r1sender

> Olać, skoro hamuje. Korozja się sama zetrze po kilku hamowaniach. raczej nie, jeżeli jest to tzw. korozja wewnętrza czyli w środku tarczy to nic z tym nie zrobi. Na przykładzie auta Żony, który jeździ delikatnie- w ten sposób załatwiła całkiem dobre tarcze. Co z tego, że hamuje jak od środka rdza płatami leci. Nie dość, że szybciej się przegrzewają to jeszcze krzywią. Podobnie zaczyna mi się robić w lanosie, gdzie auto więcej stoi niż jeździ. Jedyna rada to albo kupować tarcze malowane albo samemu je malować.

> Nie spisujemy. Co się zdarzyło, bo nie rozumiem. to jak przyjedzie pan ok 60-tki, granatowym avensisem przedostatni wypust z charakterystyczną naklejką na szybie czołowej to bierz papier-reszta priv

> No tak... bo na pewno tam będzie codziennie 3 osoby z tyłu jeździć na trasie Warszawa-Berlin sam dobrze wiesz, że w tym kraju nie brakuje debili, dlaczego oczekujesz, że chłop na stacji zrobi coś co jest sprzeczne z przepisem.

czyli wniosek taki, że po części ludzie ludziom zrobili pod górę

na jakimś forum takie coś znalazłem. Niby powinien do samego łożyska dojść ale nie jestem tego pewien. Jak robiłem sobie sam to przed demontażem pierścienia i łożyska ostrym czymś zadrapałem półośkę w miejscach gdzie dokładnie były wcześniej osadzone.

> wiele klasycznych rajdowek w polsce widze u kolekcjonerow z niemieckimi numerami rejestracyjnymi > prawdopodobnie tak obchodza nasze skostniale przepisy. > my nie posiadamy kultury motoryzacyjnej - szkoda. tu nie mowa o kulturze motoryzacyjnej, a o przepisach- gdyby ta kultura istniała to nie jeździłyby trupy po ulicach. Diagnosta ma wpisane w dowód, że auto jest 5 osobowe, a widzi na stacji auto 2 miejscowe bez tylnej kanapy, pasów etc. i ma uwierzyć na słowo, że nikt nie wozi nikogo z tyłu Znając Rajdosława wiem, że nikogo z tyłu nie taszczy prócz browara ale nie dziwcie się diagnoście. Chłop nie uwierzy na dobre oczy, bo zbyt wielu naszych rodaków wali w gumę. Wiem, że utrudnia to życie uczciwym ale takie życie Szkoda, że diagnosta nie ma uprawnień, żeby wbić w dowód, że auto 2 miejscowe i tyle.

ale co chcesz stać i patrze jak gość szybę wycina, czyści, potem klej nakłada i szybę wkleja?

a u lakiernika namiot byś postawił?

> Z tego co się orientuję musisz podgrzać (wystarczy nad gazem na kuchence) ten pierścień i go > zsunąć. i na ciepło zakładać- kiedyś na warsztatach na zimno załozyli i się podczas jazdy zaczął zsuwać

> Nie mam zbytnio czasu na szukanie, przeglądam tylko to co znajdę gdzieś w internecie i jak na razie > nie trafiłem. > Cały czas liczę na to, że może da się trafić na jakieś osłony wykonane z bardziej trwałego > materiału. ale z neta nie wiesz co kupisz- w sklepie pomacasz chociaż, może sprzedawca coś doradzi albo poszuka gdzieś w hurtowniach- imo najlepszy sposób-może nie najszybszy Po za tym w sklepach mają katalogi różnych producentów różnych wynalazków

> NIe, wszycho o.k. może pompa albo serwo?

ate plastitube

> To nie to samo. Nie będzie pasować. zmierz i poszukaj po hurtowniach, może coś podpasujesz

miałem najtańsze brembo w lanosie który słynie z tego, że tył nie hamuje prawie wcale, więc przód ma co robić. Tarcze wytrzymały ponad 100 tyś km. i dopiero teraz potrafią zatelepać kierownicą przy hamowaniu przy prędkościach powyżej 100 km/h W między czasie tarcze obsłużyły 2 komplety klocków ferrodo. Kwestia przestrzegania minimum przyzwoitości przy montażu i powinno być dobrze. Inna sprawa, że jeżeli tarcze są z marchwi to nic nie pomoże.

> Wychodzac z zalozenia, ze szpilki beda kosztowac max 350 PLN to wkrecenie ich za 250 to chyba pare > groszy jest. tylko, że trzeba trochę rozebrać żeby te szpilki osadzić to nie to samo co śruby

klocek o tarczę szoruje albo osłona tarczy o tarczę hamulcową? Podnieść auto, słuchać i dobrze patrzeć Ja 2 lata temu wymieniłem wszystkie łożyska z przodu, a wyło dalej Olałem, problem znikł na zimówkach Wtedy załapałem, że opony letnie przecież nowe założyłem

> Butla jest ważna tylko 10 lat > Nie mam pojęcia, czy tą ważność da się przedłużyć, czy tylko wymiana zbiornika zależy od butli

> To, że kolega za audi przepłacił nie znaczy, że nie da już nigdy mechanikowi zarobić. na pewno da tylko później niż gdyby kupił "perłę" i to młodą Na starcie co włozył w auto to nowe wycieraczki

dla CIebie auto nie warte uwagi, dla kogoś innego tak. Mój koleżka jest "pracownikiem" sezonowym w Niemczech i tam też nabył A4 z 98r z silnikiem 1.6 co prawda klimą za 4 300 ojro. Na miejscu w PL też się w łeb pukali, że za tyle to miałby nie wiadomo jak młode i w "dyzlu". Auto jak na tamtejsze i nasze warunki nieduży przebieg miało, kupione od "pracodawcy" z przebiegiem niecałych 90 tyś. km. Jedyny feler to obciurane zderzaki. Także nawet w takich głupich Niemczech auto potrafi kosztować sporo niezależnie od rocznika. Jak auto dobre i ze znaną historią to brać. Czasem 4 tyś. to można w ciagu tygodnia zostawić w warsztacie jak się kalendarz i okazje kupuje

> LOL, czytając ten wątek który podlinkowales widac ze jednak znaleźli się ludzie którzy dali się > nabrać....ja pierdziele, co za społeczeństwo w ostatnim odcinku "Fanów 4 kółek" też sprzedający dostał @ z propozycją kupna od kogoś z Cypru i jakiś zaliczkach. Treść łudząco podobna do Twojego @

> Tak. mam ciut młodsze clio i właśnie ruda na jarzmach blokowała klocki

mam dokładnie taki sam bagażnik i uchwyt. Dają radę

> Ale ja celowo nie podałem jakiego auta to dotyczy i nie podam. > Chodzi mi o porady uniwersalne. pasek albo stare clio

wyliczony w tej miłości jesteś Może z rocznikiem wtedy warto niżej zejść ?

> Jedno czego nie wymieniłeś to skorodowane prowadnice/obsady klocków. Wtedy klocek potrafi się w > nich blokować i co dalej wiadomo. masz na myśli jarzmo? W renówce mi się tak robiło, nie ma tam żadnej blaszki i faktycznie ruda może utrudniać pracę klocka, wyczyszczone do "żywego" metalu i przesmarowanie pastą ATE Plastitube i problem nie powrócił. Nie wiem jak jest w Pasku, czy są czy nie blaszki.