grogi

> Tu nic nie musisz naciskać. I to jest fajne. Mi się nie podoba... Swoją drogą, dużo oszczędniejszą jazdę można osiągnąć, jeśli po puszczeniu gazu auto by się najzwyczajniej toczyło na luzie (tzw. glide)

> 140kPLN to blisko 40kPLN wiecej niz dopracowanan hybryda pirus z "normalnym" zasiegie > wole pirusa do miasta i zabawke na weekend do puszczania paliwa przez rure wydechowa Prius jako jedyne auto będzie lepszy, bo bardziej uniwersalny. Ale jako auto drugie, do codziennego dojeżdżania <50km do roboty - wolę zdecydowanie i3.

> Zapewne maksymalną żywotność. Ale przecież jej spadek będzie liniowy. Po jakim czasie auto będzie > oferowało jedynie 50% maksymalnego zasięgu nowego? Uwielbiam to ględzenie o akumulatorach. Jeśli oprogramowanie nie jest kompletnie skrzaczone, a użytkownik dodatkowo nie będzie auta katował, to akumulatory będą miały się dobrze. > Nie bój, nie bój, zanim te 150k zdąży Ci się zwrócić zwąchają interes i dołożą taką akcyzę na prąd do aut, że się skończy rumakowanie. I co - prąd do samochodów będzie miał inny kolor?

> widziałem, siedziałem w środku, interesujący sprzęt. Nie mogę sie doczekać, może mi się uda > przetestować > Dziś za to jeździłem trochę modelem i3. Też ciekawa sprawa. pełny elektryk miejski, w środku tyle > miejsca co w kompakcie, zasięg 120-160km (ja wsiadłem jak akumulatory były na 80% i pokazało > zasięg 90km, z czego zrobiłem po mieście ze 20km i spadło do 77km zasięgu więc nie oszukują). > No i najważniejsze: 7,2s do setki. Czyli tyle co w hot-hatchu a jazda za pół darmo. > Najbardziej niesamowity jest ten system odzysku energii. Przez 20 minut jazdy po mieście dotknąłem > hamulca może ze 2 razy (puszczenie "gazu" na prawdę nieźle hamuje to wozidełko), dzięki temu > oszczędzamy nie tylko na paliwie ale i na serwisie. Rozwiązanie z Priusa wolę bardziej... Naciskasz hamulec i hamujesz generatorem, a nie klockami.

> Wszystko fajnie ale z tym momentem to pojechałeś. Na przyśpieszenie bezpośredni wpływ ma moc silnika w danym punkcie charakterystyki, nie jego moment obrotowy. Kropka. Zapisać, zapamiętać, nie opowiadać więcej bzdur (prośba do wszystkich, niekoniecznie do Ciebie )

> chyba tak. 9l. > ale ten spalinowy to chyba dość droga opcja dodatkowa i nie da się jej domontować później. Od razu > musisz taki kupić. Tak, 9l. I kosztuje straszliwe pieniądze - na mojej wyspie różnica w cenie dla klienta między wersją z i bez to 7k euro... :/

> Bywa tak, ze w dowodzie nie ma zadnej informacji. Ale wowczas w absolutnej wiekszosci przypadkow > sprzedajacy nie ma u siebie karty pojazdu. Ma ja bank albo leasingodawca. A bez karty chyba > bys nie kupil A nie jest tak, że jeśli auto jest w leasingu, to chyba leasingodawca jest właścicielem i wpisany do DR? Bo leasing to taka forma wynajmu... Zarejestrować można na siebie po przedstawieniu faktury wykupu. A jeśli jest na krechę, to tak jak piszesz...

> U mnie auto ma zarabia i widze ogromna roznice, jezeli bryka postoi sobie dzien u mechanika a nie 3. Ale jak auto zarabia, to kupujesz coś nowego a nie za 10 koła...

> A tak właściwie to o co wszystkim chodzi z tym: "R"? Bo w przypadku: "S" to oczywiste, że chodzi o: > "sport". > "R" pochodzi od: "wrrrrrr"? Racing albo Rakieta...

Usportowione... Honda Type R Mazda MPS Skoda vRS Seat Coupra VW GTI

> Kupuje się jedną na koło czy komplet na koło ? Polecają coś Państwo ? > A takie ? http://allegro.pl/show_item.php?item=4077566309 Ja przez takie śruby to tylko problemy miałem... Albo gapa (np. ja lub członek najbliższej rodziny) zgubi końcówkę, albo gumiarz zniszczy kluczem pneumatycznym... I potem kombinuj, udowadniaj że to on itd.

> Czy przy zakupie auta za około 25tys doinwestowanie w wysokości 20% wartości (czyli około 5tys) po to, > by mieć autko zrobione na TIP-TOP jest dla Was do przyjęcia? Czy odpuszczacie sobie i szukacie innego auta, które nie wymaga takiego wkładu? Absurdalne pytanie, bo odpowiedz zależy od proporcji ceny egzemplarza do innych na rynku. Kupując auto poniżej ceny rynkowej mogę je doinwestować. Trochę przesadzając: można kupić białą Felicję za 25k i oczekiwać, żę nie będzie do roboty nic, albo E91 z 2010 i wymienić to i tamto...

> jak to mozliwe ze na letnich (continental premium contact 2E po 2 sezonach) pali 0,5-1L mniej* niz > na zimowych (frirestone 2 evo po jednym sezonie) > letnie 205/55/16 > zimowe 195/65/15 > * - sprawdzone na kompie i przy dystrybutorze. Może najzwyczajniej w siecie cieplej sie zrobiło?

> To akurat sytuacja odwrotna, do tej o której ja pisałem, tj. Ty jesteś poszkodowany, jadąć autem > niezarejestrowanym jeszcze w PL. No krętaczą towarzystwa i próbują się migać jak mogą. To nie > znaczy, że racja jest po ich stronie. > Dla mnie osobiście ważniejsze przy OC jest to, żebym ja miał dupę chronioną na wypadek, gdybym > wywinął jakiś numer, który sporo by mnie kosztował. Ototo. Uszkodzenia na mieniu to jeszcze można przeboleć i spłacić... Ale jakby trzeba jakąś rentę płacić albo co...

> To czego tak robią?Niestety mamy państwo w państwie... Każdy ubezpieczyciel będzie się migał od odpowiedzialności. Rękoma i nogami będą szukali pretekstu, byleby tylko nie zapłacić. > A dodatkowo znam tak przypadek osobiście, sprawa jeszcze nie zakończona, ciągnie się od ponad roku. IMHO nie ma podstaw do odmowy wypłaty odszkodowania. Szkoda jest? Jest. Sprawca jest? Jest... OC się należy, po to jest - to ubezpieczenie od szkód wyrządzonym osobom trzecim. Natomiast za prowadzenie niezarejestrowanego pojazdu mandat.

> dlaczego, sprawny silnik ze sprawną instalacją gazową będzie pracowała poprawnie na seryjnych > świecach. Zmniejszanie odstępu to tylko maskowanie problemu Pozwolę sobie mieć odmienne zdanie. Cewka (czy np. kable) są policzone na jakieś konkretne napięcie. Jeśli są przebicia, wypadają zapłony, ale tylko przy LPG, nie znaczy że coś jest uszkodzone. Cewki są sprawne, bo spokojnie dają radę w zastosowaniu, do którego zostały zaprojektowane. Zmniejszenie odstępu elektrody (lub zastosowanie innej świecy) to nie maskowanie problemu, tylko zapewnienie projektowanych parametrów pracy układu zapłonowego.

> Podrapane zderzaki, tak przynajmniej twierdzi małżonka kolegi. Przeciwniczka twierdzi, że to niej > jej wina i winszuje sobie 1kpln celem naprawy swojego zderzaka. Osobiście rozszedłym się w pokoju, reperując, jeśli ktoś esceta, z AC. Ale jak druga strona uparta, to co zrobić?

> kolega "swiko" ( jak nie pomylilem ) pracuje na SKP* w GB Ja rozumiem, że wyspa i daleko... Ale nie wrzucajcie wszystkich do jednego wora... > i swego czasu zalozyl na fordziazach watek o tym jakie "perełki" mu sie na stacji pojawiają - jesli ktos > jeszcze zechce napisac ze polowa polskich aut nie przeszloby mot niech wlezie w tamten watek I te perełki przeszły NCT?

> A co TU obchodzi, czy z Twojej winy czy nie? Pieniądze na naprawę z TU idą te same - i to tylko i > wyłącznie na Twój wniosek. Dla oceny ryzyka. Naprawdę niewielki masz wpływ na to, czy kamień Ci walnie w szybę lub nie.

> Wiadomo, że służy do dokręcania, ale pytanie brzmi - czy nie zniszczy się w czasie odkręcania. > Jeśli nie - nie trzeba zmieniać klucza na inny tzn. niedynamometryczny. Ot co. Tak trudno zrozumieć to co wkleiłeś? "Klucz dynamometryczny nadaje się wyłącznie do przykręcania śrub i nie wolno nim niczego odkręcać - odkręcając zapieczoną śrubę, możemy go zniszczyć."

> Ile to OC może kosztować? Kumpel kupil anglika 10 tys zł taniej niż taki sam "europejski". Jak OC > będzie kosztowalo mniej niż te 10 tys zł bo np. 9 tys to nadal mu sie opłaca. > Oczywiście kupil go do jazdy w Polsce na codzien. Ale to 10000 zysku musi mu wystarczyć na całe życie samochodu w Polsce. Chyba że kupuje na rok, a potem wyrzuca...

> Wystarczy odpowiednio napisać kryteria przejścia badania technicznego. Jak można napisać przetarg > pod konkretny model auta to można też odpowiednio sformułować przepisu dot. badań technicznych > tak, żeby pewne auta nie przeszły przeglądu. Przecież już tak jest, a graty przegląd dostają...

> I co myslisz ze ministerstwo wyda takie zalecenia do wszystkich SKP? Sieć SKP w aktualnej postaci, to żart i kpina z państwa.

> Miałem o tym napisać, bo przed chwila Polskie Radio podało tę informację. > Czyli najpierw wyczyściliśmy szroty w zachodniej europie, to teraz jeszcze zrobimy to w UK. W UK czy EIRE nie ma problemu, żeby zarejestrować LHD i jeździć. Ale ubezpieczenie takiego cuda kosztuje worek złota. W Polsce też będzie podobnie. Jak ktoś chciałby kupić anglika z uwagi na taniość, to na OC nie będzie go stać i nie pojeździ. > Po kilku nagłośnionych zdarzeniach drogowych, przy których auto z kierownicą po prawej stronie, próbuje wyprzedzać i zabije kilka osób, > temat powróci do publicznej dyskusji. Nie trzeba mieć RHD żeby być idiotą... Niestety... Jeśli temat powróci, to i tak nie można z nim nic zrobić. Oficjalnie... Bo nieoficjalnie policja może np. być tak upierdliwa wobec RHD, że się odechce...

> To im szybciej to znajdą, tym mniej boli. Do tego szanująca się księgowa składając wniosek przejrzy > jeszcze raz wszystko, czy nie ma się czego przyczepić. > A jak fiskus znajdzie Ci coś za 5 lat, to oprócz kary dowali odsetki. A jest jeszcze szansa, że > prostować to będzie inna księgowa i jeszcze za to zapłacisz dodatkowo. Jeden z nielicznych głosów rozsądku...