r1sender

> Dlaczego "po cichaczu"? > Na myjkach nie mozna myć silników? na bezdotykowych bynajmniej u nas nie, za to na ręcznej myją

> mam wrazenie, ze masz doswiadczenie glownie z przypadkami, w ktorych wystepuja zamienniki > taki Velek moze miec problem z czytnikiem karty, z panelem klimy, z czujnikami HF w klamkach a > tanie rzeczy to nie sa z tymi kartami i czujnikami jest tak, że są warsztaty elektroniki samochodowej i ogarniają takie tematy. Sam byłem w takim warsztacie z przypadłością i widziałem wiele paczek adresowanych z i do ASO z całej Polski.

> inaczej, nie twierdze ze nie psuje sie, ale tez byłbym daleki od stwierdzenia ze w kazdym sie to > sypie nie wiem, ja bym nie generalizował ale w kilku słuzbowych skodach przekładnie regenerowali bo ciekły niemiłosiernie Z fiata to w alfie 156 to samo co wyżej robili

> O rozumiem, że Ty masz pojęcie. Zamienniki są zatem ogólnie dostępne, a elektronikę zdiagnozują i > naprawią w każdym warsztacie? tak się tylko pytam... rozumiem, że jesteś znawcą renówek? byle jaki warsztat specjalizujący się w marce renault

> patrz takie złe a PH robia tymi autami bez oszczedzania setki tys. km bez wiekszych awarii. > ktos kto mial potwierdzi ze to pancerne auto jakby nie patrzec > a co mozna w 1.4 zachwalac?? > to ze ten silnik jest bezawaryjny, i robi duze przebiegi > wspomaganie?? > mysle ze prym wiedzie tutaj fiat w super usterkowych wspomaganiach lol w służbowym fiacie starej brawie i stilaczau nie było problemów zw wspomaganiem, za to w octawi jak się wyjsrało to po dolewce na max po 70 km było sucho

nie wiem czy nikłe dla focusa 2.0 średnie spalanie ze 190 tyś km. 10.1, dla 2.5 V6 mondeo 13.7

> fiat ma jedna wade - lubi go rdza, zreszta opla tez, nie wiem jak francowate ale cos z VW albo > seata 13 letnie clio zero rudej

> Zobacz Clio potwierdzam, duży wybór silników i wbrew pozorom nie psuje się bardziej od innych

ok dzięki

mam ja sobie w swoim lanosie bebechy z BRC w postaci reduktora i elektryki Lecho. Ostatnio wyjsrał się przełącznik WR- Żonie klawisz przeskoczył- bo przełączam sobie z noPB na LPG sam. Gaziarz założył nowy WR /stag/ ale jest lekka lipa, bo auto po odpaleniu np. po nocy samo podbija obroty w okolice 2 tyś. obrotów i następuje przełączenie, w poprzednim przełączniku następowało to w ok. 2.5 tyś. Byłem na regulacji ale bez efektu. Po II wizyie cierpliwośc się skońćzyła i oddał kasiurę. Mi osobiście to nie przeszkadzało ale czasem żona bierze moje grzmota i dla niej jest to problem. Lecho ma w sprzedaży zwykły WR i ten WRM. Z opisu wynika, że WRM przełącza lpg na opadających obrotach - co mi odpowiada I moje pytanko czy oba przełączniki mają takie same podłączenie, bo nie ukrywam, że mi się nie chce wiązki przeciągać /jeżeli są różnice/ w przypadku WRM.

> Pękła nam szyba przednia. > Czy ktoś ostatnio wymieniał i zna cenę? w swoim aucie wymieniałem tutaj jak szukałem, to wtedy byli najtańsi w 3mieście. Koszt szyby + wklejeni 150 zł. Kilka osób robiło u nich szyby i nie narzeka

> Szkoda, bo IMO torowe auto byłoby dla niego bardziej odpowiednie. i DTM na Eurosporcie pokazują

3miasto bez kozery- 14-16 litrów

> A jeśli Ci powiedzą, że można wypowiedzieć polisę poprzez mrugnięcie okiem to tak zrobisz? > Z ostrożności w grę wchodzi wyłącznie list polecony albo złożenie w biurze TU za potwierdzeniem > odbioru. Wszystkie pozostałe formy mogą zostać podważone jako nieskutecznie doręczone. i chyba tak najlepiej zrobić, podjechać do oddziału i niech ładnie podstemplują z datą wpływu. Przerabiałem osobiście rok temu w PZU na obecnym aucie. Kilka lat temu jak wypowiadałem w Allianzie to na infolinii oświecili mnie, że wysłanie faxu z byle jakiego miejsca ich do niczego nie obliguje, chyba, że to od osoby związanej z obsługą polis ww, firmy. Nie próbowałem wnikać czy pani na infolinii mówiła prawdę czy nie, bo po drodze do pracy miałem biuro i tam załatwiłem wszystko. Mała niedogodnośc to głupie pytania w stylu, a czemu pan rezygnuje, a gdzie jest lepiej etc.

> Sej za 3 tysie z gazem i cieszy się bezawaryjnością... otwórz byle jaki portal z ogłoszeniami moto- popatrz, a potem wyrokuj

> Co Wy się tak boicie tego? W 307-ym robiłem to x razy - ściągnąć poduszkę, rozpiąć jej taśmę, > ściągnąć obudowę kolumny, rozpiąć i odkręcić cały przełącznik zespolony. I odłożyć go w > bezpieczne miejsce. I tyle. > Choć Clio nie znam, może tam faktycznie jakieś kruczki są. wspornik kolumny nie pozwala dalej deski odsunąć

imo rozpięcie jest bardziej efektywniejsz mniej z pudłem trzeba się namęczyć, zdjęcie koła, i odkręcenie też daje mało miejsca i trzeba się nakombinować, prócz tego taśmę air baga uszkodziłem Nastęnym razem rozpiąłbym kolumnę. Podejrzewam, że opis masz z forum clio

> Było by widać w komorze po zabarwił UV. czy ja wiem, tam po grodzi nie cieknie, bo króćće kilka centymetrów wystają > U mnie w clio czuć płyn. Szyby na tłusto parują jak ogrzewanie włączę, ale płynu nie ubywa. > W lato nagrzewnica idzie do wymiany, nawet jak się tylko minimalnie poci to wymienię bo grzeje jak > by jej w rublach płacili. życzę miłej zabawy z porad praktycznych to warto rozpiąć kolumnę kierownicy wtedy deska daleko odejdzie i nie będzie problemów z wyjęciem pudła Samo pudło dobrze wytrzeć do sucha

> Powinien być. > Szyby też mogą parować i osiada na nich tłusty nalot. zapachu nie było, za to tłustawe się robiły- i to w Clio II Co do parowania to imo może być różnie, jak z nagrzewnicy cieknie i zbiera się w pudle to będzie parować ale jeżeli gdzieś na króćcach w miejscu łączenia węży to nie będzie nic. Np. w clio króćce nagrzewnicy wychodzą do komory silnika

jedno i drugie prowadzi się nijak i frajdy z racji nie ma, jak i bezpieczeństwa nie zapewnia, za to II drzwi życie ułatwiają

> taczka ba, bo seicento to mniód i malyny Fakt miałem ticolca, fakt nim go kupiłem to przez 1,5 miecha jeździłem pożyczonym sejem dlatego wybrałem "taczkę" . Był to czas kiedy ticolec jeszcze był młody i nie zgnity, obecnie większośc jak ktoś napisał sporo na rudej się trzyma i to jest jedyny + sejaka

> Następny.... > Ani słowa nie wspomniałem o problemach formalnych!!!!!! > Była dyskusja o problemach technicznych w aucie (chyba Audi A3?) zakupionym na umowe in blanco... aleś, żeś się usrał tych problemów, dojrzyj istotę, chciałbyś nawet oszustwo zgłosić, że Ciebie Kowalski na minę wywalił, przeciwko komu zgłosisz- dziadkowi Piaskowemu? Nie, bo pójdziesz do papuga i ten Tobie powie, żebyś cicho siedział, bo jeszcze za poświadczenie nieprawdy w dokumencie zarobisz pajdę i za posłużenie się tym dokumnetem w Wydziale Komunikacji. Abstrahuj od stanu technicznego to jest tylko impuls do podjęcia kroków prawnych jakie możesz podjąć w stosunku do nieuczciwego sprzedawcy. W tym przypadku sam sobie drogę do tego zamykasz. Historia to tylko przykład, bo możesz mieć gruz ładnie opakowany, możesz trafić jak w przypadku przytoczonym przez norasa, czy najzwyczajniej w świecie auto może być gdzieś tam kradzione czy obarczone innymi wadami prawnymi.

> I to jest pierwszy poważny ARGUMENT, a nie jakieś gdybania o kozakach... > Niestety jest to możliwe, przyznasz jednak że prawdopodobieństwo jest marginalne....? ok. a jeżeli okaże się, że auto figuruje poza granicami PL jako kradzione? Możliwości wydymania jest wiele

> Od osoby prywatnej tym bardziej... więc potwierdzasz co napisałem... W tej historii nie ma > znaczenia od kogo kupił samochód i na jakie papiery... Po prostu kupił padaczkę i zapłacił za > to.. w tej historii są 2 morały, jak się nie znasz to nie kupuj, a drugi jest taki, że jak jesteś frajer to miej żal do siebie. Jak wiesz od kogo to masz zawsze choć cień szansy na odzysk kasy czy partycypację w kosztach, nie masz nic prócz wielkiego śmięrdzącego kloca w ręku

> Marzyciel... cóż lepiej mieć nadzieję, niż gruz pod płotem albo kwit o zajęciu/zatrzymaniu pojazdu