mrBEAN

> Czyli skrecac nie bedzie? Proszę Pana ja nie wiem, ja się nie znam

> ale on akurat pyta o auto z haldexem pierwszej generacji czyli słynnym z opóźnień i > nieprzewidywalności Faktycznie nie zwróciłem uwagi, że to pierwsza generacja A3. Ale autor potrzebuje tylko do rusznia

Szukaj ładnej sztuki na początek, bo łatwo nie będzie. Na pewno lepiej z haldexem niż bez, zależy też jeszcze jak i gdzie masz zamiar jeździć. Przy 200+ KM na mokrym asfalcie na pewno będziesz zadwolony, że haldex jest Zimą jazda mocną ośką to udręka, jak ma się porównanie do 4 łapek. Patrząc na filmiki na YT to radzi to sobie dobrze, a nawet bardzo dobrze. Pierwsze generacje miały zwłokę w dołączaniu tyłu ale teraz to jest niewyczuwalne. Poza tym jakiś tam mały % jest na tył przekazywany cały czas.

> Poziom skomplikowania i jakość elementów > zrobią swoje. Też o tym pomyślałem, ale to jest VAG i wszystko jasne

> Fajny, tylko obawiam się, że będzie nieprzyzwoicie drogi. 33900 ojro, czyli tanio nie jest. Poza tym tylko 2500 szt. (to akurat na plus) i dystrybucji w Polsce raczej nie będzie. Za xx lat będzie rarytasem przykładowa LINKA

> przebieg mnie nie interesuje , tak z ciekawości pytałem bo każdy uważa że auto z Francji cofnięte > musi być o 200 tyś Z Francji wozi się głównie rozbitki

2 Ducato identyczne, jazda różna, od pedałów, po zmianę biegów i pracę zawieszenia. Ford Kuga to samo. W obu przypadkach różni kierowcy.

> Szczerze mówiąc, to sporo. Ja mam takie osobiste porównanie do MB 817 ecopower z zabudową 7,2m i > ładunkiem 2800kg, srednie spalanie 15l/100km; wiadomo, że 130km/h nie pojedzie, ale wiecej > przewiezie za mniej. Nie sugeruj się tak do końca, bo to auto spali od 10-16l w zależności jak pojedziesz

> Sprinter tez ma taką opcje A Crafter też ?

Niech jedzie na 4, a skrzynią zajmie się na miejscu

> Pominąwszy przelicznik km-mile. To już wyższa technika nie każdy ogarnia

> użycie słowa uczciwe to w tym wypadku chyba nadużycie Sprzedawca sam podał linka jak było PRZED więc uczciwie

> Czyli za przeglądy , naprawy, opony, wycieraczki także płaci leasingodawca? To już zależy od umowy Są takie pełne leasingi ale głównie korzystają chyba floty z tego, te bardziej leniwe

Trzeba to potraktować pakietowo, a poza tym bym poszedł do jakiegoś mechanika lub dwóch z Twojej okolicy, przedstawił listę i zapytał ile za całość. Bo tu jakieś dziwne kwoty padają

> raczej na słabego gazownika, który nie dobrał odpowiednio zabawek No dokładnie, to były nasze domysły

> Moj 11 lat i 216kkm na liczniku w Niemczech go cofneli o 100kkm ale dopiero po zakupie to > sprawdzilem bo nie interesowal mnie przebieg jak kupowalem To i tak szczęśliwie Są na rynku takie cofnięte o 300-500kkm

Jak to policzyłeś ? Wyszło genialnie

A ile chcesz wydać jeszcze napisz ? Bo rozrzut jest jak pisałem od 10-30 k zł Tu niby ładna: GT

> Jak to jest z tym ustawianiem zaworów i czy wie ktoś coś na temat zagazowanych GT-eków Znajomy nie dawno montował, jeździ nie narzeka. Tylko przy mocnym piłowaniu pod czerwone pole przerzuca na noPb, podejrzenie pada na za małe ciśnienie lub słabe wtryski. Jeśli zamontuje ktoś rozgarnięty to powinno jeździć. A tak w ogóle to poczytaj TO, a później poprzeglądaj wątki w dziale nasze subaru i będziesz gość

> Cena z opłatami max 35kpln. I to jest klucz, choć też gwarancji nie ma. GTki zaczynają się na alledrogo od ok. 12.000zł i to jest problem

> całkowiecie sie z tym zgadzam, tyle tylko najczesciej ze jest jezdzone jak sportowe i potem kupno > uzywki to wielkkkkkkkkkka loteria > najpiej kupic anglika R type lub RA to tego zmeczonego GT w PL i przelozyc graty Wszystko się zgadza tylko na końcu okazuje się, że to są naprawdę duże koszty, a później auto pali 25 litrów i jest ból

> Jeśli chodzi o moje dojazdy do pracy to w dwie strony mam 90km. > Trochę ostudziły moje zapędy te informacje o wymiane panewek skrzyni itp. A jakie to są rzędy > kwot?? Kwoty w mojego podwórka zbijają z nóg nawet twarde sztuki. Silnik od ok. 5000-20000 zł, bo przy okazji jeszcze to, to i to. > Dla mnie subarak to taka troche legenda, więc moze dlatego tak mnie coś ciągnie do tego auta. no i > ten dźwięk boksera Wszystko się zgadza, tylko trzeba znaleźć naprawdę dobry egzemplarz, a to jest zadanie karkołomne. Jak bardzo chcesz to kup, odłóż na półkę 10.000 zł w razie W i jeździj i sam się przekonasz i nam opowiesz, bo może być skrajnie różnie.

Auto fajne ale raczej nie jest tanie w eksploatacji. Sporo palą, gaz jako tako znoszą, blachy słabe, mechanika bardzo wytrzymała. Silnik to loteria i raczej co 100-200 kkm lubi remont, głownie cierpi z powodu panewek. Skrzynie lubią też klęknąć ale to przy upalaniu i tu też zależy co było wcześniej. Na dojazdy 90 km do pracy bym nie kupił osobiście, do tego IMHO lepiej nadaje się jakieś Audi quattro z V6

> kryteria się lekko zmienił, na pewno będzie to auto na kraj i to trasy do 100km, musi być z windą. > Zastanawiamy się jeszcze nad Iveco daily - mieliście do czynienia z tym autem ? Tym bardziej zważ auto przed kupnem, bliźniak, winda, kontener to wybuchowa mieszanka. Daily jest na ramie i też swoje przez to swoje waży. Przy takim zestawie realna ładowność może wyjść 300 kg, a czasem i mniej.

> Jak zabawka to się kasy nie liczy. W poprzednich nie liczyłem, teraz z ciekawości stwierdziłem, że będę podliczał. Aktualnie: 241zł/100km wychodzi