grogi

Czy zapis 'Przeglądy powinny być dokonywane w Autoryzowanej Stacji Obsługi Hyundai' nie jest aby zabroniony?

> Takie jest moje zdanie I mojej żony

> Taka polityka firmy. Dział oświetlenia samochodowego jest w Holandii (...) Jak długo jeszcze? Philips się chyba z branży oświetlenia wycofuje...

> Masz wrażenie jakbyś jechał autem ze ślizgającym się sprzegłem . To jakaś CVT?

> Światła są do JAZDY dziennej, więc na dobrą sprawę mogły by się zapalać dopiero po ruszeniu > samochodem . W nowych modelach fabryczne DRL zaświecają się po uruchomieniu silnika, przy > włączonym samym zapłonie nie świecą, więc jest to chyba w porządku. "Powinny się automatycznie włączać kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającej pracę silnika".

> Dayco > Gates > Mitsuboshi > Contitech > Bando > i pewnie jeszcze by się kilku znalazło... Flennor chociażby...

> Jest tych marek dużo, a filtry są w miarę tanie, więc można eksperymentować. > Ja zwykle brałem Filtrona, teraz wziąłem Hengsta, potem może kupię WIX'a albo tego Purfluxa, bo > sprawdziłem i ceny dobre. A wiesz jak się nazywa firma, która robi filtry Filtron? WIX-FILTRON Sp. z o.o. > Oleju to biorę oryginał, bo do Opla jest tani jak barszcz

> Sprawdzane w ten sposób, zmierzony prąd pobierany. Wszystko bez zastrzeżeń. Ładuj te, które są w tej chwili. Wydają się w miarę nowe, a do tego wygląda że nawet jak nawalą to się tragedia nie stanie.

> A co z tymi 14 dniami? Nie rozpatrzyli, czy uznają czy odrzucają. Przecież Ci powiedzieli - jak chcesz mieć odpowiedz dzisiaj, to odrzucamy

> Teoretycznie uznaje się, że nierozpatrzenie reklamacji w ciągu 14 dni powoduje uznanie reklamacji. > W przypadku uznania następuje wymiana na nowy. Czy dobrze myślę? Co tu począć? Nie. Jeśli korzystasz z gwarancji, to jesteś praktycznie na łasce gwaranta...

> Można ale nie ma jakiejś specjalnej unifikacji tak jak to ma miejsce przy np. oponach > Pierwsze trzy znaki to kod zakładu produkcyjnego kolejne trzy to kod daty produkcji, kolejne to > szychta i pozostałe dalsze nieistotne 4 cyfy. Co do daty to przykładowo jest tak: > Kod daty produkcji oznacza miesiąc wyprodukowania akumulatora i rok > 389 - wyprodukowano we wrześniu 2003 > 081 - wyprodukowany w styczniu 2000 > 583 - wyprodukowany w marcu 2005 > 792 - wyprodukowany w grudniu 2007 > Pierwsza cyfra to rok produkcji kolejne dwie to miesiąc od 81 styczeń do 92 grudzień. A lata 2010 i później to miesiące 61-72, np. 362 - luty 2013?

> widocznie coś nie zadziałało w tej technologii. > Najprawdopodobniej, różnica średnic gniazd (łoża) panewek, okazała się niewystarczająca a przytarta > panewka, wyskakiwała ze swojej połówki. > Dokąd stosowano klasyczne zamki lub półpanewki różnej szerokości problem nie występował. No chyba > że ktoś naprawdę mocno piłował silnik bez właściwego smarowania. Ale praktycznie bez znaczenia czy panewka z zamkiem czy bez - jak już raz wał ją złapie, to długo razem nie pociągną. IMHO problemem było to 30kkm między zmianami oleju...

> Jest taka sytuacja- kupiłem auto w Niemczech, które nie zostało wyrejestrowane przed sprzedażą i ma > ważny przegląd. W tym momencie brak mu jedynie ubezpieczenia OC do poruszania się po drogach. > Potrzebowałbym ubezpieczenia dla tego auta na 30 dni. Wiem, że różne wałki z ubezpieczeniami w > Polsce przechodzą (ubezpieczanie aut wyrejestrowanych), więc pewnie coś się da w tej kwestii > zrobić. Jaki ubezpieczyciel oferuje takie ubezpieczenia (na nr. VIN bodajże)? mBank sprzedaje, ale do 30 dni musisz auto przerejestrować na PL numery.

Jakie papiery powinienem dostać przy zakupie auta z tablicami z literką I? Import prywatny - więc to ja pokrywam opłatę recyclingową

> też znam takich userów. Zrobione 190kkm ze świecącym się "check engine" (zatkany kat) i zdziwko, że > nierówno pracuje, bierze olej itp. Dolewki oleju jak się zaświeci "olejarka" bo po co > wcześniej. Dopóki odpala jest git Czyli tzw. poziom 'europejski'

> Co w tym zachęcającego? > Nie lepiej kupić dowolnego Lotosa lub Orlen? Mam jakieś 1500km do najbliższego źródełka w/w

> Nie mam, teraz są "troche" inne silniki niz 5-8 lat temu i w żadnym poprzedniku wymiana nie > wypadała mi po 27-28 tyś km tylko max po 22 np w Audi Całe to LongLife jest tak policzone, żeby silnik wytrzymał przez okres gwarancyjny - potem to już nie ich problem. W ulotce wygląda dobrze... Ja bym zmieniał częściej, ale chyba nie aż tak jak Marek...

> Cóż, jeżdżę na syntetyku i zmieniam co 8000 km. Kto bogatemu zabroni? Silnik ma optymalne warunki, ale szkoda trochę środowiska...

> Moim zdaniem zmienianie oleju co 15 kkm to zbrodnia Nawet Chevrolet córki, który ma wbudowany > system monitorowania jakości oleju nie pozwala na przejechanie więcej niż 9-10 tys. km bez > zmiany. W USA normą są kiepskie oleje, zwykle oleje mineralne - i wtedy zmiana co 5k mil jest uzasadniona. Jak leje się oleje syntetyczne, to interwały można robić większe.

Niekończącej się opowieści o wyższości jednych nad drugimi ciąg dalszy... Natknąłem się na ww oleje w jednym ze sklepów. Specyfikacje i normy wyglądają bardzo zachęcająco, np: 5W30 OEM MS-F click - SL/CF + A1/A5/B1/B5 2010 + WSS-M2C913-C. 5W30 New Energy click - SL/CF + A3/B4 2010 + ... A kosztują śmieszne pieniądze... Pchać się w to?

> Przejechałem od nowości 13 tyś km , komputer pokazuje jeszcze 15 tyś i tak się zastanawiam czy > profilaktycznie nie wymienić na pierszy raz olej przy ok 15 tyś km? > Zamierzam przejechac tym samochodem 300 -350 tyś więc może warto go przelać nowym olejem? Wymień. I zmieniaj co 15kkm/rok. Jak chcesz długo jeździć, to wymień też (jeden raz wystarczy, potem można sobie darować) olej w skrzyni.

> ale na owe przepisy (EKG ONZ) referują nasze regulacje odnośnie warunków technicznych: > za wiki: > Regulamin EKG ONZ nr 87 określa specyficzne wymagania dotyczące świateł do jazdy dziennej, nr 48 > natomiast wymagania techniczne dla pojazdów (implementowany poprzez Rozporządzenia Ministra > Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów[...]). Wskaż proszę, w którym miejscu właściwej ustawy lub rozporządzenia jest referencja do regulaminu EKG ONZ. Naprawdę bardzo chętnie zmienię zdanie... Widzę w "ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 4 maja 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia" następujące warunki: a) 2 sztuki b) barwa biała c) umiejscownienie: <400mm od obrysu bocznego, >600mm od siebie na wysokości 250-1500 mm d) wymagania co do podłączenia elektrycznego Nic więcej. Nic o powierzchni, nic o homologacji czy oznaczeniu reflektora...

> Bazując na Wiki, to powierzchnia świecenia wynika z regulacji EU a nie naszych > Wiki Ale w Polsce wciąż obowiązują: Konstytucja, Ustawy i Rozporządzenia itd, a nie Wikipedia czy regulaminy EKG ONZ. Dyrektywa unijna zostaje wdrożona przez zmianę prawa krajowego.

> no właśnie i pytanie co na to nasze prawo vs homologacja. > Jakiś czas temu był wątek, że się komuś diagnosta przyczepił, że nie ma owych 20cm2 Z ręką na sercu przestudiowałem "Rozporządzenie (...) w sprawie warunków technicznych pojazdów (...)" z 2002, Rozporządzenie zmieniające z 2009 oraz i inne akty - i nie znajduję zapisu który zabrania montowania świateł pozbawionych homologacji. W Rozporządzeniu są dokładnie określone warunki jaki muszą spełniać światła (wymagania o tych cm2 też nie znalazłem) - i jeśli są spełnione, to odmowa podbicia przeglądu jest bezprawna. To jak ja to rozumuję, homologacja jest potrzebna tylko żeby dany towar można było sprzedawać. Ale nie jest już potrzebna, żeby można go było używać...

> Jakie są polecane, a jakich unikać jak ognia? Wybór między NRF, Valeo, Nissen. Znam tylko Valeo i Nissens - i obie bardzo dobre.