grogi

> Są oporniki dużej mocy. Po dobraniu właściwej rezystancji wystarczy policzyć moc Nic nie trzeba liczyć - moc w okolicach 55W. > i zastosować odpowiedni rezystor, który będzie co najwyżej lekko ciepły. Przy 55W watach? Jaki musiałby być duży

> Panowie no to jeszcze jeden do oględzin. > Klik Nie wygląda źle - ale... Jeśli stoi w PL i go nie naprawiają, to nawet Mirek Ci powie, że to mina

> tak i stracić najmniej 20% (i to po przynajmniej pół roku bo inaczej podatek do zapłaty). Do tego > poszerzasz historię pojazdu w karcie pojazdu o kolejnego właściciela. Od różnicy między zakupem a sprzedażą. Więc jeśli auto wyjściowo było drogie, to podatku nada.

> Szukacie dalej tego, co założyliście na początku, czy rozważacie zakup pewniaka ale z nieco innej bajki niż chcieliście? Jeśli bramka numer dwa dalej spełni wymagania stawiane na początku, i zależy Ci na czasie, to raczej biorę. Ale to musi faktycznie być pewniak, np. od brata. Bo dopłacać do "pewniaka" nie ma sensu. Jeśli masz czas i ochotę, to możesz swojej perełki szukać, żebyś po roku nie zaczął znowu szukać. Inna kwestia - czy dodając dwa lata pierwotnie szukanemu samochodowi, ale zachowując górną granicę ceny, nie znajdziesz auta które chcesz, w dobrym stanie - tylko że ciut starsze?

> Ze względu na spalanie (realne) pokochałem to nowe 1.4 TSI (choć powinienem nienawidzić jak Pawlak > Kargula). > Samochód kombi, jazda typu - do dechy, a spalanie mniejsze niż u mnie w trybie PSJ (Pierdołowaty > Styl Jazdy). > 7.7 l to jest realne spalanie osiągnięte bez żadnych start-stopów i innych pierdół. > Ciekawe za jaką cenę?? > .....ale w trwałość "ekobustów" też nie wierzę. Starym struclem regularnie schodzimy (jeżdżąc pół na pół z mżonką) minimalnie poniżej 6l benzyny jeżdżąc tylko w mieście bez jakichkolwiek wyrzeczeń... Jak się zepnę to i 4 z przodu zrobię. Gdzie ten postęp?

> Czy to auto nie jest odpicowane na sprzedaż? IMHO jest. Blachy wyglądają mi na wstępnie poprostowane, żeby miało jako-taki kształt...

> Czy to nie był ranking zadowolenia brytyjskich kierowców? Bo tam właśnie superb wygrał ze > wszystkimi. > Miałem kiedyś bmw, teraz mam superba. Za nic bym się nie zamienił na bmw. Ale pewnie tendencyjny > dziennikarz jestem. Tutaj link

> Skoro focus jest 10k tanszy to tak jest to bardzo drogo. Focus Edition to ma już cztery koła w standardzie?

> no skoda się przecież robi prestiżowa... kolejny Superb już będzie obok Panamery i Quatroporte > testowany W planach jest Superb Coupe

> No dlatego zadałem pytanie na forum, żeby sie dowiedzieć czy pchać się w takie coś czy nie. Jesli > nie, to napisz dlaczego tak uważasz i podaj swoje dowiadczenia z firmą Proama. Samo > stwierdzenie że "za tanio" jakos mnie nie przekonuje. Przecież już Ci napisano, że za porównywalną kwotę można mieć o niebo lepsze AC.

> Kto tak wycenił? ASO czy jakiś warsztat? ASO. Na używkach wyszłoby pewnie 10.000

> Dzięki, duzo mi wyjaśniłeś > Mimo wszystko takie AC powinno mi wystarczyć. Po pierwsze do tej pory nigdy nie musiałem korzystać > z wypłaty z AC więc mam nadzieję, że w przyszłości też nie bedę musiał. Po drugie wycena > części na poziomie 30% ceny nowego wydaje się być satysfakcjonująca gdy będę chciał naprawić > auto na uzywanych częściach, które z reguły nie kosztują więcej jak 30% ceny nowej części. > Poza tym będę miał ubezpieczone auto przed kradzieżą i przed szkodami spowodowanymi przez warunki > atmosferyczne, chyba warto dopłacić te 700-800zł do zwykłego OC? Znajmy naprawia właśnie E61 530d po drobnej stłuczce... Kosztorys ~35000zł - więc się lepiej zastanów, czy chcesz byle-jakie ubezpieczenie...

> Eeee, naprawdę? Naprawdę. Art. 106 ust.1 Ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. > Może chodzi o to, żeby najpierw naprawiać z AC, a potem TU zwraca się do UFG o zwrot. Nie. Art. 106 ust.2 Ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych. http://www.ufg.pl/documents/10156/10555/Ustawa_po_zmianach_kolor.pdf

> Zachwyciłem się wyposażeniem. Paradoksalnie największe wrażenie zrobił na mnie automat - nigdy > takowego w samochodzie nie miałem. Dlaczego paradoksalnie? Z automatami jak ze zmywarkami do naczyń - kto nie miał, uważa że to niepotrzebne, a kto ma nie wyobraża sobie życia bez ...

> Czyli "SUV to nie auto, SUV to stan umysłu". > Ja zauważyłem, że w przypadku zajmowania miejsc dla niepełnosprawnych większą rolę odgrywa cena > samochodu. Im droższe - tym większe wieśniactwo. > ....czyżby lek na kaca moralnego po zapłaceniu faktury?? Zwykle to ten sam zbiór cech charakteru, który pozawala w szybki sposób się dorobić.

> No ale przecież dostaniesz w takim przypadku odszkodowanie od funduszu gwarancyjnego - po to > istnieje. Niekoniecznie - niespodzianka: UFG wypłaca tylko w sytuacji, gdy nie masz swojego AC...

> Jeśli planujesz sprzedać auto - płać w ratach. > A tak poważnie - to faktycznie minus dla sprzedającego. Choć można go obejść - kupujący wypowiada > OC, a Ty zwracasz się do TU o zwrot niewykorzystanej części składki. Czyli kombinacja alpejska. > Co by nie mówić - nie jesteśmy zdyscyplinowanym narodem i gdyby nie przechodzenie OC czy późniejsza > jego ciągłość to pewnie znaczny procent aut jeździłby po drogach bez ubezpieczenia > obowiązkowego. Tradycyjnie więc z powodu głupoty mniejszości cierpi rozsądna większość. Wymagania ciągłości OC jest nadgorliwością. Ale to wynika własnie z tego niezdyscyplinowanego, żeby nie powiedzieć głupiego, narodu

> OC zawieram po kupnie juz tak? nie mozna awansem znajac wszystkie dane? wykupilbym u siebie na > miejscu u mego agenta na vin A dlaczego nie można?

> Jasne, ale wyobraź sobie sytuację, że kupujesz auto od szweda w sobotę i z automatu po sporzadzeniu > umowy k-s nie masz oc. Czy da sie wykupic OC przed zawarciem umowy k-s? W sobote ciezko > znalezc jakas firme ubezpieczajaca. Zglupialem już Bardzo często posiadasz już wcześniej samochód. Możesz zatem zadzwonić do ubezpieczyciela : * tymczasowo przenieść poprzednie ubezpieczenie na zakupiony pojazd; * całkowicie przenieść poprzednie ubezpieczenie na nowy pojazd; * wykupić opcję prowadzenia innych pojazdów itd. Opcji jest naprawdę wiele i działa to IMHO lepiej niż ten magiczny twór z przechodzeniem ubezpieczenia razem z pojazdem, który generuje nieporozumienia, podwójne ubezpieczenie, ponowne przeliczenie składek czy cyrk z wypowiadaniem umowy przez kupującego.

> Nie jestem taki biegly z matmy, tudziez nie chce mi sie wysilac makówki. Przestań pierniczyć - jesteś inżynierem, to zobowiązuje. > Ja wiem jedno - niezależnie od biegu, w zakresie obrotów gdzie > mój silnik po robaku ma 320 Nm - tam własnie najbardziej wciska > w fotel, a prędkości zależą od użytego biegu. Moc przekłada się na zdolność pojazdu do zmiany jego energii kinetycznej, a energia kinetyczna jest proporcjonalna do kwadratu prędkości. Masz zatem racje - przy jeździe na konkretnym biegu z rożnymi prędkościami, to przyspieszenie będzie największe tam, gdzie największy moment - im większa prędkość, tym więcej mocy potrzeba, żeby przyspieszyć o tyle samo kmh. A wcześniej napisałem oczywistą głupotę (z tym stopniowym wciskaniem w fotel). Jeśli jednak porównywać różne biegi i jazdę z taka sama prędkością, maksymalne przyspieszenie uzyskasz na tym biegu, na którym będziesz miał największa moc.

> Dlaczego odpada? Będziesz miał gorsze odprowadzenie wody i tyle, nic innego nie powinno się dziać. > Ja bym spróbował Gorsze? Przecież prosisz się o poślizg na byle kałuży - opona będzie pompować wodę pod samochód...

> Dlaczego przy obrotach gdzie jest najwyższy moment, wciska > w fotel, a potem już nie? Odpowiedź serio: Bo ciągle jesteś w fotel wciśnięty, wciska Cię stopniowo bardziej. A odczuwasz tylko zmianę przyśpieszenia. Odpowiedź bardziej serio: przemyśl taką sytuację: masz auto, które ma stały moment (turbo benzyna) w zakresie 1500-3500rpm. Przy pewnej prędkości na biegu trzecim ma 1500 obrotów/min, na biegu pierwszym 3000 (dla łatwości rachunku). Na którym biegu będzie przyśpieszy szybciej? Podpowiem - oblicz sobie stosunek momentu na kołach w obu przypadkach.

> IMO właśnie najlepiej. Ja stawiam wrażenia z jazdy ponad przyspieszenie na papierze. Jeździłem > różnymi autami, zdarzyły się takie co z łatwością objechałyby inne a jednak wolałbym na co > dzień jeździć tymi innymi właśnie. Bo wrażenia z jazdy o niebo lepsze. Trzeba po prostu rozróżnić przyjemność czerpaną z jazdy i wrażenie osiągów od bezwzględnych wyników. Często nie idą w parze... I tyle.

> Ot, taki tryb komfortowy i sportowy. Niesamowicie fajna sprawa. Panie, to budżetowa marka jest... W BMW jest jako opcja - ale w pakiecie z uchwytami na kubki wychodzi taniej!

> W tym momencie checmy momentu, nie mocy. http://www.wppt.pwr.wroc.pl/1709430,101.dhtml