swienty

> czytaj ze zrozumieniem No co, wajcha do góry i później tylko trafić. edit: aaa dopiero teraz zakumałem o co chodzi

> zapisz się gdzieś na 1- 2 godz jazdy i poćwicz podczepianie przyczepy. masz na to 10 minet i nie > wolno przechodzić między autem a przyczepą. Jak to nie wolno? Ostatnio na egzaminie byłem równo rok temu, i normalnie mogłem wyjść z auta i obejrzeć co i jak.

> A to nie jest tak, że mamy pół roku po kursie na rozpoczęcie egzaminów? Obiło mnie się o uszy.... Nie wiem, ale na pierwszy nie mogłem iść, drugi miałem dokładnie rok temu i oblałem na parkowaniu tyłem.

> a to nie trzeba się zapisywać na kurs C+E , można mając C od razu zapisać się na egzamin ? > bo ja musiałem robić kurs i dopiero wtedy egzamin ce był , co prawda tylko praktyczny miałem , bo > teorii się nie robi Jasne że skończyłem kurs, ale to było półtora roku temu, później był wyjazd za granicę i tak się to przeciągnęło. Teraz widzę że zmienił się samochód i dlatego pytam. Na codzień jeżdżę solówką i myślę że trochę łatwiej przez to będzie zdać.

> Nie ma nic prostszego do manewrowania jak tandem z górnym zaczepem Nie wiem czy cofałeś kiedyś z > naczepą ale taki zestaw jest dość podchwytliwy przy prostowaniu. Naczepę masz równolegle do > lini, zaczynasz odkręcać i powodujesz, że naczepa kręci jeszcze bardziej. A tandem skręca jak > chcesz. Odległość zaczepu od tylnej osi ciągnika to ogromna zaleta podczas zakrętów na mieście > i manewrowania. Tak też sądziłem, bo jakby nie było tandem łamie się mniej więcej w połowie i dlatego będzie lepiej się tym manewrowało. Jutro idę się zapisać na egzamin, wezmę jeszcze jakieś godziny dodatkowe, i mam nadzieję że jakoś to pójdzie.

Widzę że zmienił się samochód na kategorii CE w ośrodku. Wcześniej była Scania z krótką naczepą: Teraz jest TGL z przyczepą: Czym wg Was łatwiej się jeździ? Wydaje mi się że teraz będzie łatwiej, szczególnie że ten TGL ma podobne wymiary jak Eurocargo którym jeżdzę. Trzeba w końcu zapisać się na egzamin.

> Jeśli jest tak jak piszesz tzn olej cieknie z połączeń to sprawdzić luz na sprężarce lekki może > być. dalej zobaczyć stan oleju czy nie jest za dużo Oleju za dużo nie ma, szczególnie że trzeba dolewać - ja w moim 115KM nie muszę tego robić.

> wywnioskowałem z treści twojej wypowiedzi. No to nie, w moim AJM jest tak jak mówisz, ale tutaj na połączeniach jest zdecydowanie za dużo.

> zdjąć rurę ze sprężarki i zobaczyć jakie ma luzy A jeśli: 1. jest spory luz 2. nie ma to co wtedy?

> To że są śladowe ilości oleju w rurach dolotowych w silnikach Turbo Diesla to standard. Rozumiem że użyłeś szklanej kuli, i stąd wiesz że są to śladowe ilości.

A to nie jest tak, że samochód jest z polskiego salonu i dlatego "nie należy" mu się wygłuszenie tak jak w wersji na zachód?

Chwilowo jeżdżę brata autem, które z racji jego pracy za granicą mam doprowadzić do porządku - on pojechał moim. Auto to Passat B5FL 1.9 130KM AVF. 1. EGR się "poci" - zaślepić? 2. Węże idące z/do intercoolera są na łączeniach ubrudzone olejem - pogoda nie sprzyja więc nie zaglądałem jeszcze do środka. Bardziej martwi mnie ta druga sprawa. Czy to oznacza bliski koniec turbosprężarki? Samochód używany jest w 90% poza granicami Polski, we wrześniu szykuje mu się wyjazd na wakacje do Hiszpanii, i zastanawiamy się co z tym zrobić. Wymieniać turbo? Jeśli tak, to na jakie - nowe? Regenerowane? Może jeszcze się wstrzymać? Samochód jeździ bez żadnego problemu, moc jest, nie kopci, ale nie podobają się nam te ślady oleju i jeśli trzeba będzie coś wymienić to lepiej na miejscu niż gdzieś w trasie. Kiedyś padło mi turbo w innym aucie, ale tam przez pewien okres "gwizdało" dużo głośniej - tutaj czegoś takiego nie ma. Co brać kącikowa radzi?

> winda ma mieć ważne badania TDT, naklejka ma być naklejona. Tak, ale kierowca nie musi mieć żadnych dodatkowych uprawnień.

> A nie ma jakoś, że tam powyżej ileś musi być jakiś papierek ? Niestety tego nie byłem pewien, bo > nie mam z tym styczności ;P kiedyś mi tylko znajomy mówił, że na to niby też trzeba. Na coś takiego nic nie trzeba.

> czy przyczepa kempingowa lub podłodziowa może być zarejestrowana jako lekka przyczepka ? czy maja > inne wpisy? > Chodzi mi o małe przyczepy, 1 osiowe. ziomek, może

> To nie kola, wlasnie przelozylem > Zawolalem niby mechanika jak mialem auto na podnosniku. > niby te dolne swoznie sa srednie > Szukam dalej Może zawieszenie ma naprężenia i nie czuć luzów. Najłatwiej sprawdzić samemu: auto w górę na lewarku, zdjęcie koła, drugi lewarek pod wahacz i lekko w górę. Mam nieprzyjemne doświadczenia ze stukami w zawieszeniu, gdzie na stacjach diagnostycznych nie wykryto luzów - auto podnoszone najpierw na kołach, później za progi i nic - wszystko sprawne. Samemu wybadałem co i jak i po wymianie cisza. Takich przypadków miałem wiele i mam coraz gorszą opinię o diagnostach. W ub. roku robiłem u siebie przegląd, po 2 dniach skończyły się tylne klocki.

Imo któryś element w zawieszeniu jest wybity. Z doświadczenia wiem że na przeglądzie nie zawsze potrafią to wykryć.

Mamy sytuację jak poniżej. Przy pierwszym sygnalizatorze mamy postawiony znak stopu. Osoba skręcająca w prawo (tor jazdy zaznaczony na zielono) ma jeszcze jeden znak stopu przed samą linią zatrzymania. Po co? Spotkałem się ostatnio z opinią, że samochód skręcający w lewo (żółty tor jazdy) ma pierwszeństwo przed tym z przeciwka (zielona linia) bo ten drugi ma powtórzony znak stopu. Sprawa trochę dziwna, imo ten drugi stop jest bez sensu. Jakie jest Wasze zdanie?

> według twoich felg 8 cali i et 42, 18 cali mówiłeś że jest na równo z nadkolem wiec w moim > przypadku po zastosowaniu dystansu 5mm et wtedy będzie 41 kolo będzie wystawać na zewnątrz > tylko 2cm więc powinno wszystko się ogarnąć a masz tam jeszcze troszkę luzu w nadkolu czy > już jest na równo bo może trochę luzu zostało Już nie pamiętam, a nie mam fury obok, ale z tyłu mam jeszcze dystans 15mm.

> Jeśli masz na myśli przód to stawiał bym na wahacze - powiedzmy średniej jakości to jakieś 150 - > 200 za sztukę (uogólniając), a z przodu masz ich osiem Komplet na przód to jakieś 600zł. > Podjedź na szarpaki do SKP to ci powiedzą które do wymiany, nie ma sensu robić wszystkiego naraz. Nie ma sensu, to wymieniać po jednym wahaczu. Inna sprawa że na szarpakach wyjdzie że jeden wahacz do wymiany, a po odkręceniu okaże się że całość to złom. > Do tego robocizna jeśli robić tego nie będziesz sam z 300 (u prywaciarza) jeśli przyjdzie bawić się > z dwoma stronami. Wymiana jest tak prosta że bez problemu samemu można to ogarnąć.

Wrzuc fote jak bedziesz mial calosc gotowa. Ja zachorowalem na springi obnizajace bo teraz mam koze, ale to dopiero pod koniec czerwca bo brat zabral mi furaka do D i na razie mecze sie jego b5fl.

> witam pany pomużta wkładałem dziś moje nowe felunki 19 et 46 9,5 z oponą 235/35 i z przodem mam > problem bo Felgi opierają się o ten banan u góry do mocowania wąchaczów, sądzę że jak > zastosuję dystans 5mm to będzie wszystko jak należy co do tylu wszystko jest ok, ale od > strony pasażera gdzie jest wlew baku czasem zdarzy się obetrzeć o plastikowe nadkole czy jak > wyciągnę nadkole coś to da ?? myślę nad zastosowaniem dystansu 5 mm i będzie po sprawie na tył > mogę nawet dać spokojnie 10mm co wy na to???gorzej z tym przodem bo chyba będzie trochę za > szeroko ale to się z czasem wyciągnie troszkę nadkole i będzie ok Imo masz za szerokie felgi, i będą wystawały za błotnik. Nie wiem czy coś Ci to da, ale u siebie przymierzałem 235/40/18 ET35 i po założeniu dystansu 5mm było ok, teraz mam 215/45/18 ET42 i nie potrzeba dystansu. Oba koła to felgi szerokie na 8 cali, i są już na równo z błotnikiem. Pobaw się tym, może coś Ci to da: http://www.felgi.pl/narzedzia-do-felg/kalkulator-et-felgi

> jak nie ma osłony to niech chwyci stabilizator i niech ktos mu bujnie będzie czuł na łapach No ale skoro słychać jak jest sucho, to niech dokładnie popsika na to czymś podobnym do WD40 - jeśli ucichnie to wiadomo co winne.

> Sprawdź sprężyny czy któraś nie pękła ! No ale wtedy któraś strona powinna inaczej stać, a niczego takiego nie zauważono.

> Pewnie gumy na stabilizatorze jak suche to często trzeszczą Właśnie jak jest mokro to nic nie słychać, jak sucho to trzeszczy.