grogi

> Ja czytam > Tyle, że w OWU wystarczy odniesienie, że pojazd musi posiadać homologację dopuszczającą do ruchu a > z jakimi oponami był homologowane informacja powinna być w instrukcji / pojeździe. Homologacja jest potrzebna, żeby móc dany pojazd sprzedawać. A warunki, jakie pojazd musi spełniać, zeby móc się po drodze poruszać, są regulowane innymi przepisami - które często o homologacji wspominają (np. w przypadku oświetlenia pojazdu) - ale są zapisami odmiennymi.

> [...] a dokladnie rendering[...] > Niestety jak mozna bylo sie spodziewac z concept ktory mial byc ma nie wiele wspolnego, oprocz > przednich swiatel[...] > 2.5l zastapione przez 2.0l, ale podobno ma bycc szybciej niz 5.3sec do 0-100km/h > Cena nieznana - ale ma byc "niewiele wieksza" niz obecna sugerowana $39k u mnie ( 114,355.11 > PLN). > Oficjalna premiera 20 Nov w LA Co to za paskuda?!

> Tak, ale założyłem (może błędnie), że użytkownikiem będzie niedoświadczona osoba, bądź osoba, która > jeździ niewiele. Zakup 2 kompletów opon mija się z celem, a do całorocznych zaufania nie mam. > Przy takim podejściu polecam zimówki, bo przez śnieg przejedzie, a latem się nie zużyją szybko. > Dokonają swojego żywota, w takim czasie co u innych przy dużych przebiegach. Ale jak pięknie trzymają w gorący dzień...

> Obłędnie ciasny w środku, nisko zawieszona miska olejowa. > Po 5 miesiącach jeżdżenia Hondą FR-V (2.0) stwierdzam, że samochód nie ma wad brzmi to głupio - > wiem - ale autentycznie, nie jestem w stanie do niczego się przyczepić. Planowałem go sprzedać > po pół roku (kupiłem w dobrej cenie i chciałem zarobić) ale póki co nie jestem w stanie > znaleźć nic co było by tak dobre i wszechstronne. Nie masz wrażenia, że siedzisz na drzwiach bocznych?

> Dla mnie wygląda to dziwnie, ponieważ wydaje mi się, że najpierw powstaje model, a potem jest on > produkowany. Ale być może w praktyce produkcyjnej to wygląda inaczej. Nie znam się na tym. > Opel został zarejestrowany w grudniu 2004 roku. Wyszukiwarka VIN podała mi info, że to model z > 2005, więc się zdziwiłam. Czyli nie powinnam się tym przejmować? Zakopać głęboko podejrzenia? U MarkaF to już chyba Mustanga 2015 możesz kupić

> Witam > Znajomy szuka auta rodzinnego - stawia na bezpieczeństwo. Nie ma znaczenia ile pali, jak sie psuje > (przebieg ok 1000 km miesiecznie). Główne zadanie : bezpieczne auto do przewożenia dziecka. > Nie ma być to czołg Im cięższe, tym lepiej. Do tego gwiazdki... I zdrowe blachy... Celowałbym w Lagunę. > Będę wdzięczny za pomoc. Myślałem o zaproponowaniu Volvo - nie znam się jednak na tej marce i jakie > modele, jakoś utkwiła mi w pamięci z dzieciństwa jako bezpieczne auto Może się teraz coś > zmieniło. > Pozdrawiam

> Wyjeżdzam w tą niedziele na tydzień do Holandii i zastanawiam się czy zmienić opony na zimowe. > Obecnie temperature mamy ok 10st, w niemczech mniej wiecej to samo. > Za tydzień jak będe wracał ma być troszkę chłodniej. > Jakie opony mniej mi się zużyją podczas tej trasy? Zimowe czy letnie przy terazniejszej > temperaturze ? > Co radzicie? Zostawić. Im bardziej na zachód, tym klimat łagodniejszy.

> Taka jest nieststy smutna rzeczywistość autokącikowa. > Dyskusję prowadzę tylko dlatego, że padały argumenty "za" zupełnie nie podparte przepisami. Dopiero > kolega YarooS przytoczył zapis ustawy z którym trudno się nie zgodzić. Brnę w tym wątku dalej, > bo padały tu już takie stwierdzenia, że na KAŻDEJ drodze dwujezdniowej, dwupasmowej, gdzie > jezdnie są stale oddzielone np. pasem zieleni można wyprzedzać z prawej, co jest oczywiście > wierutną bzdurą. > Autostrada się obroniła, mimo że moim zdaniem ustawodawca mocno to zagmatwał. Wystarczyło dopisać w > PORD obok "jednokierunkowych","autostrady" i nie marnowali byśmy klawiatur, nie powoływali się > na niejasne, często niedotyczące przepisy itp. IMHO wypadałoby napisać "poza terenem zabudowanym". > Ale poczekaj, temat jeszcze powróci w stosunku do pozostałych dróg dwujezdniowych...

> a tam nie jest skrzynia bezstopniowa przypadkiem? W pierwszej generacji jest CVT. W drugiej CVT została zastąpiona przez skrzynię I-SHIFT - zautomatyzowany manual, ale w okolicach 2011 wrócili do CVT - bo I-SHIFT się nie sprawdził.

> Ba - nasze społeczeństwo jest jednak biedniejsze, niż społeczeństwo krajów zachodnich i wiele > napraw jest wykonywanych u Heńka lub Zdziśka, wiele nie jest wcale wykonywanych, bo pieniążków > brak... Zdziwiłbyś się w tej materii bardzo. W Polsce jak kupuje się samochód, szczególnie nowy, to na lata. Jest to duży wydatek, i raczej się go szanuje. W większości mi znanych na zachód, kupuje się samochód, jeździ nim - a naprawia jak już nie jedzie lub nie przeszedł badania technicznego.

> Zawsze można napisac do US o interpretację. > IMO najbezpieczniejsza forma to wykup na firmę>cele prywatne>darowizna w I i II grupie > podatkowej>sprzedaż po 6 miesiącach przez obdarowanego Bardzo sprytna konstrukcja Musiałbym tylko jeszczę ustawę o PIT przejrzeć, czy nie powstaje dochód w momencie darowania przedmiotu wcześniej wycofanego z ewidencji środków trwałych, a przed upływem 6 lat od wycofania.

> A nie trzeba sprzedać na fakturę i zapłacić VATu i podatku od dochodu ? Wiesz, tak długo jak US nie nęka obywatela, to nawet połowy rzeczy na fakturę sprzedawać nie trzeba...

> ale po co to w dzisiejszych czasach? Nie każdy prowadzi DG i ma tyle rabatów, żeby nowym za prawie-darmo jeździć > jak przecytalem o zmieniarce na usb to myslalem ze ktos chche piec pendriveow "zmieniac"

> Popełniasz błąd - VAT którego nie możesz odliczyć zalicza się do KUP. Ok, mea culpa. Urwaliśmy kolejnego tysiaka... > No i nie koniecznie będziesz musiał zapłacić podatek przy sprzedaży. Jakim cudem?! Może być na priv, jak chcesz być tajemniczy

> Ja mam już w drugiej cytrynie i kumpel w swojej też. > W przypadku tych egzemplarzy, które my mamy jest jedna wada - kawałki w folderach gra w kolejności > fizycznego wgrania na kartę - gdy chcę płytę po kolei odsłuchać muszę kopiować po kolei > kawałek po kawałku, żeby zachować kolejność. Gra wg kolejności wpisów w katalogu, co nie znaczy że wg kolejności wgrywania...

> Nikt nie mówi że na tym zarabiasz, raczej powiedziałbym że niewiele dopłacasz do jazdy nowym autem. > To proste - odliczasz sobie 60% VAT, do tego masz jeszcze 18% kosztów (zakładam I próg). Czyli z 60 > brutto samochód kosztuje Cię około 43. Do tego jako firma dostajesz lepszy upust niż osoba z > ulicy i okazuje się że po 3 latach, sprzedając ten samochód za jakieś 30-33 tys dopłaciłeś do > interesu max 10tys. A - vatu możesz odliczyć (po kombinacjach) max 12k, do tego tylko 60%. Przy zakupie auta za 65k (netto 53k, vat 12k, do odliczenia jest ~7.5k). No i sprzedając po tych trzech latach musisz zapłacić 18% od kwoty sprzedaży = 0,18 * 30k =~ 5,5k Nie wiem czy VAT nie trzeba też odprowadzić. Ale załóżmy że nie. Zatem koszt całkowity, bez kosztów leasingowania: 65k - 7.5k (VAT) - 9.5k (18% od kwoty netto) - 30k (ze sprzedaży) + 5.5k (18% od sprzedaży) = 23.5k. Doliczysz koszt leasingu (dla uproszczenia 5% kwoty nowego), i wychodzi 27k. Tak, jest zdecydowanie mniej niż kupując na osobę fizyczną - ale to wciąż są IMHO duże koszta - prawie 10k na rok!

> Dlatego że koledzy z biurek obok mogą wpaść na pomysł zakupu podobnego auta w tym samym salonie, bo > była dobra oferta. Po drugie osoby prowadzące DG często zmieniają auto ze względów > podatkowych, więc może się okazać że taki klient w tym samym okresie czasu przerobi 2-3 auta a > nie jedno jak klient indywidualny. Wyjaśni mi ktoś w końcu, jakie to względy podatkowe, że wydając sześćdziesiąt klocków można zarobić...

> a ja bym 1.6 hdi citd nie polecił! > kłopoty z turbo w wersji 109 ps to norma w Cytrynie i pugu. do tego egr którego nie da się zaślepić > i cieknące połówki głowicy... wiem bo miałem 1.6 hdi z mazdzie I do tego przepustnica...

> Korzysta ktoś z Was z takiego urządzenia ? zmieniarka usb > Jak z jakością dźwięku? no i jak sprawdza się takowe urządzenie ? > Kwestia jest tego typu, iż nie chciałbym wyjmować oryginalnego radia żeby nie popsuć wyglądu i > tracić sterowania z kierownicy chyba, że można gdzieś dostać firmowe radio w srebrnym kolorze > no i najlepiej z czerwonym podświetleniem ? Miałem xcarlinka w Mazaku, mam teraz w Meleksie... Wersja do Gabinetu jest do sprzedania - nie zdążyłem zamontować Jak widać jestem zadowolony... Co do wyśmienitego działania to mam wątpliwości - przy bardziej zakręconych profilach kodowania lubi wypluć jakieś buble. Ale wystarczy kodować ze stałym bitrate i jest git. Yatour lubi się powiesić... Dlatego zawsze dopłacam do xcarlink'a.

> GM coś nie może zdecydować się, czy wchodzi w diesle, czy nie > A FIAT idzie w większy format zasilany ON. > Quote: > Łącznie spółka VM produkuje około 90 000 silników rocznie, a wśród odbiorców znajdują się takie > marki jak Jeep, Chrysler, Lancia i LTI (londyńskie taksówki). Ostatnio również Maserati > zastosowało silnik VM, wprowadzając po raz pierwszy w swojej historii silnik wysokoprężny, > najmocniejszy na świecie w omawianej kategorii. > VM-Motori-w-całości-dla-Grupy-Fiata Jak widać Fiat umiera

> Da rade kupic cos jezdzacego w tych pieniadzach? > Przyjezdzam do Polski na 10 dni w listopadzie i bede sie potrzebowal przemieszczac miedzy miastem a > wsia i troche po miescie(odcinki po 15km max) . W 10 dni nie zrobie wiecej niz 600 - 800km. > Moglbym wypozyczyc auto, ale na 10 dni to koszt okolo 1000zl. > Pomyslalem wiec, ze moze uda sie cos kupic za ta cene, a potem jak wyjade, wystawie na sprzedaz i > ktos to odkupi za podobna cene. > Assistance mam (na mnie, wiec dziala bez wzgledu jakim autem jade). > Da rade cos kupic rozsadnego? Bez sensu. Kupisz stare, średnio wygodne auto, potem będziesz rodzinę męczył ze sprzedażą. Za 250 euro?!

> wedlug mnie drogo a przebieg bardzo duzy No pewnie - ma być diesel, 50kkm

> A krowy i inne bydło produkują kilkanaście razy więcej CO2 niż wszystkie samochody razem wzięte... Gdzieś już tutaj słyszałem, że łoś produkuje wiecej niż samochód... Zródło poproszę.

> Kiedyś w TVN turbo była sprawa gościa, który kupił sobie wymarzonego Der Paśnika w Tedeiku i jak > chciał jakieś częsci zamówić, okazało się, że to przekładka z Anglika ... i to benzynowego To chyba tylko przekładka tabliczki znamoionowej była

> Ale wtedy zderzają się 2 samochody, które pochłaniają część energii w przeciwieństwie do betonowej > ściany stosownej w crash testach. Ekchem... Zderzenie ze ścianą jest identyczne w skutkach jak zderzenie z identycznym samochodem jadącym tak samo szybko z przeciwka.