komor

Mam już ponad 8 kkm naklepane od grudnia, jeszcze nie do końca dotarłem tarcze a jeżdżę dynamicznie i staram się używać coś tego hamulca. Nawet na pełzanie przełączyłem żeby więcej pracowały Na szczęście mi serwis nie będzie wciskał hamulców do wymiany

Koleżance w mieście >100 k mieszkańców jarało 3,7-4,5. Tak się realnie da, mojemu tacie Rav4 FWD Hybrid pali w takim samym mieście 5,5-6,5 litrów. Serio? Jeszcze nie poznałem nikogo co by musiał wymieniać/naprawiać baterie w hybrydach/EV. To jedna z bardziej udanych technologii. Awarie zdarzają się najczęściej w starych autach i to w pełni spalinowych.

Zależy jaki model i wersja Ja od 100-50% robiłem jakiś czas temu w zimie na autostradzie 190 km. Przy 140 km/h Ja tak czytam i ciśnienie mi rośnie jak pomyślę, że w niedziele jak wszyscy będą wracać z nad morza ja będę tam jechać, będzie wyścig do ładowarki Ale jestem silny psychicznie i wiem, że osiągnę pełne prędkości i nie będzie tłoku

No właśnie ktoś na grupie pisał, że to jeden z bubli i trzeba se klapmy kupić i jest spokój. Strasznie to przeczulone, kolega na tylnej kanapie co chwila rękę kładł na środku i pip pip pip non stop było Ogólnie do takich przewozów kupuje się Cybertruck'a i z głowy.

Ja testowałem z podgrzewaniem i bez. Ostatnio przy +23 stopniach miałem 85 km do SC w Lućmierzu, grzanie oczywiście na starcie, wg wyliczeń 7% zjadłoby mi na podgrzanie, ustawiłem SC na 3 km przed celem i coś tam zagrzało, to kilka minut. Kosztowało to chyba z 1%, przy 19% ładowanie wystartowało na 200 kW. Z podgrzewaniem pewnie miał bym 230 kW i zaoszczędziłbym na ładowaniu do 73% jakieś 5 minut? Dla mnie to trochę przesadzone latem, zimą owszem może pomóc.

Dobrze, że jak wydają naładowany EV to nie podchodzi pod handel energią Mi w 2009 roku wydali Focusa na rezerwie permanentnej do tego z nienaładowanym aku 12V, to był kozak Już wtedy mnie przyzwyczajali do EV, bo musiałem ponad 30 minut czekać żeby aku wstał

W Libero się zdarzało widziałem, stany 7-15% jak mieli dużo wydań, nie ma gdzie podładować za bardzo przed wydawką, mają tylko 4 stanowiska swoje 11kW i 1 SuC, który jest ciągle zajęty przez całą masę Tesli . Ja odebrałem dobity do 74%, ale to Ząbki były, tam jest luks

Lepszej obsługi niż w Ząbkach nie wyobrażam sobie w Kato, a byłem u nich 2 razy. Dużo się zmieniło ponoć przez ostatni czas i Ząbki już ogarniają. Katowice za to tak ogarnęli, że dłużej o tydzień czekałem na papiery od nich bo zajęci albo chorzy byli

Czyli Ząbki to Prestiż a Katowice Luksus

Materiału nie oglądałem tylko otworzyłem bez dźwięku, to jest pewnie ta euforia po zakupie, przy odbiorze. Ja odbierałem w deszczu ze śniegiem pod chmurką, z głodnym dzieckiem. To byłby materiał Po pół roku jeżdżenia Y śmiało mogę stwierdzić, że dalej ludzie mnie mają za astronautę Ostatnio specjalnie pojechałem Y na spotkanie biznesowe w znajomym gronie aby przez cały wieczór ludzie o mnie gadali, ej wiesz że on przyjechał teslą? Bycie elektro "celebrytą" bywa męczące Było wziąć diesla.

Ostatnio widziałem na jakiejś grupie jak ktoś szukał używanych klocków hamulcowych Już mnie chyba nic nie zdziwi

Tak, jak masz silnik

Realnie za tyle za ile sprzedający dogada się z kupującym. jak chcesz taniej i tanią eksploatację to mojego Mondeo z giełdy Ci polecam

Czyżby kolega też z grupy FB czerpie wiedzę??

Elektryki chyba bardziej już nadają się na łódki, woda im chyba nie przeszkadza a i przy okazji nie spłoną, jak coś szybko się ugaszą Ale bez autopilota bo kamera rozjechana pod wodą

Ale Tesle Y też kiedyś po 300k PLN chodziły i więcej, a teraz patrz Także poczekam na Passata za 200 k PLN i się zastanowię. Ale za ośkę to max. 170 k PLN dam

Bielany Wrocławskie będą, Kostomloty są bo są, co by ludzie z NL mogli na Śląsk dojechać bez innych operatorów.

Tak jak wspomniał kolega szastan wartownik wciąga jak stary palacz. Mają to poprawić w przyszłości przy jakimś update. Jak wchodzisz do aplikacji to każdorazowo wybudzasz auto. Auto śpi jak nie ma żadnych bodźców, otwierasz wybudzasz, bawisz się apką to samo.

Będą dopiero, to dotyczy raczej tylko V4 które docelowo powstaną w Szczecinie, Gliwicach, Katowicach i gdzieś tam jeszcze. Na starych słupkach V2 i V3 nie wydaje mi się aby dopuścili innych użytkowników bo korki będą ciągnąć się przez całe miasto Tam już obecnie stoi się w kolejce do ładowania (Kostomłoty, Katowice).

Te Interpack koledzy polecali, całkiem porządne te belki robią. Ja osobiście używane belki sprzedałem taniej o 30 zł niż 2 lata temu nowe, nowe obecnie +50%.

Miałem 2 x Amos, w poprzednim aucie łapa wgniotła mi blachę podczas mega upałów i silnych wiatrów na autostradzie. Końcowo wcześniej sprzedałem auto, odpuściłem walkę w sądzie Później miałem na relingi zintegrowane, te już szkód nie narobiły. Są tanie i prawie dobre.

Miałem podobne odczucia, jechało to fajnie, ale na co dzień bym nie chciał

Główne, właśnie jakieś niespodziewane trasy wymuszają posiadanie szybszej niż 3 kW. A jak chce to zawsze sobie mogę ustawićw aucie 7/16A i mam 100% ze słońca lecz przy większych stratach. To się nazywa auto konsumpcja, jak nic nie pracuje a wali słońcem to też wole to w auto włożyć niż ma iść w sieć

W zasadzie trzeba by poczytać w ustawie/rozporządzeniu. W Polsce prosta rzecz zazwyczaj okazuje się mega skomplikowana Ustawa wskazuje, że „zarządca drogi może uzależnić poruszanie się pojazdów elektrycznych po wyznaczonych pasach ruchu dla autobusów od liczby osób poruszających się tymi pojazdami”. Pierwszy punkt zaczepny, EV chyba nie są tramwajami, tzn. że mogą tam gdzie autobusy. Ale skoro autobus może tam gdzie tramwaj to ... Tramwaj jest po prostu gościem na BUS pasie czyli Ty też możesz. Chyba, że sąd twierdzi inaczej. A znalazłem to tu: ATRTYKUŁ

3 miesiące leciałem z gniazdka z mobilnej ładowarki. Od kilku dni mam ściennego Schneidera 11 kW, komfort szybszego podładowania przed jakąś trasą bezcenny. Już nie 30 pare godzin a ok. 7 i masz po korek. Na dłużsżą mete ładowanie 3 kW z gniazdka zaczyna się nudzić, za dużo planowania