grogi

> Miałem właśnie zapytać o to czy auto na pewno zostało kupione jako nowe, ale doszedłem do wniosku, > że pytany niezależnie od realiów i tak odpowie, że tak. Każde było przez kogoś kupione jako nowe...

> Następna świętość po VAG'u, Mit Toyoty upada...Jeszcze chwila i się okaże, że Łady są ok Tylko z > czego to wynika ? Auta coraz droższe a co raz gorzej wykonane Droższe?! Chyba na Kubie - bo w cywilizowanym świecie dostajesz coraz więcej za tyle samo...

> depo vs. tyc > autko yaris 1fl Używka

> Co znaczy spoko? Nie pytam czy masz, bo pewnie nie, ale czy chociaż znasz kogoś kto ma? I jak > wygląda serwis takiego samochodu? Ile kosztuje? Wiem dość dobrze, jak wygląda serwisowanie 2. generacji (2003-2009) - rozrząd na łańcuchu, bezobsługowy. - wymiana wszystkich pasków - we własnym zakresie - w sumie 30 minut roboty, koszt części ~50zł. - olej silnikowy, skrzynia biegów, płyn chłodniczy (oba ukłądy) i filtry - do wszystkiego jest dobry dostęp, można ogarnąć samemu lub pan Henio nie będzie miał problemu. Oleju nie łyka... - hamulce - klocki po 80kkm są zużyte w ololicach 50%... - opony - fabrycznie 195/55/R15, założone są 205/55/R15 bo tańsze i łatwiej w korku dostępne... - klimatyzacja - tu jest już drożej i więcej zachodu, bo tylko ASO. Kompresor jest elektryczny i zwykle stosowany olej powoduje przebicia. - wymiana płynu hamulcowego - też ASO. Trzeba z komputera diagnostycznego odpowiednie procedury uruchamiać. - akumulator 12V - zwykły, mały i dani akumulator (chyba 38Ah). - bateria hybrydowa - generalnie nie padają. Troche Priusów się już porozbijało i w ostateczności można kupić ze szrotu i wymienić tylko padnięte ogniwo. - reszta systemu hybrydowego: inwerter, silniki elektryczne - generalnie nie padają... W ostateczności j/w. Popyt jest tak niewielki, że kosztuje to grosze. - zawieszenie itd - jak w każdym innym aucie...

> Co z tym fantem zrobic? Oddac w prezencie zonie, wujkowi, tesciowi, bratu ? (Jak tak to jak to > zrobic) > Pozdrawiam a) Zlikwidować środek trwały b) Przekazać jako darowizna w pierwszej grupie (bez podatku) c) Sprzedać Tylko między a) a b), oraz b) a c) są okresy, które trzeba odczekać - chyba po 6 miesięcy... Więc nie sprzedaż od tak...

Dzięki za tak wyczerpującego posta Pozgrywam jeszcze trochę idiotę - ale dla dobrej sprawy > Oznaczenie homologacji (i sama homologacja) jest ważna tylko wtedy, gry spełnione są konkretne > warunki /ciach/ Rozporządzenie wymaga tylko, że reflektor ma mieć oznaczenie homologacji oraz z czego to oznaczenie się składa. Innych wymagań, np. takich jak montaż zgodny z regulaminem homologacyjnym, nie ma! > w polskim - możliwe, że nie ma... ale obowiązują nas (jako członka Organizacji Narodów > Zjednoczonych) dodatkowe przepisy, tzw. Regulaminy EKG ONZ, w tym przypadku Regulamin nr 87 > Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) Jednolite > przepisy dotyczące homologacji świateł jazdy dziennej przeznaczonych dla pojazdów o napędzie > silnikowym... Regulaminy EKG ONZ obowiązują instytucje homologujące. Dzięki temu wzajemnie są uznawane testy homologacyjne i produkt nie musi ich przechodzić w każdym z krajów osobno. Niestety, nie mogę znaleźć ustawy ratyfikującej porozumienie genewskie z 1958, która wprowadziła te regulaminy... Ale jest o nich wyczerpująco w PoRD - patrz niżej. Jako kierowców obowiązuje nas jednak: Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Art. 7 Pkt 3 PoRD) PoRD mówi jednak o homologacji: Art. 70-70zz. Regulacje tutaj zawarte dotyczą nowych pojazdów oraz części wprowadzanych na terytorium RP. W skrócie - nie można SPRZEDAWAĆ części i pojazdów, które nie zostały homologowane. I na koniec: jeśli dany typ oświetlenia miałby spełniać konkretny regulamin EKG ONZ, to byłoby to bezpośrednio napisane w Rozporządzeniu, np. tak § 23.4 Autobus powinien być wyposażony w: 4) opony homologowane według Regulaminu nr 54 EKG ONZ; /.../ § 23.4 Autobus powinien być wyposażony w: 6) /.../ punkty kotwiczenia pasów powinny spełniać wymagania Regulaminu nr 14 EKG ONZ Załącznik 6 Wiersz 9 tabeli: Odblaskowe tylne trójkątne /.../ 2) wewnątrz trójkąta może znajdować się powierzchnia świetlna odpowiadająca wymaganiom określonym w załączniku nr 5 do regulaminu nr 3 EKG ONZ Przykłady można mnożyć - ale co do świateł do jazdy dziennej, takich wymagań nie ma.

> No to ja Cie w tej chwili nie rozumiem Chciales cytat do stwierdzenia, ze nie mozna uzywac niehomologowanego oswietlenia... Prawo w Polsce jest jakie jest: reflektor ma mieć tylko oznaczenia homologacji. Ale nigdzie w polskim prawie nie napisano (a jeśli napisano, to tego cytatu oczekuję - i z chęcią schowam się do jamki), że ma być związek między funkcją którą spełnia (światła do jazdy dziennej), a homologacją (światła drogowe). Nie udaję kretyna - rozumiem, co ustawodawca miał na myśli. Ale trochę mu nie wyszło. Nie pierwszy raz... Zupełnie inną kwestią jest fakt, że mnie prawo w Polsce tak średnio rusza

> Np: policja Mógłbyś mnie zacytować klick

> Nie mozna uzywac na drodze niehomologowanego oswietlenia. Cytat poproszę.

> Nikt nie twierdzi, że jest to w Polsce legalne. Trzecie światło stopu też było swego czasu > nielegalne. W sumie to ja tak twierdzę Nikt przepisu zabraniającego (jak Yeti - podobno jest, ale go nie widać) jeszcze nie pokazał - jeśli pokaże, to odszczekam...

> Rozumiem, że oznaczenia reflektora świateł drogowych, mają oznaczenia homologacyjne dla świateł "do jazdy w dzień" A po co? Wskaż przepis obowiązującego prawa, który tego wymaga. > Jak rozumiem z twojego wywodu, mogę na "drogowych" jeździć w dzień Na drogowych nie możesz. Sam sobie odpowiedziałeś niżej dlaczego. > A może skupić się na warunkach używania "świateł drogowych"? > Kodeks drogowy. > Rozdział 5 - Porządek i bezpieczeństwo ruchu na drogach > Oddział 3 - Używanie świateł zewnętrznych > 3. W czasie od zmierzchu do świtu , na nieoświetlonych drogach, zamiast świateł mijania lub > łącznie z nimi, kierujący pojazdem może używać świateł drogowych, o ile nie oślepi innych > kierujących albo pieszych poruszających się w kolumnie. Przecież cały czas rozmawiamy o światłach do jazdy dziennej.

> Jaki według Was jest realny przebieg dla 10 letniego auta od prywatnej osoby (zawieźć dzieciaka do > przedszkola/szkoły, trasa do/z pracy, jakieś wakacje)?? Beznyna - licz 15kkm (osobiście robię mniej - a jeżdżę dokładnie tak jak pytasz - żłobek, praca, jakieś wypady po 500km.) rocznie. Diesel - bez limitu, ale myślę, że możesz założyć 30kkm na rok.

> Masz wybitą homologację na reflektorze że mogą być w nim dzienne ?? Nie. Ale nie znalazłem (oczywiście mogę się mylić) nigdzie w polskim ustawodawstwie takiego wymagania. Ale nie zbaczajmy z tematu. Praktyków proszę o dzielenie się doświadczeniami z użytkowania modułów....

> Też uważam, że temat jest niewart dyskusji ale z innych powodów, mianowicie ta kombinacja jest niezgodna z przepisami ... Cytaty z "Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia", tekst jednolity z 6 czerwca 2013r. Quote: § 10. 1. Przedmioty wyposażenia i części pojazdów związane z bezpieczeństwem /m.in. reflektory - załącznik 3, punkt 14/ ich użytkowania i ochroną środowiska mogą być stosowane w pojazdach, jeżeli spełniony jest co najmniej jeden z następujących warunków: 1) oznakowane są znakami homologacji międzynarodowej stosowanymi w homologacji Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – „E” lub Unii Europejskiej – „e”; Przepis powyższy nie jest złamany - reflektor ma wymagane oznaczenie homologacji. Quote: Załącznik 6 - tabela, wiersz 18: Światła do jazdy dziennej 1) powinny się automatycznie włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika 2) powinny wyłączać się automatycznie po włączeniu przednich świateł mijania, drogowych lub przeciwmgłowych, z wyjątkiem sytuacji, gdy światła te wykorzystywane są do wysyłania przerywanych sygnałów świetlnych w krótkich odstępach czasu, 3) przednie, boczne (jeżeli występują) i tylne światła pozycyjne, światła obrysowe (jeżeli występują) oraz oświetlenie tylnej tablicy rejestracyjnej nie włączają się jeżeli włączone są światła do jazdy dziennej Odpowiednie wymagania, takie jak rozmieszczenie, barwa - OK (Co ciekawe, nie ma wymagań co do strumienia świetlnego - czyli drogowe na 100% też się łapią). Rozporządzenie nie wspomina też nigdzie o Regulaminie EKG ONZ 87. Pokaż proszę ten przepis, wg którego rozwiązanie zaproponowane w tym wątku jest niezgodne z przepisami

> Taki: > http://allegro.pl/modul-swiatel-dlugich-dziennych-dzienne-lodz-i3803128699.html > Nie jest hermetyczny, ale mały i zmieścił mi się bez problemu w skrzynce bezpieczników. Ważne żeby > połączenia kabelków były pewne. Najlepiej zlutować i izolacja termokurczliwa. Czyli już wymieniany Proeltec z Łodzi

> Zamontowałem taki moduł pół roku temu ze względu na xenony i czujnik zmierzchu. Kupilem na Allegro > za okolo 50zł. > Dziala bez problemu, montaż banalny. Kierowcy nie mrugają. Wiele patroli mijałem, żaden nie zwracał > uwagi. Zerkniesz w historię/emaile, który to był? Mam już pięć różnych aukcji w obserwowanych...

> IMO lepsze niz doczepiane chinskie LEDy. Co do legalności to jeżeli nie masz znaczku DRL na > reflektorze, to nie może być używany do tej funkcji. > Kupując moduł zwróć uwagę, żeby był dobrze wykonany i zabepieczony przed wilgocią. NIektóre z > allegro to straszny drut. Najlepsze są te w hermetycznych obudowach. Niestety muszę kupić zdalnie... > Ja kiedyś myślałęm nad takim podłączeniem (wersje US mają tak zrobione DRL), ale u mnie nie jest to > proste. Przez zakupem popatrz w schemat instalacji świateł. Sterowanie masą lub plusem - ogarniam właśnie...

> Ale co Ci przeszkadzaja swiatla mijania? Jezdzilem na takich nawet gdy nie bylo obowiazku. Mam > nawyk wlaczania swiatel po uruchomieniu silnika. Ja nawet wyłączać nie muszę - same gasną. Ale jak mam włączone, to w dzień nie widzę nawet prędkościomierza.

> a programowo nie da się tego ustawić w Twoim bolidzie ? (nie podałeś czym jeżdzisz) Edytowałem Nie, nie da się. Przynajmniej nie natknąłem się na nikogo, komu się to udało zrobić.

Abstrahując od legalności takiego rozwiązania (które, wbrew pozorom, wydaje mi się być w PL całkiem legalne*): dzienne na reflektorze drogowych ze zmniejszoną mocą... Dlaczego tak?! Dlaczego nie?! A jeśli na tak, to który automat zanabyć?! Przy okazji, żeby z góry odsiać tło: - nie da się takiej funkcji włączyć z komputera - tak, jeżdżenie na mijania mi przeszkadza: automatyka włącza nocne podświetlenie zegarów i nic nie widać. - nie, nie chcę zakładać dziennych diodowych - nie mam przeciwmgłowych przednich, żeby tam wsadzić dzienne. * Legalność: -- Reflektor jest homologowany -- Warunki techniczne świateł do jazdy dziennej spełnione

> Bzdura, jeśli kupisz auto z ważną polisą OC i po terminie jej sam nie przedłużysz lub nie kupisz > nowej w innym TU to nic się nie przedłuża A co wypowiedzenie ma wspólnego z automatycznym odnowieniem?

> Czy muszę zapłacić za czas od dnia wygaśnięcia polisy do momentu sprzedaży / złomowania samochodu? Tak. > Mogę to jakoś obejść? Lepiej nie > Podkreślę, że polisa stoi na pierwszego właściciela samochodu. Jeśli nie wypowiedziałeś, to formalnie przeszła na Ciebie. > Jak to wygląda od strony formalnej?

> Wykrywa różnicę w prędkości obrotowej kół. > Nie. Przycisk służy do resetowania po doprowadzeniu kół do porządku. > Nie kupiłem tego jako dodatkowe wyposażenie i nie mam przycisku resetowania. Włączyłem sobie opcję > komputerem. A jak resetujesz? Też musisz się wpinać?

> Jak działa system kontroli ciśnienia powietrza oparty na ABS? Porównuje prędkość obracania się kół. Jeśli jakieś kręci się szybciej - ma mniejszy obwód, więc ma pewnie mniej powietrza.

> W Barcelonie jezdza Priusy na taxi i jakos nie padaja jak muchy. Priusy to jedne z najbardziej niezawodnych wozideł. Niemniej silniki elektryczne są tutaj podłączone w zupełnie innym układzie niż rozrusznik. Jeśli chcesz porównywać z mild-hybrid, to Honda IMA (np. Civic) się dość dobrze nada. Silnik elektryczny jest wstawiony w miejsce koła zamachowego. Ale to wciąż nieco inaczej zbudowany układ niż z rozrusznikiem - nie ma przedkładni, bendiksa itd.