denus

> Amortyzator nie ma nic do geometrii. > A górne mocowanie McPershona owszem coś teoretycznie ma, ale jest tak oddalone od wahacza, że małe > przesunięcie nie zmieni kąta w mierzalny sposób. A piasta jest na dole. > Geometrię obowiązkowo robiłbym tylko przy demontażu wahaczy i końcówek drążków. Zmienialem u siebie kilka dni temu gorne lozysko kolumny Mc Phersona i mam wrazenie, ze kierownica stoi delikatnie inaczej. Inna sprawa, ze jest pewnien zakres luzu w miejscu skrecania amora ze zwrotnica, on moze miec juz znaczenie.

> Geometrii nie trzeba robić, chociaż po zimie i tych dziurach nie zaszkodzi. Nalezy sprawdzic, bo moze sie lekko zmienic. Ciezko identycznie zmontowac kolumne Mc Phersona, szczegolnie ze np: sruby skrecajace amor ze zwrotnica moga miec male wyluzowanie jak tez gorne mocowanie amortyzatora.

> Dokładnie, wystarczy czytać instrukcję, niby samochód to nie pies, a jednak tak trzeba postąpić jak > tego wymaga...Jak jest zmiana oleju to też wiemy że trzeba wymienić i zmieniamy, bo tak mówi > instrukcja...Skoro ktoś ma 30km do trasy, a uważa że to nieekonomiczne raz-dwa razy w mies > pojechać by go przegonić to powinien jeździć rowerem albo cofnąć się do czasu wspomnianego > golfa II 1.6 D, temu silnikowi niewiele potrzeba było. Co innego gdy kupujesz nowe auto, ktore informuje Cie o koniecznosci zabrania go na spacer, a co innego gdy uzywke z nieznana przeszloscia i bez opcji informowania o potrzebie wypalenia filtra. W drugim przypadku trafiasz na takiego z zabitym filtrem i czytanie instrukcji oraz stosowanie sie do niej nic Ci nie pomoze. A o problemach z filtrem dowiesz sie dopiero gdy zapali sie "check".

> A ja myslę że ma albo poważną awarię i ją ignoruje, albo robi to specjalnie. Mysle, ze to raczej wina poprzedniego wlasciciela, akurat kolega ma pojecie o motoryzacji. Gdyby wiedzial, ze to auto ma problemy z DPF'em to na pewno by go nie kupil. VW ma kontrolke i to jest przydatne, w Combo nie ma czyli tak na prawde zwykly uzytkownik nie wie co sie dzieje w filtrem do czasu az pojawi sie blad na desce.

> Panie herezje Pan szerzysz...mówisz o awarii, a mianowicie o takiej, którą powoduje jazda po > mieście, zagłęb się troszeczkę w działanie dpfu i będziesz wiedział dlaczego tak się dzieje. To ktos ma zabierac samochod na spacer? A jak mieszka w miescie, jezdzi glownie w korkack, a do jakies trasy ma ze 20-30km? Czesto warunki drogowe uniemozliwiaja jazde w sposob taki aby filtr sie oczyscil. Jestes w stanie w miescie jechac iles km ze stala predkoscia? Watpie > Silnik nie rozróżnia jazdy po mieście i w trasie, ale często po mieście nie osiąga właściwej > temp, dpf w większości po przekroczeniu 40% nasycenia próbuje się oczyścić, ale do tego muszą > być spełnione warunki np odpowiednia temp oleju, dzieje się to samoczynnie, bez kontrolek na > desce etc, i np zaczyna się oczyszczać, a Ty gasisz silnik i proces jest przerywany, jego > proces zaczyna startować gdy spełnione zostaną warunki, a wtedy znowu może nastąpić STOP > silnika, kolejny etap to wymuszenie wypalenia przez ecu i wtedy zachodzi kilka procesów, > dlatego też książki i instrukcje nakazują jazdę na 3 biegu nie wolniej niż > 70,80,90km/h...wtedy też ecu zmienia ciśnienie doładowania,zmienia położenie egra,opóźnia kąt > wtrysku i stosuje dotrysk paliwa i tu jest całe clue, bo gdy proces nie przebiega prawidłowo > to właśnie paliwko ścieka po cylindrach rozrzedzając olej. To o czym pisałeś to właśnie > nieumiejętne postępowanie z dpfem, co ludzie olewają, a potem beksolą się. Auto może mieć > 200-300 nalatane i zero problemów z filtrem jak jest traktowany tak jak instrukcja nakazuje, > czasy gdzie auto wybacza dowolność postępowania użytkownika minęły, dlatego mając dpf warto > wyskoczyć 2-3 razy w miesiącu na jakąś obwodnicę i sprawdzić czy wszystkie konie pod maską > najedzone. Ladnie to wszystko wyglada w instrukcji obslugi, jak ktos jezdzi w trasie to jest okazja na wypalenie filtra, po miescie na krotkich odcinkach juz nie. Samochod to nie pies zeby go specjalnie wyprowadzac na dlugi spacer. Wez tez to pod uwage, ze w wielu samochodach nie ma kontrolki informujacej o wypalaniu filtra ciezko sie polapac, ze akurat trwa wypalanie.

> Albo masz jakąś awarię w tym Combo, albo nie wiem jak trzeba nim jeździć żeby takie jaja się > działy... Na szczescie to nie moj samochod, tylko kolegi-sasiada, ale czesto nim jezdze. Na jego miejscu juz dawno bym sie pozbyl tego DPF'a, bo akurat w tym przypadku jest problematyczny.

> Skąd to wiesz? Badałeś ten dym? Duszacy, szczypiacy w oczy to malo ?? Niebieski dym, wiekszy niz z dwusuwa.

> miałeś? przybywało ci oleju? W GP nie mam, w Combo jest DPF i niestety przybywa oleju, czasem nawet sporo. Na 10kkm potrafi przybyc nawet 2 litry

> Przeprowadziłeś jakieś testy by tak mówić?Zrobileś autem z dpf i bez po 200-300 tkm a potem > rozebrałeś by porównać zużycie? A Ty robiles?? Skoro w niektorych autach po przejechaniu kilku kkm potrafi przybyc ponad litr oleju, na bagnecie poziom z 1/2 robi sie ponad max. ON ma gorsze wlasciwosci smarujace niz olej silnikowy. Pomysl co warta jest mieszanina np:3,5 litra oleju silnikowe i 1 litra ON. Co kilka kkm zmieniac olej czy moze go troche odciagac, tylko, ze w koncu w silniku bedzie wiecej ON niz oleju. Czesto jezdze Oplem Combo, wyposazonym w DPF. Juz raz silnik wymagal remontu. Przybywanie oleju jest czestym problemem przy suchym DPF, a to dlatego, ze przy wlaczonym wypalaniu filtra wtryski podaja wiecej paliwa, jego nadmiar przenika przez pierscienie i dostaje sie do oleju. > Myślę, że nie ma co dywagować... > Osobiście jestem przeciwny wszystkim motoryzacyjnym wynalazkom, bo one napędzają tylko czyjąś > kieszeń, i nie jest to kieszeń końcowego użytkownika. Obecnie dobrych aut się już nie > produkuje mamy wybór tylko "mniejszego zła", dpf jest tak potrzebny jak downsizing, duże firmy > trują dalej, ale do małych aut, które mają znikomy wpływ globalny na ekologie upycha się co > raz to więcej badziewia. Tez jestem przeciwny, ostatnio jechalem za nowa RAV4, w ktorej wlaczylo sie wypalanie filtra. Ekologiczne to na pewno nie bylo, a przynajmniej dym z wydechu

A przybywanie oleju i rozrzedzanie go przez ON przy suchym DPF tez jest ok?? Na silnik dobrze to nie dziala

Pamietaj jeszcze o ECU silnika, tez jest dopadowany do kluczykow i body, z innymi nie zadziala bez rozkodowania.

> Jak pytałem w ASO to nie tych osłon o których piszesz "Dodatkowo dwie małe w okolicach halogenów, > pomiędzy zderzakiem, a zakolami". Na allegro też ich nie widziałem. Wszystkie składają się z 3 > elementów. To zmien ASO, bo sie nie znaja . Nr.1, wystepuja w wersji Sport.

Fabrycznie wystepowalo nawet 5 oslon, wersja Sport 1.9 miala wszystkie. Jedna duza pod silnikiem, dwie boczne przy zakolach, do ktorych mocowana jest ta glowna. Dodatkowo dwie male w okolicach halogenow, pomiedzy zderzakiem, a zakolami. Dzieki temu zabudowana od spodu jest cala przednia czesc samochodu.

> A co sądzicie o takim Airoh lub taki 59 Mam kask szczegowy tej firmy, z blenda, za niewiele wieksze pieniadze. Jest spoko, jedyny minus, ze z lewej strony jest troche glosniejszy przez wystajacy przelacznik od blendy.

> Jakich numerów VIN w przypadku tych rowerów unikać? Co się zaciera, pęka, odpada? Łańcuch, to > wiadomo Pewnie od tego roweru mozna przelozyc lancuch do silnika TSI, gdy ten sie zepsuje

> no ale w dowodzie nadal będzie 50 cm A bedziesz jezdzil max 45km/h? Taka wg przepisow jest dopuszczalna predkosc motoroweru.

> moze jezdzily bez oleju? nieuwierze w to ze normalnie traktowany skuter padl po tysiaku Z olejem. Niestety tanie skutery latwo przegrzac. Mialem kiedys Rometa 4T, zrobilem nim 2300km bezawaryjnie, sasiad nalegal abym mu sprzedal, przez miesiac zrobili 1000km i zalatwili silnik. Poszla UPG, po jej wymianie skuter juz nie jezdzil tak jak za czasow gdy byl w moich rekach, widac bylo brak mocy. Pewnie procz UPG co jeszcze dolegalo temu silnikowi.

> Do 1000zł dasz radę kupić używany chiński skuter, do którego najpewniej będziesz lał tylko paliwo i > nie zastanawiał się czy odpali, bo odpali zawsze. Duzo zalezy jak trafi, widzialem takie, ktore po przebiegu 1000km nadawaly sie na zlom.

> Czyli najpierw remont, a później odpalanie? Przemycie gaznika, zbiornika z kranikiem, zmiana oleju w skrzyni, swieca i proba odpalenia

> w tym tygodniu jadę go zobaczyć może jakieś fotki uda się zrobić. Jak myślicie próbować go odpalić > czy lepiej nie? Jesli jezdzil do konca i od tamtej pory stoi te 3 lata, to bym go nie probowal odpalac. Nie wiadomo jaki syf jest w zbiorniku i gazniku. Benzyna mogla odparowac, a zostaly zaschniete resztki oleju dolewanego do paliwa.

> Stan prawie ideał, od 3 lat nie jeżdżony, bo właściciel zmarł. Papiery są z tym nie ma problemu To mysle, ze warto

> ile to może być warte, bo mam okazje kupić taki sprzęt za 500 pln. Opłaca się? Zalezy w jakim stanie i czy z papierami

> DPF nie jest jakim wielkim problemem... wystarczy nauczyć się z tym żyć > ... Tak myślę... ja nie miałem odwagi kupić auta z tym wynalazkiem Pod warunkiem, ze z przyczyn od nas niezaleznych da sie z nim zyc. Jak ktos ciagle jezdzi po miescie i do tego w korkach, jakby sie nie staral to dpf'a zalatwi. A nie kazdy bedzie mial ochote na wyprowadzanie samochodu na spacer poza miasto tylko w celu przedmuchania filtra. A czy jest montowane tylko przez ekologie, to jakos watpie. W tygodniu jechalem za calkiem swieza RAV4, wyraznie bylo widac gdy zalaczylo sie wypalanie filtra - pojawil sie z wydechu niebieski, drazniacy dym i calkiem sporo go bylo, nawet wiecej jak z dwusuwa.

> Tylko czy auto z tym silnikiem będzie miało lepsze osiągi niż najmocniejsza dostępna benzyna to już > nie jest oczywiste Mysle, ze pewnie tak. Przynajmniej podobnie jest w przypadku wielu innych aut.

> Od paru miesiecy na stronach internetowych salonów w innych krajach EU byla juz dostepna ta Cascada To nie wiem, wczoraj chyba na Tvn Turbo o tym mowili.