Mihó1435053663

Wiadomo, że gaz od prądu tańszy. Gaz wyłączę i nie grzeje. Klasyczna płyta grzejna po wyłączeniu prądu ma bezwładność. A płyta indukcyjna ? Rzeczywiście jest to jakaś nowsza technika ? Jest już taniej niż na gazie, czy wciąż "prąd to prąd" ?

Widziałem w jednym z punktów usługowych oświetlenie łazienki włączane przejściem przez drzwi. Zastanawiam się, jak to wykonać. Nie chodzi mi o zwykły czujnik ruchu (wiadomo, czasem posiedzenie trwa dłużej). Myślałem o zwykłej barierze optoelektronicznej z przerzutnikiem typu T. Czy są jakieś gotowe rozwiązania ?

Chodzi Ci o autobus ? Znajomy prowadzący przewozy ma Scanię PB z 2009, widziałem, że z parą w górnej części przedniej szyby radzi sobie za pomocą wiatraka zamontowanego na górze: http://allegro.pl/wentylator-samochodowy-obrotowy-metal-24v-i3604447799.html Włącza go w razie potrzeby i wyłącza, gdy zejdzie para

Przez ostatnią zimę miałem coś takiego: http://allegro.pl/podgrzewacz-cieczy-silnika-z-pompa-grzalka-silnika-i3587292562.html Bardzo sobie zresztą chwalę to rozwiązanie, 20-30 minut i silnik ładnie nagrzany. Teraz będę to sprzedawał, więc jak co, to prv Podgrzewacz z trzema świecami żarowymi to mam nowy, nie montowany.

U mnie pierścienie na obwodzie śrub były luźne, więc nabijanie nic nie dawało. Zerwanie pierścieni też nie pomogło (twarde śruby). Frez za 100PLN pękł. Ostatecznie zaniosłem do ślusarza, przyspawał kawałek płaskownika, założył "francuza", na klucz wsunął rurkę 60cm i odkręcił. Śruby do wyrzucenia, ale alufelgom się nic nie stało

Jaka ingerencja to większa ? Jeśli przecięcie jednego węża nie sprawia Ci kłopotu, to polecam: http://allegro.pl/podgrzewacz-cieczy-silnika-z-pompa-grzalka-silnika-i3551275996.html Używam w dwóch autach i bardzo sobie chwalę

> Wybaczcie może ja nie rozumie bo zbytnio na silnikach się nie znam i tych opisach. > Cytuje post z w/w forum: > "Witam. > Chciałem zapytać o silniki Z14XEP (Twinport) w Astrze G. > Zgodnie ze schematami w Astrach H (i nowych Corsach) komputer steruący Z14XEP pracuje na szynie CAN > i tempomat jest po szynie CAN. > W Astrze G szyny CAN nie ma. > Na schemacie Z14XEP w Astrze G komputer silnika nie ma pinów dla tempomatu. Długo siedziałem nad > schematami i nic nie znalazłem. > Poszukiwania w necie dały mi odpowiedź z forum rumuńskiego: > W Z16XEP się da (bo to Twinport na Z16XE) > ale na Z14XEP nie (bo to modyfikacja Z12XE). > Może któryś z kolegów rozgryzł ten temat?" > Koniec cytata. > Czytając ten post zrozumiałem że nie ma możliwości zrobienia tempomatu w Z14XEP. > Jako laik od silników proszę tylko koledzy o potwierdzenie można zrobić dodając brakujące piny we > wtyczce czy nie? > Człowiek się uczy całe życie i wciąż nic nie wie Mam Corsę C z Z12XEP. Tempomat mam, ale manetka jest połączona z BCM, więc sygnały z manetki idą od razu do BCM. Co bym sprawdził, to piny w Z20LET w Zafirze A, ponieważ sterownik silnika Zafiry A od Z12XEP z grubsza różni się tylko programem. Później OP-COMem (nie TECHem!) aktywujesz funkcję

Potrzebuję ustalić ile warta była Skoda Fabia 2 VAN+ 1.4TDI w ub. roku, w listopadzie. +/-. Gdzie to sprawdzę?

Uszkodzone kable w okolicach lewego reflektora

> i tu jest problem, a co jak bus jeździ po mieście ? > autobusy miejskie mają ograniczenie prędkości ? > może tak to powinno być rozwiązane, tzn miejski Vmax 60km/h - można stojące, turystyczny Vmax > 100km/h nie można stojących ? > dziś busy jeżdżą po mieście jak MPK, ale za chwilę taki bus jedzie w trasę i gna 120km/h A jak rozróżnisz miejski od podmiejskiego ? Wpisem do DR ? Czy tak jest w UE ? W ramach dostosowania się naszego prawa do UE, zniknęło pojęcie mikrobusu, które jeszcze kilka lat temu było w kontekście prawnym.

Możemy też wykorzystać pompę z Astry G. Występują 3 rodzaje pomp - z długą - z krótką - oraz pompa żebrowana (nazwa żebrowana pochodzi od tego, że ten metalowy element na dole ma żeberka) - jak na poniższym zdjęciu: Obrazek podaję ilość kabli: - z długą szyjką : czerwony gruby +12V brązowy gruby - masa niebiesko-biały cienki - podłączamy do alternatora czarny cienki - +12V po stacyjce wysokość pompy 33,5 cm - z krótką szyjką : czerwony gruby j/w brązowy gruby j/w niebiesko-brązowy cienki - do alternatora czarny cienki +12 po stacyjce brązowo-żółty cienki - złącze diagnostyczne wysokość pompy 26,5 cm

Kable się zgadzają. Dodatkowo możesz kupić wersję z brązowym z białym paskiem - to jest do diagnostyki. Różnią się producentem i kształtem (co z tego wynika). Ogólnie pompy mało awaryjne

> Takiego jak w tytule łożyska szukam, do kompresora eaton. > Tu dokładne wymiary: > http://www.noc.ua/en/online-catalog-bear...p;title=FC65477 > 2 szt potrzebuje... Jakby ktoś wiedział coś gdzieś... http://www.albeco.com.pl/

Dwa dni używałem. Sporo awarii było do usunięcia po droze: zerwana linka startera, wystrzelona sprężyna startera zużyte łopatki startera dość często luzujący się łańcuch kiepska jakość osłon Gwałtowne zwiększanie obrotów w chwili wykańczania paliwa ze zbiornika Kretyńsko umieszczony wyłącznik (na dodatek kołyskowy) - łatwo było maszynę wyłączyć Tyle na szybko

Ta droższa była miesiąc temu w biedronce za 150 PLN. To są tylko inne piły z różnymi napisami. Takiego HARDER'a miałem okazję sprawdzić. Do drzew się praktycznie nie nadaje powyżej 80mm średnicy. Jakieś zarośla, czeremchę to spoko.

Poznań, robisz u mnie, 50PLN z wysyłką powrotną

Śmiertelnie niebezpieczne to jest tylko w Golfach z DSG. Inne auta po prostu tracą moc i nikt nie ginie

Są specjalne oleje do montowania silników. Ja swój odpalałem na oleju Millers do docierania silników (wszystko przed montażem posmarowałem). Pół godziny silnik pracował na ok. 2 tys. obr, później wymieniłem olej. Następnie, przejechałem 800km na takim samym oleju i go znowu wymieniłem, tym razem na półsyntetyk. Przy 3000km zalałem już syntetyk.

Koledzy, jak to jest z hakiem w Niemczech ? Może być, czy nie ? Mam na aucie z roku 1997 zamontowany, przykręcony na dwóch śrubach. Powinienem go odkręcić, jeśli nie targam przyczepy ?

Mam kompresor, najtańszy z castoramy, z baniakiem 25l. Do tego mam taki zestaw lakierniczy: http://allegro.pl/zestaw-lakierniczy-do-malowania-kompresor-5szt-si-i3387730404.html Czy to zda egzaminy, aby napełnić zbiornik farbą akrylową typu "śnieżka" i malować ścianę ? Domyślam się, że farba musi być mocno rozcieńczona, a więc kiepsko będzie kryła. Co radzicie ?

> z drugiej strony idąc tym tokiem, to każde auto przed rejestracją powinno się komisyjnie ważyć bo z > fabryki wychodzą z różnymi wagami te same modele w zależności od wyposażenia ( a czasem nawet > te same wersje wyposażenia ważą różnie). Mówimy tu o kilkunastu, może kilkudziesięciu > kilogramach. moim zdaniem kwestia błędu pomiarowego. 1. W przypadku Opla, producent w instrukcji podawał, że: a) wersja CD jest cięższa od GL o ileś tam kg b) Podawano wagę klimatyzacji, szyberdachu, haka i innych cięższych elementów wyposażenia. 2. W zasadzie każde auto w Polsce z LPG ma błąd w DR. Ładowność samochodu to jest DMC ustalona przez producenta pomniejszona o masę rzeczywistą auta gotowego do jazdy, a więc ze wszystkimi płynami eksploatacyjnymi w nominalnych ilościach, oraz paliwem niezbędnym do jazdy na 50% stanu. A więc powinno się ważyć auto po montażu LPG. Tyle teoria...

Radio to VDO CDR500, jak ktoś tam pytał o jego unikatowość A co do wątku - poszukaj serii becker retro, albo jakaś tandeta: http://allegro.pl/radio-samochodowe-klasyczne-retro-mp3-sd-usb-flash-i3364314562.html http://allegro.pl/klasyczne-radio-samochodowe-caliber-rcd-110-retro-i3357860671.html

Wysłałem radio do serwisu car audio www.nascar.auto.pl Zapłaciłem 250 PLN i mam AUX na zakresie AM

> Oddajesz na złom. To znaczy oddajesz na złom tabliczki znamionowe i dopłacasz Reszta jest twoja. I masz z automatu zarzut o paserstwo, ponieważ na Twojej posesji stoją auta z usuniętymi numerami identyfikacyjnymi

Lekko pochylona szybka... Kupiłeś TIDa z Corsy C po lifcie.