lessero

Właśnie leciałem wczoraj S1 z DG do moich wiosek i powiem... nie da się, nosz kurcze nie da się. 110 - 120 luz 140 - 160 wieje, szarpie, huczy. Mogę się położyć na zbiorniku, ale wtedy nie widzę w lustrach czy tajniacy mi nie migają

Gratki >nareszcie nie boję się jechać w trasę, oczywiście brakuje owiewki..... nie wiem czy to zdrowy odruch ale mnie to nie przeszkadza za bardzo bo najczęściej w trasie utrzymuję prędkość około 90 km/h Po paru-set kilometrach przywykniesz i będziesz mogła i 140 km/h utrzymać. Niemniej ja na swojej N-ce też w okolicach 100 się poruszam. (zaraz przyjdzie @leff i powie, że jesteśmy masochistami i że się nie znamy ) >szum do zniesienia zawsze można w lepsiejszy (cichszy) kask zainwestować, albo w stopery - polecam te pomarańczowe, gąbczaste z 3M-Viscoplast za 2 zeta o - mówiłem, mówiłem

> na 190cm to będzie jeszcze gorzej wyglądał niż teraz na Hondzie > sporo osób narzeka na zmianę biegów podczas zakrętów... A co te osoby robią z manetą ??? Jadą z zamkniętym gazem czy nieruchomo czy łagodnie otwierają ??? Z czystej ciekawości pytam.

Też potwierdzę - termostat @Fred77 też wymieniał w idei z powodu w/w objawów i też to był termostat. Zaraz przyjdzie @Wafer i powie, że brać tylko oryginalny, bo wymienił już 4 i tylko oryginał spełnił jego wymagania

Pewnie samej usługi. Popatrz sobie na ceny spawania aluminium TIG'iem - 100zł / 1 cm w przypadku ram rowerowych

> na zimno (odpalenie i wyjazd z garażu) jest cisza Bo wyższe obroty i brak wibracji ?

W stilo 1,4 mam napinacz automatyczny paska wielorowkowego, może u ciebie też tak jest. Także poluzować napinacz i zrzucić pasek. (działało się siłą zgodnie z ruchem wskazówek zegara). (wprawna ręka z długą trzynastką zrobi to "od góry", a jak nie - to zrzucanie koła, nadkola i osłony bocznej komory ) Odpalić silnik bez paska i ładowania - jak cicho - to osprzęt (klima, alternator, rolka - poruszać ręcznie rolkami w celu sprawdzenia oporów) a jak będzie hałasować to może się rozwulkanizowało koło pasowe na wale korbowym (były wadliwe serie).

Wiem dokładnie o co chodzi, i jak się czujecie. W 2011 miałem ślizga w Krzeszowicach z powodu urażonej dumy pana w seacie. Po tym jak ja go wyprzedziłem, on wyprzedziłmnie na na styk - dosłownie- potem poszło już gładko: klamka, opór , pisk, blokada, skręt, gleba. Wszystko w czasie podobnym, ile zajmuje wypowiedzenie "o k.....". Jak jeżdżę - widziałes, nie jestem typem prowokanta, mam dlakogo żyć itp...

Ależ przecież sens jest taki, że teraz podróżowanie nawet starym struclem to pikuś w porównaniu z dawnymi czasami. Teraz masz kontakt, kasę karcie kredytowej. Jest kasa, to laweciarz z uśmiechem cię zabierze. Przedtem moi starzy jeździli bez kontaktu, ale często i bez kasy. Jedyny element wspólny tych opowieści to stary strucel w garażu

Wiesz, ja też nie mam dużego budżetu na samochody/ serwisowanie, dlatego moim wyborem są wolnossące benzyny. Wożę ze sobą zapasowe świece i jedną cewkę i pasek wielorowkowy. Generalnie z silnikami benzynowymi fiata nic nigdy mi sie niedziało. Sypią sie inne rzeczy, ale motor zawsze sprawny. Ale aby ECU silnika padł, to trzeba mieć pecha...

Bez przesady. Teraz mamy cywilizację i kontakt ze światem prawie wszędzie. Np. mojemu ojcu w jakimś oplu posypał się alternator w Rumunii w '75. Ani telefonu, ani internetu, ani języka. Dojechali do PL z przerwami na ładowanie. Teraz to jest luksus komunikacyjny.

Wiesz, holowanie do Polski to temat rzeka. Bo możemy holować z Pragi albo ze Splitu.... Z mojego szukania to: Karta PZU 60 dni Assistance goather Mbank assistance Europa Najlepsze warunki ma chyba goather, koszt ca. 220 zł, holowanie w kierunku PL niestety tylko 300 km. Mega lepsze warunki na assistance dostaje sie przy zakupie łączonym z OC. I teraz może lepiej w okolicy domu poszukać laweciarza, który w razie W za rozsądna stawkę po auto mógł podjechać... Nie wiem ile sobie liczą... 1,50 PLN za km???

> Za cycki ponoć wakacje dają Nie, najpierw ostrzeżenie Dzisiaj na pocztę z roboty się wyrwałem w krótkim rękawku - fajnie, rześko. Ale ledwo ponad 40 jechałem. Strach ma wielkie oczy.

Jezus, ale macie tematy... Ten w rowie, ten na paśniku. Lepij wstowcie siakieś cycki. Piątek idzie. Pojada se z roboty do chłupy na "skróty" przez Brzeszcze

I jak to człowiek musi sobie odmawiać kulturalnej rozrywki... Mnie tak samo by za drzwi wystawiła, jak po nędznych 5 godzinach po górach warczy...

A ja ci podpowiem, pojeździj jeszcze trochę (2-3 tyś), bez napinania się. Tylko więcej pojeździj po placykach i tam poćwicz manewry. Oglądnij "Ride Like Pro" strzępy filmu są na twojej tubie" i spróbuj popowtarzać ćwiczenia - jest to video - kurs manewrowania motocyklem. Do czego zmierzam - poczuj się pewnie na motocyklu, poznaj go. Jeździj na nim wyluzowany - bo jak jedziesz napięty, to nici z pozycji i sterowania i - moim zdaniem - trudniej będzie na szkoleniach. Tak na początek to tyle.

> No nie gadaj, że u mnie na wsi robisz Przeciez tam nie ma nic do roboty > kreci się na żółtych blachach, pomarańczowy z > W jakich rejonach? Koło W2? Nie - bliżej szybu - dawny pawilon ośrodka kopalni [7-mio piętrowy]

Detailing by mu się przydał... BTW Electra '66 sporo ładniejsza. PS. U mnie na wiosce, gdzie pracuję [43-225 Wola] kreci się na żółtych blachach, pomarańczowy z czarnym klinem na bokach, Ford Gran Torino '72 Jak dopadnę to obfocę.

> Skladasz wniosek o warunki przylaczenia i je dostajesz (musisz wskazac obiekt do przylaczenia). > Placisz w zaleznosci od przydzialu mocy. > Obecnie w PGE stawka za 1kW wynosi 58zl netto (zdaje sie jest narzucona przez URE, ale u innego > dostawcy sprawdzic musisz sam), przykladowo bierzesz 14kWx58zl netto aby miec przedlicznikowo > bezpiecznik 25A 3f . > Do linii ogrodzenia/granicy nic Cie nie obchodzi, w ramach oplaty masz projekt i wykonanie, kabel > ze slupa, przecisk, zlacze kablowe przed dzialka, a na swoj koszt kladziesz juz tylko WLZ od > zlacza do chaty. > Napowietrzne dostajesz jak mocno sie uprzesz, lub nie da sie kablowego (zaznaczam, ze u innego > dostawcy moga byc roznice). > Jak chcesz cos jeszcze wiedziec o czyms na co niekoniecznie wplyw ma polityka przedsiebiorstwa > energetycznego to pisz. > PS. Kolege rwicik sluchaj tylko jesli chcesz taryfe budowlana i ze wzgledu na brak sieci sam se > musisz wszystko wybudowac. Potwierdzam, tak było / jest w obrębie dawnego GZE / VATTENFALL. Płaciłem ryczałt za kilowat i do granic posesji nic mnie nie interesowało. Zażyczyłem sobie 16,5 KW i zapłaciłem ok 1900 zł w 2007 r. Jedyne to czas oczekiwania - ja czekałem od pierwszej wizyty w GZE do realizacji ok. 9 miesięcy.

> Czy nowicjusz może już odczuwać różnicę w zachowaniu moto zależną od temperatury opon/długości tasy? U mnie z pewnością jest różnica - rozgrzane opony jakoś lepiej się kleją. > Zjawisko zanika w miarę drogi. U mnie też tak mam z hamulcami (klocki EBC HH złote) Rozgrzane lepiej chwytają tarczę, zimne - ślizgają się. Ja mam z kolei problem z przednim zawieszeniem. Zawsze wszyscy mi mówili, że przednie zawieszenie w SV to kupa, ale jakoś tego nie dostrzegałem. Dopóki nie zacząłem opon zamykać. Jakby mi wężykuje w łuku. Koła niby wyważone, luzu na główce nie zauważyłem. Denerwujące to zjawisko jest.

WOW !! Pierwsze zdjęcie wyglada jak "prawie gleba"

Przebijam 14 przęseł a 2,80 m Brama na drugi rok.

> Ale kolega wyżej ma 1.4 > To możliwe żeby w 1.2 i 1.4 różniły się rury średnicą ? może ja coś źle zmierzyłem w sumie na u włochów to wszystko możliwe. Podstawa to suwmiarka i mierzenie za spawami. Ja spawałem miesiąc temu to jeszcze pamiętam. Średnicę 45 mm mam pomiędzy pierwszym a drugim tłumikiem. A za katalizatorem do flanszy i przed plecionka i za do pierwszego tłumika 53mm Facet w motoryzacyjnym miał zupełnie inne rzeczy w księdze czarów napisane. Mam też inny wymiar plecionki - fabryczna coś powyżej 20 cm długości była Także suwmiarka i do kanału. Ja spawałem poza autem (zrobiłem cięcie i wstawiłem reperaturkę skręcana za pierwszym tłumikiem). Ale "przychycić" trzeba na samochodzie, aby układ spasować bez naprężeń, bo mogą albo spawy pęknąć, albo, co bardziej prawdopodobne, będzie budą trzęsło.

Najprościej zrealizować coś takiego odcinając obwód wyłącznika uderzeniowego (obwód normalnie zwarty NC) przekaźnikiem, którego cewka "bierze" + po stacyjce (np. z obwodu zapalniczki). W obwód sterujący jakiś ukryty prztyczek - wyłączniczek i gotowe. Obwód sterujący zabezpieczyć bezpiecznikiem. W puncie tak miałem. Ale czy to nie wywoła jakiś "faili" - to niestety - nie wiem.

Ja mam 1400 Mam średnicę rury za i przed plecionką 53 mm Kupiłem plecionkę średnicy 55 i 2 cm dłuższą. Po cięciu wyszło na styk (rura wchodzi 2 mm do złącza plecionki). Ciąłem za oryginalnymi spawami. Przed zabawą poogladja stan pierwszego tłumika, bo się okaże, że zrobisz plecionkę, a za rok rozleci się tłumik. Wtedy opłaca się wymienić cały układ na zamiennik do flanszy.