grogi

> to prawda, ale w automacie nie masz frajdy z jazdy... ale komfort fotelowo-pokojowy jest To prawda, że mijasz się z prawdą

> Napewno z dsg ? > Mieliśmy słynny BKP i u nas przejechał blisko 300.kkm bezawaryjnie, teraz śmiga na taxi i pewnie > dobija do 500.kkm. > ASB hydrauliczna /tiptronik/ i nie pamiętam żeby wtedy były dsg. > Ale u vw wszystko możliwe > Pompowtryski regenerowaliśmy po 200.kkm reszta eksploatacja. > Większość b6 ma ponad 500.kkm ale nie licznikowo DQ250 (DSG 6) w 2006 była już dobrze znana.

> Chyba koledze chodziło o lepkość, bo gęstość to trochę coś innego. > Na stronie Lotosu nie ma precyzyjnych danych co do lepkości (są tylko widełki od do). > Więc też jestem ciekaw skąd są te dane o mniejszej lepkości oleju 10w40 Lotosu od innych olejów tej > klasy lepkości Ja dlatego pytałem, o co chodzi. Bo lepkość, z pewną tolerancją, musi być ta sama, skora SAE jest to samo...

> A jak dokładnie testowali? Bo co innego wjechać na kraweznik a co innego poradzić sobie w terenie > np. podjezdzajac na większy kamień. Ciekawi mnie ile tam faktycznie jest tej mocy na kołach. Jak koło się nie rusza, to z dużą pewnością zero...

> a czytałeś ze zrozumieniem co ja napisałem? > Produkty Lotosa, przy tej samej klasie np 10w40, są rzadsze niż konkurencja - i taki był przekaz z > wcześniejszego postu. > A to, że LM proponuje Ci 5w30 to ich i Twój problem, albo uwierzysz, albo zastosujesz się do innych > katalogów. Co rozumiesz przez pojęcie rzadsze? Że gęstość mniejsza? Czy że lepkość inna?

> Pytałem go już o to samo, więc Ci odpowiem nauczony...Mega metry, bo podobno tysiące kilometrów > jest niepoprawne W systemie SI poprawną jednostką jest Mm. Ale idąc tą samą drogą, prawidłowymi jednostkami będzie kilokilogram (1t) czy milikilogram (na 1g) > Szanuję ale nie dociera do mnie ta jednostka ni chu chu Przebieg jest liczony w kilometrach, tysiącach kilometrów itd.

> Ja zawsze kupuje Valeo o takie. Zwykle w desczowej Irlandii starczaja mi na 2 lata. Teraz > zaryzykowalem i kupilem jakies plaskie Boscha po prostu zeby sprawdzic co warte, ale Valeo > dziala i dziala i nie chce sie popsuc Mi valeo 650 po trzech miesiącach już smuży :/

> AŚ może być podręcznikiem na zajęciach z manipulacji. No średnio, bo wszyscy o tej manipulacji wiedzą...

> to nie jest klasyczny automat, w dodatku dosc awaryjny Z małych aut to Note 1.6 ma normalny automat... Zestaw przy tym dość oszczędny.

> ... co i tak nie zmieni sytuacji w jakiś znaczny sposób bo więcej paliwa i tak nie spalisz skoro > powietrza więcej nie będzie. Odrobinę momentu pewnie można dodać przy pracy na-bardzo-bogato... Niemniej, dużo fajniejsze rezultaty na LPG da zmiana kąta wyprzedzenia zapłonu.

> Czyli pozostaje chip? Sam chip też niewiele da. Może się odrobinę zmienić charakterystyka, ale max mocy raczej nie ruszysz więcej niż kilka procent. Jak chcesz czegoś więcej, to trzeba zmieniać żelastwo: dolot, wydech, wałki, kompresor, turbosprzężarka itd. > Chetnie sie czegoś dowiem choc przyznaje ze rozmowa przynajmniej z mojej strony była bardziej > "teoretyczna"

> Nie rozmawialism o konkretnym modelu choc przyznaje ze kazdy z nas (rozmawiających) ma > wolnossące... W N/A jesteś ograniczony ilością powietrza. Zmiana dawki paliwa, czy to poprzez ECU gazowe, czy jakikolwiek box spowoduje wprowadzenie, na podstawie korekty z sondy lambda, mapy wtrysku. Jako drut można wprowadzisz emulację sondy, albo wprowadzić sterownik benzynowy w tryb awaryjny...

Zaczyna się... CREE w obudowie H1, H4, H7... Cudnie http://allegro.pl/nowosc-h7-h11-h4-led-cree-3600-lm-najmocniejsze-i3937739426.html

> A jak po drodze będzie wypadek i postoisz 2h w korku z pracującą klimą? To zużyje pewnie 5% energii. A jak bardzo przyciśnie, to się i z gniazka podładuje ...

> przeglądając rózne normy olejowe, zastanawiam się, czy olej ze specyfikacją ACEA A5/B5 spełnia > również normy dla A1/B1. > Z tych informacji które znalazłem to wygląda, że A5/B5 w stosunku do A1/B1 wyróżnia się większa > odpornością na zużycie (LongLife) i obie normy oznaczają oleje lekkobieżne. Są też kosmetyczne różnice w dopuszczalnych poziomach, np. popiołów. Olej z A5/B5 będzie zwykle spełniał A1/B1, ale niekonieczne certyfikacja będzie przeprowadzona (bo kosztuje).

> Lusterka należy ustawiac tak, żeby widzieć kawalek własnego samochodu - żeby mieć punkt > odniesienia. Przecież wiem, że tam jest...

> Jazda próbna została wykonana, ale po wywierceniu dziurki. Został też wymieniony (w końcu) filtr > paliwa - czy mógł on być przyczyną problemów? Niestety starego nie widziałem Podobno jak > otwór w korku jest zatkany, w wężach wytwarza się nadciśnienie i widać jak "puchną". Nie > sprawdzałem, ale zaraz kogoś poszukam i to zrobię. Ale drut...

> Jeśli producent zaleca 40W, po co płacić za rzadszy po nagrzaniu silnika olej, co nie przyniesie > większych korzyści. Zastosowanie zbyt lekko-bieżnego oleju może, w przypadku silników z luźnym pasowaniem dodatkowo postarzonych przez ząb czasu, spadek ciśnienia oleju... Migać nic jeszcze nie będzie, ale smarowanie góry silnika może być dużo słabsze.

> Bez jaj. > We wsi o nazwie Wrocław bezproblemowo Motorpol i AudiCentrum. > Tak demonizujecie fejka, jakby to był wahadłowiec We Wrocku w okolicach 2005 roku widywałem fejka - serwisy już to auto widziały...

> pisze o estetyce w 100% wyglada jak taka kuleczka paskudna. IMHO nie jest źle. Moje 195cm nawet weszło do środka, w zakrętach fajnie się trzyma. Już nie pamiętam, czy jeździłem 1.25 czy 1.4 - ale całkiem przyjemnie się tym jeździło.

> Przestrzegam przez zakupem OC/AC w Benefii poprzez Mbank. > Chciałem coś załatwić to mbanku powiedzieli żeby dzwonić do Benefii a w Benefii powiedzieli żeby > dzownić do Mbanku > Wkurzyłem się że nie można nic załatwić i rozwiązałem umowę Z kim podpisałeś umowę? Ja daję przy takich okazjach tolerancję na jedno przekierowanie - jak nie działa, to oficjalnym kanałem do strony umowy.

> Reasumując - kosztujące 50 tys. nowy Ceed, trzyletnie Mondeo z przebiegiem 150 tys. i sześcioletnie > BMW z przebiegiem 300 tys. są równoważnymi samochodami, bo cenę reguluje rynek. To który z > nich jest najlepszy? Przy takich relacjach cen trzeba się zastanowić... Ale... Od pewnego czasu robię przymiarki - i relacja cen na wyspie wygląda +/- tak: Nowy Ceed (7 lat gwarancji) = Roczne Mondeo 40kkm (cztery lata gwarancji) = Czteroletnia E61 60kkm (z BMW Premium Selection - dwa lata gwarancji). W takim wypadku kupowanie nowego Ceeda to moim zdaniem szaleństwo, mimo że gwarancja działa zdecydowanie lepiej niż w PL (np. kumplowi wymienili sprężarkę po sześciu latach). A w UK ceny używek są pewnie jeszcze niższe...

> Warto zmieniac opony letnie na 16tki? Ladniej alufelga bedzie wygladala ale czy bedzie jakakolwiek roznica w prowadzeniu? Będzie bardziej twardo, mniej komfortowo. Prowadzić powinno się odrobinę lepiej w zakrętach, ale koleiny wyłapują bardziej. Spalanie wzrośnie, cena opon pewnie też.

> Chodzi mi o to że w pewnych samochodach problemy są na tyle powszechne że mają osobną stronę na > Wiki. Inne mają problemy na tyle rzadkie że trudno coś znaleźć. Przykład Priusa - znajdź mi > coś, co się typowo psuje w Priusie? Praktycznie nic - dlatego chcę mu dołożyć bawarkę, żeby tak nudno nie było

> Klima i układ hamulcowy Coś gdzieś słyszałeś, ale chyba nie do końca... Klima się rozleci (dostanie przebić na kompresorze) po zastosowaniu tradycyjnego oleju. Serwis - tylko ASO Toyoty. W układzie hamulcowym zwykły ziutek nie wymieni płynu, a próba podejścia skończy się źle - tylko ASO Toyoty... W sumie to jeśli Priusa w tych dwóch kategoriach serwisować nieumiejętnie, to faktycznie się psują