grogi

> Jeśli masz zamiar wozić autem dzieci w fotelikach to odradzam Superba. Niestety auto jest ofiarą > własnego sukcesu i to, że nie jesteś w stanie z przedniego fotela dosięgnąć tych dzieci na > fotelikach jest niezmiernie uciążliwe w normalnym użytkowaniu. Już nawet zwykłe duże auta są > pod tym względem męczące ale Superb to jakaś masakra. Zapominasz, że mam długie ręce Zresztą, już to testowałem: gabinet (poprzedni SuperB) był jedwabisty! Pod moją nogą palił jak smok, co mogłem przeżyć albo zacząć jeździć spokojniej, ale z innych względów musiałem go z wielkim bólem pchnąć w świat.

> do wozenia dzieciakow najlepsze familijne dostawczaki (kangoo, partner, itp) > odsuwane boczne dzwi - super wygodne na zatloczonych parkingach > oraz latwosc wkladania i wyciagania z fotelika > wysoko siedza - duzo widza, nie > tylna kanapa jest prawie pionowa - fotelik jest bardzo bezpiecznie zamocowany > bagaznik duzy i wysoki - kazdy wozek wchodzi bez skladania Nigdy o nich nie myślałem - ale faktycznie, popatrzymy

Chcę automat. Koniec kropka I jak mam otworzyć portfel, to na coś, co da mi też odrobinę satysfakcji gdy jadę samemu Auto z przeznaczeniem na rodzinne turlanie się, głownie do miasta, 20km dojazdu do roboty po drogach za miastem plus weekendowe wypady... Przebiegi 15-20kkm. > Piszesz, że jesteś wysoki, wspominasz o fotelikach, więc będziesz woził dzieciaki-kup sobie np > Citroena C4, lub innego vanowatego, przy rodzinie funkcjonalność takich samochodów jest nie do > przecenienia. Robiłem przymiarkę do: - C4 Picasso - auto fajne w środku, ale jedyna opcja to 1.6 HDi + zrobotyzowany automat... Przy zmianie biegów kłania się wszystkim w pas. Nawet moja żona, wtedy jeszcze nie-jeżdżąca, stwierdziła że to auto chyba jest zepsute... Chciałem się bujnąć nowym C4 - też 1.6, niby poprawili ten automat... W okolicy żaden dealer nie ma w takiej wersji :/ A do stolycy trochę za daleko... :/ - Scenic - jedyna opcja to 1.5 dCi + EDC. - C-Max - ten jako jedyny z całej stawki się odpychał i skręcał: 2.0TDCi (115KM) z Powershiftem. Ale miejsca z tyłu ma mniej (Zetec) lub porównywalnie (Titanium - po rozsunięciu siedzeń) niż meleks. Więc po co? Ale wsiada się fajnie... > Jak kupisz z mocnym silnikiem to i pojedziesz szybciej i wygodnie będzie. Tylna kanapa to zazwyczaj 3 oddzielne fotele z regulacją, > postawa bardziej krzesełkowa, więc ilość miejsca naprawdę duża, wysiadanie/wsiadanie/ładowanie dzieciaków to spore ułatwienie. Tu leży mój problem - bo benzyn (jakichkolwiek) czy mocnych dieslów jak na lekarstwo... Robią dużo CO2, co powoduje że podatek rejestracyjny i drogowy są gigantyczne. Nikt tego nie kupuje, a drogi pełne kosiarek, które pod górkę podjechać nie potrafią... Nie potrzebuję, nawet w średniej perspektywie czasowej, wozić trzech fotelików, to swoje poszukiwania skierowałem z segmentu MPV-C na segment D. Powinno być nieco oszczędniej a przy tym nieco stabilniej w zakrętach... Szukam inspiracji i chciałem odsiać pomysły chybione od razu. A w weekend zrobię tour-de-salon i zobaczymy... SuperBi, Mądeło... Co jeszcze? M6 wygląda fenomenalnie, mam wielki sentyment dla mazdy (m3 kochałem całym sercem)... Ale dlaczego kombi jest krótsze niż sedan?! Może i40?

> ze staroci to opel signum Nie, rocznik przynajmniej 2008, a preferowałbym 2012+

> Combo C Serio Mając 183 cm po ustawieniu fotela kierowcy idę na tył i siadam z wyciągniętymi > nogami Tego nie da się powtórzyć w żadnym innym samochodzie z wyjątkiem Superba właśnie i > vanów Ja mam 198 - moje problemy są nieco innego kalibru BTW. W maluchu, po ustawieniu siedzeń dla siebie, też mogę spokojnie siedzieć na tylnej kanapie...

> a mondziak ? Muszę się właśnie Mondziakiem karnąć i foteliki przymierzyć. Superb jest wielki, ale najzwyczajniej w świecie mi się średnio z zewnątrz podoba...

Jakie auta mają porównywalną ilośc miejsca na tylnej kanapie do Skodziny? W podobnych zakresach cenowych... Porównywanie wg rozstawu osi straciło ostatnio sens, co widać po starciu Sb vs A4...

> Może warto zainwestować w "niewidzialną wycieraczkę" Nie dawaj takich rad, bo Cię zastrzelą...

> słyszałem o 24h, 10 min to chyba przesada > > zaglądam co 2-3 lata. Osuszacz kosztuje grosze przy cenie sprężarki oraz perypetiach związanych z jej zatarciem. Dla świętego spokoju bym wymienił przy otwartym układzie.

> przesadzasz Jak najbardziej.... Mandarynę kupiłem, na start dołożyłem... opony... Chyba z 600zł. Autem zrobiłem (prawie bezawaryjnie) 60kkm. Więc jak się kupuje auto z pewnego źródła, to można się obyć bez wielkiego pakietu startowego.

> EDC też jest wynalazkiem niemieckim . "Embrayage Double Changement" trąci trochę żabą... Ale jak zwał tak zwał

O DSG mieliśmy już tutaj referaty... Z jednej strony globu ochy i achy zadowolonych użytkowników, a z drugiej płacz tych, którzy boją się rozjechania przez pociąg samochodowy... A jak sprawa ma się w przypadku wynalazku francuskiego - EDC? Jak wrażenia po dłuższym użytkowaniu, jak awaryjność...?

> No i jeszcze lepsza technologie, ale to tylko w wysokich modelach. Nowsza, bardziej kosmiczna... Co nie znaczy, że lepsza... Dobra to ona się staje w trzeciej generacji, jak już trafia do Dacii

> jak to.....jadę nią do Lagos? > Afryka równikowa, czy coś mylę? Pewnie Portugalia...

> jak dlugo bedziesz jedzil ? > multitronik to klasyczny automat, cvt czy dsg? CVT.

> W takich sytuacjach decyduje szczescie, oraz dziala sie instynktownie, nie ma miejsca na myslenie, impulsy, i opowiadanie o technikach. Guzik prawda. Po to są cieczenia, żeby w sytuacji ekstremalnej działał instynkt. Automat, bo na myślenie nie ma czasu, który wykona czynności wielokrotnie ćwiczone na sucho. > Oczywiscie, jesli ktos jezdzi technicznie lepiej, to ma troche wieksze szanse na > wyjscie z opresji, o ile ma SZCZESCIE i sytuacja wogule pozwala na wyjscie z opresji. W tej > sytuacji gdyby samochod skrecil pol sekundy pozniej, nie bylo by zadnego sensu zastanawiac sie > nad technika jazdy bo samochod zajal by poprostu caly pas ruchu. Rozwodzenie sie nad > predkoscia tez nie ma sensu, bo analogiczna sytuacja zajechania drogi moze wystapic i przy 30 > na godzine i tez moze nie byc z niej wyjscia. Czyli tzw. Hindi style - jak bóg chce mnie zabrać, to zabierze. Jedziemy na krechę, po ciemku i we mgle... ?!

> Mieszkam w terenie górzystym, w zimie przy b. ostrych zakrętach można popatrzeć na samochody typu > suv, lub luksusowe limuzyny z milionem systemów bezpieczeństwa które upiększają rowy. > Pzd 4x4 w takich warunkach dalej przyśpiesza jak na suchym. Wiec kierownikowi się wydaje, że jest OK.

> Zapoznałem się z kartą większości olejów na rynku .... > Nawet w tych droższych nie ma syntetyka... > Jedynie liquimoly , millers i niektóre motule. Ale po co Kowalskiemu olej na PAO albo estrach? Żeby przy wigilii się pochwalić? Przecież w normalnym użytkowaniu nie osiąga się temperatur czy prędkości, których olej HC nie ogarnie.

> to zalezy czy sa to silniki PSA czy forda Wydawało mi się, że zapytałem wyraźnie ) - silnik PSA, dajmy na to 2.0HDi, - montowany w Fordzie - 2.0L Duratorq DOHC DSL 115PS - jako 2.0 TDCi

> Filtr FAP to francuskie rozwiązanie - jest to tzw. filtr mokry - jest on znacznie lepszym > rozwiązaniem. Tyle że trzeba pilnować poziomu płynu, który odpowiada za wypalenie sadzy przy > niższej temperaturze (obniża temperaturę potrzebną do spalenia sadzy). Nie jest on też tani - > koszt około kilkuset zł (ale raczej bliżej 1000 zł) na 100 tys. km. > Ale najważniejsze jest to, że unikniemy wtedy problemów z rozrzedzaniem oleju silnikowego olejem > napędowym. W silnikach PSA (1.6 oraz 2.0), ale w Fordach, jaki filtr jest stosowany?

> [CIACH] > Ok, ja to wszystko wiem i rozumiem, tylko nie wiem co ma do podniesienia poziomu oleju przerwanie > wypalania dpf'u. > Skoro np wypalanie trwa przez 10 minut, to oznacza że przez 10 minut do silnika jest podawana > zwiększona dawka paliwa (w uproszczeniu). Jeśli przerwę procedurę np po minucie to > paradoksalnie tego paliwa będzie mniej niż bym czekał do końca procedury. > Więc skąd bieże się zwiększony poziom oleju po przerwaniu procedury? Nie bierze się z samego przerwania (wyłączenia silnika), ale wykonywania wypalania w warunkach niesprzyjających - np. zejściu z obrotów.

> Tak To bardzo dobrze - bo większość nie czyta. > Nie wolno Ci sprzedawać niehomologowanych części do samochodu poruszającego się po drodze > publicznej. Ale nikt nie pisze że to do samochodu. Można też napisać że nie można się z tym > poruszać po drodze publicznej. I to tak naprawdę wystarczy. Jakoś nie widzę masowych nalotów > na sklepy z HIDami. A według Twojej teorii nie wolno tego robić. Masz rację- odpowiednio skonstruowane ostrzeżenie i voilà. Producent, sprzedawca i bóg wie kto jeszcze są kryci...

> PoRD nie reguluje tego, co można sprzedawać > Sprzedaje reflektor, który można sobie postawić na półce dla ozdoby. Mówisz że PoRD zabrania > sprzedawania ozdób? Czytałeś?

> Bo wiesz - jak ktoś rozbije reflektor to nie musi wymieniać przy okazji spryskiwaczy. Poza tym kto > powiedział że nie można sprzedawać niehomologowanych zestawów? Nie można z nimi jeździć. Tylko > i wyłącznie. Nie, nie można sprzedawać. Art. 70b PoRD.

> Według instrukcji: Olej silnikowy- wyłącznie silniki benzynowe; WSS-M2C948-B; 5W20. > To co ty podałeś jest błędne Pisałem "pewnie" - w życiu nie widziałem Twojej instrukcji > bo według instrukcji: Alternatywny olej silnikowy- wszystkie silniki benzynowe z wyjątkiem 1,0 l EcoBoost ; WSS-M2C913-C. Masz normę WSS-M2C948-B do spełnienia. 5w20 to pikuś przy tej normie fordowskiej Z tego co zrobiłem google-search - tylko castrol lub ford... Dlatego taki drogi....