualnie zmienic TU. Tylko ja dokupuje NNW, wtedy moze byc jeszcze inna sytuacja

> We Wrocławiu xj6 egzaminacyjne mają abs Ale moze tak byc, ze z roznych powodow nie bedziesz nim jezdzil, a np: jakas 250cm3 W zeszlym roku kumpel zdawal na 125, bo nic innego nie bylo na dana chwile

> Może się przyczepić i do tego, że koło nie zostało zablokowane bo wówczas nie widać, czy używał > tylnego hebla Wydaje mi sie, ze po skutecznosci hamowania jest w stanie stwierdzic czy uzywales tylnego hamulca > Najbezpieczniej jest się przy omówieniu zadań po prostu zapytać, co Pan Egzaminator sobie życzy. Jest to jakis sposob, ale jak trafisz na jakiegos gbura to Ci nie odpowie, albo po zlosci bedzie sie pozniej czepial. Ale wiadomo, to loteria, zalezy na kogo trafisz. Jak ja zdawalem, to podzielili nas na dwie grupy. Obie zdawaly w tym samy czasie na jednym placu. Obaj instruktorzy mlodzi, powiedzmy okolo 30-35 lat, jeden spoko (ten u ktorego bylem), drugi.... (szkoda slow) czepial sie wszystkiego i 10 osob (wszystkich) uwalil na placyku.

> przy hamowaniu awaryjnym blokuję jeszcze > tylne koło i zapomniałem spytać instruktora, czy to jest błąd dyskwalifikujący, czy mimo > lekkiego zblokowania można zdać ten test? Egzaminator moze sie przyczepic (kolega tak mial), staraj sie hamowac na granicy zablokowania.

> Sprzęty egzaminacyjne mają chyba wszystkie ABS więc koła nie zblokujesz? Chyba nie wszystkie, nie wiem czy ABS jest juz obowiazkowym wyposazeniem motocykla

> Coroczne pytanie - w tym roku ile płaciliście? > Propozycja PZU - 90 zł. > A moze pojawio się konkurencyjne TU? Jeszcze nie placilem, bede to robil w sierpniu. Ale chyba nie znajdziesz taniej niz w PZU, no chyba, ze cos sie pozmienialo . Jak do tej pory mieli chyba najlepsze stawki jesli chodzi o OC na moto

> Najpierw muszą mnie złapać... Spoko, poradza sobie, na 2oo tez jezdza Juz nie jeden probowal uciekac i czesto zle to sie konczylo dla niego

Nawet jak sie dogada to na ulicy moze szybko stracic dowod, tym bardziej w duzym miescie, gdzie sa wyposazeni w mierniki do pomiaru glosnosci A to ile dB taki wydech generuje, to niestety po pewnym czasie uzytkowania moze miec niewiele wspolnego z danymi z tabliczki, bo chociazby troche sie wypali.

> Zdążyłem poczytać - bardzo częsty problem z rozrusznikiem i potrafi sporo kosztować. Niby można > odpalać kick starterem, ale ten sagan strasznie potrafi oddać w nogę Nie kazda taka Cagiva ma nozny starter, u sasiada brak > Moto ma mi służyć do jazdy w koło komina, do wycieczek po okolicy z synem, czasem na dojazd do > pracy (blisko). W tej chwili tak użytkuję MZ ETZ251, ale trochę jej nie ufam - obaweiam się > pchania za każdym razem jak wyruszam z garażu . Poza tym mieszanie oleju, kick > starter.....chciałbym coś ciut lepszego . Ale faktycznie chyba Cagivę trzeba odpuścić, choć > kosztuje niewiele - co prawda jest tylko kilka ogłoszeń, ale ceny 3-4 kpln za moto z rocznika > 97-98. Do 4 kpln można mieć kilka lat starszego gpz500 albo gs500 i to chyba lepszy wybór To moze poszukaj Hondy CB500.

> A faktycznie jest coś takiego, że należy przed każdym zbiciem o jeden bieg puścić i znowu wcisnąć > sprzęgło? Czy trzymamy sprzęgło i tłuczemy w dół po kilka biegów? U siebie kilka razy bylem zmuszony do takiego zbijania biegow i bez problemu oraz nieprzyjemnych dzwiekow schodzilem kolejno z 6 na 1 bez puszczania sprzegla.

> Właśnie...ten silnik. 600ccm, jeden gar . Moc szału nie robi, bo podobno 44KM. Interesować się tym, > czy lepiej rozglądać się za starą japonią? Cagiva co prawda też już robi się zabytkiem, ale w > tych samych pieniądzach japonia jest 7-8 lat starsza Duzo zalezy w jakim stanie i do czego ma sluzyc. Jesli w dobrym stanie za niewielkie pieniadze to moze...... ale ja chyba bym nie kupil. Sasiad ma takie cos, jezdzi bardzo sporadycznie. Szybko padlo cos w silniku i byl problem z odpalaniem. Rozrusznik dzialal, ale nie obracal silnika. > Wygląd moto natomiast mi się podoba, ma zintegrowane kufry i podobno bardzo łatwo się prowadzi Sprzet ogladalem, macalem, siedzialem na nim, ale nie jezdzilem, wiec nie wypowiem sie na temat prowadzenia.

Jest troche egzotyczny, z dostepnoscia czesci szalu nie ma, szczegolnie tych niezwiazanych z silnikiem, bo ten chyba jeszcze wystepowal w innych modelach.

> to tez, ale niektore moto maja kanape jak lodowisko, kiepsko sie tak jezdzi Na swoim w jeansach tez sie slizgalem, w stroju na moto juz nie ma tego problemu

Da sie zdemontowac sama rekojesc?? Oczywiscie bez jej uszkodzenia Jest wcisnieta na sile, czy moze wklejona??

Zwroc uwage na prace skrzyni biegow w szczegolnosci drugiego biegu, czy poszczegolne wchodza lekko bez zgrzytow, strzelania itd oraz jak z przelaczaniem na luz. Niestety w wielu modelach Yamahy z tamtych lat skrzynia biegow byla slabym punktem. Ostatnio koledze wysypala sie wlasnie "dwojka" w XJ900 Diversion.

> Jeżeli by się potwierdziło, że to jedyna przygoda to chyba nie należy się bać tej sztuki!? Ciezko powiedziec, byla partia gsx-r, w ktorych pekaly ramy nawet jesli moto nie mialo dzwona.

> A co jeśli kierownicę da się założyć na kolumnę tylko w jednej pozycji i kolumnę na przekładnię tak > samo? I jak jest w bardzo wielu samochodach

> ależ tak jest zawsze, obrót w lewo jest zawsze inny niz obrot w prawo Nie zawsze, u mnie sa identyczne. W poprzednim samochodzie tez tak bylo.

> Oblałem 1 egzamin na mieście 2 na placu w listopadzie,motocykl zgasł na ósemce.W tym miesiącu > przejechałem 800km miasto i boczne drogi(własny motocykl).Na egzamin wybieram sie za jakieś 2 > miesiące > jak sie jeszcze podszkolę bo chce zdać za 3 a nie za 13 A zdajesz sobie sprawe co grozi za jazde bez prawka na moto?? Mandat to chyba najprzyjemniejsza kara. W razie jakiegos zdarzenia drogowego, nawet nie z Twojej winy, lekko mowiac masz przechlapane.

> Zrobilem wylacznik zasilaania radia i jest ok Kiedys z jednym radiem mialem tak (Alpine), ze przy podlaczonym zasilaniu pobieralo 70mA, a po stacyjce (aby trzymalo ustawienia) ciagnelo 68mA. Zostawilem podlaczone na stale, nie bylo sensu wylaczac jednego zasilania.

Ja swoja Kawa osemke robie "na styk" i tez nie zawsze sie uda bez najechania na linie.

> Kultura tak, ale rozmawiamy o trwałości. 1.3 mj/jtd/ddis/cdti, montowany w Oplach, Fiatach, Suzuki itd tez bym silnikiem roku. Tylko co z tego jak wg producenta ma wytrzymac 250kkm, a zaczyna sie sypac czesto po okolo 100kkm np: od zerwania lub przeskoczenia lancucha rozrzadu.

> No ale przepraszam jak ma niby wpłynąć zabranie jednego cylindra na trwałość ? Jesli bez straty mocy, to pozostale musza wiecej dawac z siebie.

> czyli uchronil przed paciakiem podczas hamowania, ale niekoniecznie przed uderzeniem w przeszkode > az sam nie wiem co lepsze Niewiele brakowalo, a bylby maly paciak z powodu lekko skreconego przedniego kola, co powodowalo dodatkowy uslizg Ja tez nie wiem co lepsze, chyba zalezy jaka przeszkoda przed nami Z abs jest jak w samochodach, czesto pomaga, ale nie zawsze

> znaczy nie dzialal, czy ze nie dal rady? Zadzialal i z tego powodu prawie nie bylo hamulcow. > bo jak on nie dal rady, to bez niego tez bys lezal, ale w miejscach gdzie on dawal rade - ty > _mogles_ lezec Pewnie tak, predkosc nie byla duza. Ale bez niego byc moze szybciej bym wyhamowal ryjac zblokowanym kolem w piachu/ziemi. Przod zachowuje sie znosnie, natomiast tyl wlacza sie bardzo szybko.