grogi

> Całkiem sporo diesli z automatami tak robi. Zamiast tak dobrać kickdown żeby auto szło od ok. > 2000rpm to wchodzą na 3000-3500. Kompletnie bez sensu przy dieslu. Nie, to nie bez sensu. Jak deptasz do dechy, to chcesz maksymalnego przyśpieszenia. Może wystarczy depnąć odrobinę mniej - skrzynia zachowa się w bardziej cywilizowany sposób? Tu wykres z hamownii dla tego silnika. Max macy w okolicach 3800-4300. Przy 2000rpm jest ledwo 100KM - to nie są różnice papierowe... > Może i na papierze osiągi są wtedy najlepsze ale wrażenie z jazdy jest okropne. Dupą niestety kiepsko się przyśpieszenie sprawdza. > A już do białej gorączki doprowadzają mnie automaty, które redukują bieg za każdym razem gdy > klikniesz "resume" na tempomacie. Co za kretyn to wymyślił? Fakt, kupa straszna

> Jeszcze mniejsze straty finansowe by były prędkością 1km/h. Kto to wymyśla? Po o aż 20km/h?? > Strzał w kolano. Chyba nie zrozumiałeś... Ta prędkość to symulacja automatycznego hamulca.

> - spalanie -- kickdown + diesel - zupełnie bez sensu... wciskasz pedał, skrzynia redukuje... > dobiega dźwięk niczym wiertarka udarowa w ścianie dzielonej z sąsiadem i... nic sie nie > dzieje, bo co ma sie dziać na końcu skali obrotów w dieslu? Skrzynia redukuje do przełożenia, gdzie silnik ma największa moc. Jeśli się nic nie dzieje, to na żadnym innym biegu dziać się nie będzie Może do tego wszystkiego dochodzi turbo-lag? Ten automat to 8-ka?

> nie żartuj, że 30kg dzieciak u Ciebie siedzi w foteliku? > Mój młodszy syn ma 8 lat i 28kg i od półtora roku jeździ na podstawce. > A wozić 36kg kloca w foteliku to już trąci nadgorliwością. > Ważne tylko, by pas prawidłowo przechodził na wysokości szyi i tyle w temacie. > Bezwładnościowy pas działa prawidłowo od wagi bodajże 21kg. Ale przecież w foteliku mu dużo wygodniej!

> Za 30 tys można już kilku latka, który kosztował z 200 tys? > I pewnie tylko w niedziele jezdzony? To ja chyba następny taki kupię Wypowiedz w nawiązaniu do: > Znam nie jedną osobe co ma dość kasy żeby kupic nowe auto klasy premium a jeżdzą kilkuletnimi > używkami,życie nie kręci sie tylko wokół samochodu. > Zabawne to jest zaglądanie innym do garażu i portfela

> Dość osobliwe podejście wydawać mało na kupno samochodu, po to żeby dużo płacić na jego utrzymanie, > które z zasady nie jest tanie. > dranio Nie demonizujmy tych kosztów utrzymania... Będzie więcej, ale w przypadku kilkulatka różnica nie będzie dramatyczna.

> A widzieliście kamerę cofania? Mała gestapowska kamera... Jak z Allo Allo...

> Już przedstawiałem obliczenia, udowadniające, że w ciągu 8 lat na nówce traci się 20% wartości > kosztu alternatywnego zakupu 4-latka. > Ale ten mit 30% po wyjeździe z salonu (taka kreatywna księgowość) jest trudniejszy do wyplenienia > niż "to moment decyduje o przyspieszeniu, a nie moc". Lubię to... Razy dwa...

> a ja nie rozumiem ludzi ktorzy godza sie na strate swoich ciezko zarobionych pieniedzy rzedu 30% > zaraz po wyjedzie z salonu.... O jakich 30% mówisz, skoro utrata wartości po trzech latach to w PL jakieś 40%?

> Zegary, czyli brak zegarów, a wlasciwie wyświetlane "zegary" na panelu lcd - to dla mnie najwieksza > tragedia w tych nowych mercedesach Najbardziej na świcie nie lubię udawania... A to LCD w mercu wyświetla nawet refleksy na ramkach, stylizacja na chrom To nic innego jak kilo mułu... Zdaję sobie sprawę, że potrzebują tego miejsca na np. wyświetlacz z kamery termowizyjnej - ale chyba można zaprojektować to ciut inaczej. LCD są fajne, ale np. do Lambo czy bardziej przyziemnego Civica...

> Nie można. Ok, dzięki. > Właściciel musi auto wyrejestrować (w Carta di Circolazione wbijana jest pieczątka o > wyrejestrowaniu w związku z definitywnym eksportem pojazdu), musi też dostarczyć kupującemu > Certificato di Proprieta, czyli akt własności wystawiany przez urząd zajmujący się ewidencją > pojazdów. Jednocześnie z wyrejestrowaniem oddaje się tablice rejestracyjne. Wszystkie te > operacje wykonuje się w momencie sprzedaży samochodu - tam - na miejscu. > WK nie mógłby niczego takiego zrobić, bo musiałby te dokumenty i tablice przesłać do poprzedniego > właściciela, który musiałby auto wyrejestrować i przesłać je zwrotnie. WK mógłby przecież przesłać informację do włoskiego WK, o otrzymaniu kompletu dokumentów i tablic dla takiego a takiego pojazdu. Tablice byłyby niszczone na miejscu. Na tej podstawie pojazd byłby wyrejestrowywany we Włoszech. Ale wiem - to tylko UE i Włochy. A orientujesz się, jak to wygląda z mieniem przesiedleńczym? Mam auto zarejestrowane na siebie we Włoszech i chcę je zarejestrować w PL...?

> To akurat zrozumiałem Tylko którzy przedstawiciele owej nacji mieliby to zrobić - tym bardziej po > próbie (nieudanej z założenia) zarejestrowania takiego niewyrejestrowanego auta w naszym WK? Dlatego pytam, czy nie można w ten sposób...

> A jakie dokładnie "makarony" miałyby to zrobić? Makarony = (pogardliwie) Włosi.

> Z tegoco czytalem to wymeldowanie we wloszech to jakos kilka dni nawet trwa dlatego lepiej miec > kogos na miejscu bo samemu to raz z ejezyk z kosmosu dla wiekszosci i dwa to kilka dni w > hotelu. > Zaleta, syche auta, zimy nie widzialy. Śnieg to nawet na Sardynii widziałem...

> Postanowiłem, że kupię i wysłałem zaliczkę Włochowi. > Nie chce mi się jechać po auto więc zamówiłem "doładunek" do lohry. > Pytanie, w jakie dokumenty mam wyposażyć kierowcę ciężarówki, żeby mógł "wymeldować" auto z > tamtejszego urzędu?? > O jakie jeszcze dokumenty muszę zadbać, żeby w PL nie mieć problemów?? > Pozdrawiam A nie można kupić, wziąć papiery, przywieść do PL i rejestrować? WK prześle dane do makaronów i auto sobie wymeldują...?!

> Tak, jak kupowałem od nich na allegro. Kupiłem srebrne czujniki i nie mam żadnym problemów. Ja kupiłem srebrne, a dostałem czarne... :/ Ale działają - niemniej z dość dużym opóźnieniem.

> Przod nowa a klasa, tył laguna coupe A jakie fajne zegary

> awaryjny jest na tyle szeroki, że jak staniesz max przy barierce to nawet jak będziesz zmieniał > lewe koło od strony osi autostrady to nie przekroczysz linii ciągłej ze swoją osobą. Samochody też zwykle tej ciągłej nie przekraczają... > Poza tym uważasz, że pomoc drogowa wymieni to koło bez narażania się? Ich pracownik też będzie się > musiał się nachylić, podnieść auto i krótko mówiąc nadstawić karku - tak jak Ty. Kwestia zabezpieczenia...

> Ok,spokojnie ,niedoczytałem o małej ingerencji:) > Swoją drogą to zmiana skrzyni jest chyba najmniej problemowa i nieinwazyjna:) Ale mocy magicznie nie wyczaruje, nawet pół konia...

> Napisz po ludzku bo nie wiem o co chodzi Człowiek pyta czy "da się podwyzszyc moc silnika bez zbytniej ingerencji ?", a wyjeżdzasz ze zmianami wałków, kolektorów, dolotu, polerowaniem głowicy i zmienioną skrzynią... Pytam zatem, co Twoim zdaniem jest większą ingerencją, skoro w/w to ingerencja zbliżona do zera?

> Jeśli jest to silnik fiata 1.2 8v ,który ma 75 koni to można z tego zrobić niezłą rakietę. > Takw skrócie: > Zmiana wałka > solidna obróbka głowicy > dolot > Lekkie koło zachowe > większa przepustnica > wydech z mądrym kolektorem > soft > Bez większych problemów robisz z tego 90-95koni. > Nie wiem w jakim samochodzie ma to jeździć ale jeśli jest to np. Panda/SC./CC to można wsadzić > skrzynię biegów od palio 1.2-koszt 300zł a efekt bardzo duży. > Ogólnie popytaj na centomanii,tam niektórzy się z tego już chyba nawet doktoryzowali;) > Jeśli jest to silnik 1.2 60 koni to kupa ,bo nie ma jak obrobić głowicy(bardzo cienka ścianka > oddzielająca kanały z wodą). Co wg Ciebie podpada pod większą ingerencję?

> Tak. Obserwujesz z zainteresowaniem lokalne teorie?

> Marzenie dr. Evil sie spełniło - BMW wypuściło pierwszy na świecie samochód ktory mozna zamówić z > laserowymi reflektorami. Laserowymi tzn. na diodach laserujących?

> a i-shift nie byl tylko w Civicach? Nie, jazza też zepsuli: Link

> Moja ciotka jeździ takim (jeszcze poprzedni model) z tą przekładnią i nie ma problemów. Dynamiczne > to nie jest, trochę głośne, ale jako miejskie (chociaż czasem w trasy jeździ) daje radę. > Przekładnia to CVT a nie klasyczny automat. W drugiej generacji Jazza, przez dwa czy trzy lata na początku, wstawiono skrzynię zrobotyzowaną i-shift. Tragedia - Honda dość szybko się z tego pomysłu wycofała i teraz znowu montują CVT.