r1sender

> I niech mi ktoś jeszcze raz powie, że w zimie można zaciągać ręczny, bo po to jest. jak masz osłony linek niepopękane, mechanizmy hamulca niezasyfione to czemu nie? W lanosie, w clio i obecnym ani razu nic nie przymarzło. Niektórym to i latem nie chce odbić

> Coby to nie było to ponoć jest nie spawalne jak np.przedni błotnik megane2 jest- gość mi pospawał

> Jakim cudem miałeś wszystkie zawory jednocześnie otwarte? ano musiało się to stać miałem dokładnie jak na tym zdjęciu silnik serii 4K miejsce spotkania się tłoka z zaworami były "białe" dodatkowo jeden z zaworów wydechowych częściowo się ułamał i na drugim cylindrze wpadł i porysował gładź cylindra

tak w starym polonezie, wybierak się w końcu zuzył Została 2, lewarek dalej ładnie chodził w każdym położeniu Gośc wyjął wybierak i naspawał mosiądzem, oszlifował i auto dalej jeździło

> od kiedy się udowadnia niewinność w odpowiedzi na byle zarzut? > to Ty najpierw udowodnij, że to inna skrzynia była poddana ekspertyzie niż ta co ją miałeś w aucie, > skoro taką linię przyjmujesz... druga strona powie, że na jego oczach mechanik (ekspert i 5 > innych mechaników na zmianie to poświadczy) wyjęli TĄ skrzynię z TEGO auta. a Ty co masz w > odpowiedzi? po numerze seryjnym skrzyni nie jest problem ustalić do jakiego auta fabryka to włożyła i cała linia poszła w 3,14

> Pasek niby co 60 tys. > Ale warto wcześniej - dla świętego spokoju. albo 5 lat w przypadku gdy nie dobije do 60 tyś.km

> Bo nie trzeba szukać silnika tylko człowieka, który ma ople na części. Te na allegro kosztują bo są > wyjęte, opisane itp... a on jest naiwny i nie odpali allegro

> Nazwożone z niemiec tego jest na toonyyy patrząc na allegro to jest to 21 sztuk- czyli powiedzmy sobie średnio jak na tak popularne auto i nie ma żadnego za 150 złotych

> dzieki za informacje silnik 1.8 możesz trafić na taki egzemplarz który będzie żarł olej litrami, winne są pierścienie

> Jak kupić silnik to kompletny plug&play )) ja też musiałem drugi wsadzać, niestety część zaworu się urwała i pomiedzy tłok, a cylinder wlazła i się gładź porysowała i to nie jest tak, że tylko plug&play. Kupiłem za 1400 zł, do tego doszły 2 uszczelki kolektorów, to jakieś 100 zł, łącznie, nowy rozrząd-same graty ok 650 zł, olej, filtr, płyny to kolejne 100 zeta, 50 zeta nowe świece, 20 zeta filtr powietrza. Przy okazji tarczę sprzęgła nową okładziną obiłem to 70 zeta + 50 zeta za łozysko oporowe. Jak dla siebie robić to porządnie i nie patrzeć na relację wartość auta kontra koszty remontu, chyba, że wkładac silnik i auto do sprzedania. Tyle dobrego, że nim silnik kupiłem to wstępnie kompresję sprawdziłem bo akurat z moich okolic był. Wszystko u kumpla sam w warsztacie przełozyłem. W moim przypadku auto warte 4-4,5 tyś. Ale nie zawsze jest tak różowo. Miał u siebie volvo po padzie paska, właściciel policzył, że taniej nowy silnik kupić. Przysłali z Polski, kumpel mu włozył, chłop tydzień pojeździł i wlał 2 litry oleju nie robiąc nawet 1000 km.

> Silnik można kupić siedzący jeszcze w aucie )) uwierz mi c14nz można kupić nawet za 100-150pln. Jak > się kolega zbierze z synem to wymienią go w dwa popołudnia jak szukałem silnika, to żadnego w aucie nie było, żeby sobie móc osłuchać czy sprawdzić. Pewno, że można trafić, tylko, że jak się wysra i szukasz to zawsze jest tak, żebyś nie miał za lekko

> Tylko po co ? Auto warte czapkę śliwek, taniej włożyć następny silnik. koszta podobnie wyjdą za darmo nikt go Tobie nie włoży i odpowiedzialności za niego nie weźmie. Jak głowicę warsztat będzie robił, a coś spieprzy to poprawi, a tak wsadzą silnik i gie ich obchodzi czy zapali czy nie, czy kopci, czy olej żre, czy ma kompresję i tak dalej. Masz zregenerowaną głowicę nową uszczelkę, nowe śruby, dokręcasz zgodnie ze sztuką i momentem i nie ma bata, żeby coś nie grało.

> JEŻELI to tylko głowica, pisałem wyżej. zdejmie to będzie wiedział

> Rzecz w tym, że "dobrze zrobione" niekoniecznie jest opłacalne ekonomicznie. Chyba że to naprawdę > tylko głowica. przestań, kilka stów za porządne zrobienie głowicy to nie majątek+ nowa uszczelka głowicy, nowy rozrząd i płyn. To nie majątek

> Sprzedawać tak, jeździć już niekoniecznie czemu, jak dobrze zrobione to nic złego się nie dzieje

nim zacząłeś kręcić trzeba było popatrzeć na znaki na kołach to bys wiedział czy rozrząd się przestawił i o ile. Jak kręciłeś to jeszcze większego diabła narobiłeś, możesz mieć wszystkie 8 zaworów do wyrzucenie. Mojej żonie też silnik kręcił swobodnie i jak czapkę zdjąłem to nie było tłoka na którym by się 4 zawory nie odbiły. Nie odpala, bo kompresji nie ma. U koleżki w warsztacie był lanos który na pasku zgubił w rożnych miejscach po 2-3 zęby pod rząd i z silnikiem nic złego się nie stało. Cudo wyszło przy okazji wymiany rozrządu, właściciel nawet nie wiedział, że coś się dzieje złego.

> podnieś auto i sprawdź podejrzane koło jak wisi. łożysko wyczujesz/usłyszysz i będzie jasne że nie > opony. inaczej na 100% nie rozróżnisz, bo to złośliwe bydlaki te łożyska i zależnie od auta, > niesie się po budzie że nawet czasem strony dobrze nie określisz. dodam, że idzie wyczuć luz na łożysku, wystarczy piastą poruszać , krótki skok góra dół. Takie objawy miałem na przednich kołach gdy łozysko już umierało.

za szlif wału w naszych fyrtlach płaciłem 250 złotych teraz dolicz koszt panewek, za dorobienie 1 warsztat liczy sobie ok 50 zeta + robocizna -kumpel kasował 500 zeta

> Po prostu słychać jak wyje. Coraz głośniej. Im szybciej się jedzie tym głośniej. > Zanim się rozpadnie jest już tak głośno, że trudno pomylić z czymkolwiek. no nie wiem. Kiedyś przesiadłem się na jakieś zimówki, że w końcu sam byłem głupi co to było. Ściągałem koła i kręciłem samymi piastami Opony byyło głosne, najpierw świszczały im wyżej to był odgłos podobny do zdechłego łozyska.

> aaa - jak nowa to spoko - wszystko jest ok > Opacznie zrozumiałem że chodziło o używaną butlę. > pozdr takie rzeczy tylko nowe, nie ma co dziadować

> Przy wyborze kierowałem się bardziej sercem niż zdrowym rozsądkiem, większość życia kierowałem się > tym drugim teraz czas na coś co mi się zwyczajnie podoba. > Na razie nie napiszę co...jak kupię za parę miesięcy nie omieszkam sie pochwalić. to na priw-a daj

> nie jest przypisana - nie ma jak tego sprawdzić - ale zabroniony jest montaż używanych cześci od > instalacji LPG > punkt 14 z tabeli załącznika do rozporządzenia z 28 września 2005 o wykazie przedmiotów wyposażenia > i części pojazdów, których ponowne użycie zagraża (...) > Dz u. z dnia 14 paźdz. 2005 - załącznik w postaci tabeli. > pozdr piszę jeszcze raz, butla jest nowa, jest faktura na montaż butli

> Podasz podstawę prawną? Bo sobie zamontowałem nową butlę i nigdzie w żadnym papierze nie mam jej > przypiętej do auta ani do innej części instalki. Przeszedłem przegląd - pan diagnosta pytał > wyłącznie o homologację na butlę. Nie wie, czy zamontowałem ją nową, czy pół roku używaną. Bo > skąd miałby wiedzieć? równiez potwierdzam to co piszesz, jestem po wymianie butli na nową w warsztacie. Na przeglądzie diagnosta spojrzał na papier od butli i samą butlę, to wszystko. Nigdzie butla do auta nie jest przypisana.

> 1.6 1598 112 (82)/6000 151/4250 R4 DOHC/16 11,5 197 10,0/5,9/7,4 > 2.0 1998 135 (99)/5500 191/3750 R4 DOHC/16 9,8 207 11,0/6,1/7,9 > 2.0 T 1998 170 (125)/5000 270/3250 R4 DOHC/16 8,4 223 11,6/6,5/8,4 > w L2 PH2 brak 1.8 > które to sa silniki IDE? > przykładowe ogłoszenie żaden -w LII phII nie montowano IDE tylko 1.6, 2.0 135 KM, 2.0T 170 KM i 204 KM Tyle jeżeli chodzi o temat benzyn Jak otworzysz maskę w LII ph I to zobaczysz coś takiego a tak wygląda "zwykłe 135 km ta z fotki nie ma już "IDE"

no to z moich obserwacji Obwodnicy 3miasta. 100 km/h to tyle przynajmniej w tych okolicach jadą ciężarówki, nawet dostawczaki z robotnikami więcej tną. Droga nie biegnie płasko, są górki. W godzinach porannych i popołudniowych tj. dojazdów do roboty i powrotów do domu wyskoczyć z pomiędzy TIR-ów i wyprzedzenie ich jest sporą gimnastyką. Lewym pasem wszyscy jadą sporo ponad limit. Znaleźć miejsce na lewym pasie i potem nie narazić się na trąbienie czy poganianie światłami to wyzwanie. O ile na płaskim idzie to zrobić w miarę sprawnie, to przy wzniesieniu małe auta miejskie długo się rozpędzają i za sobą ruch spowalniają. Jeźdżę kompaktami powyżej 100 KM, starą 7 z 211 KM i małym clio II 100 KM- wszystkie auta noPB. Najlepiej jedzie się starą limuzyną no i wbrew pozorom clio ale tutaj na jego korzyść jest stosunek masy do kompakta. Przy clio czuje się podmuchy bocznego wiatru, a jak jeszcze za TIR-a się wyjedzie to potrafi dobrze bujnąć. Co do samego komfortu, to stare redło ma go najwięcej, clio najmniej. Fotele są mniejsze, siedzisko krótkie. Owszem kiedyś i mały fiatem się jeździło ale wtedy inne natężenie ruchu było