grogi

> tak .... powstał na bazie oleju mineralnego ... hydrokrakowany. O niskiej zawartości dodatków. Więc > jest bardzo kiepski i na pewno nie jest to pełen syntetyk HC, w zastosowaniach cywilnych, są lepsze niż oleje grup IV i V. Dopiero przy jeździe sportowej lub wysilonym silniku lepiej lać POE lub PAO.

> Witam, > pacjent ford focus c-max 2006 1.8pb automat siedmio biegowy > potrzebna opinia o użytkowaniu takiej skrzyni. > Jakie tam jest sprzęgło? > dzieki za podpowiedzi. > Jeśli ktoś uzna ,że NTK to proszę o przeniesienie. CVT w trybie sekwencyjnym? Wiem, że wkładali takie do diesla 1.6... Identyczna skrzynia jeździ w którymś Mini... Benzyna 2.0 miała tradycyjny, 4-biegowy automat zrobiony razem z Mazdą. Diesel 2.0 sprzedawany z PowerShiftem (chyba 6), ale to nie w tym roczniku. Jeśli to faktycznie CVT, to jest tam sprzęgło hydrokinetyczne, które nie występuje jako część zamienna. Ani u Forda, ani u nikogo innego (tajna umowa między Fordem, a ZF chyba). Można próbować odzyskiwać z używek, lub kupić kompletną nową skrzynię w razie padu...

> Mama będzie zmieniać samochód, jest przywiązana do toyoty i na taką padł wybór. Coś z mini MPV. Do głowy mi przychodzi Note, B-Max, ix20 i Venga... Ew. Modus, Meriva...

> Hej > Cofajac wczoraj w nocy centralnie i mocno przywalilem tylem w betonowy slup. > Efekt to rozbita tylna szyba, mocno wgnieciona klapa i dolny 'otwierany zderzak', popekane > plastiki. Moze i co jeszcze, musze looknac. > Dalo o sobie znac zmeczenie, bo ostatnio pracuje po 12 h na dobe, a potem jeszcze godzina jazdy w > jedna strone . > Mysle ze zamiast pracowicie to klepac, taniej bedzie kupic sobie tylna klape (od razu w kolorze) i > inne fanty na allegro, wydajac kilkaset zlotych (wybiore jakiegos wiekszego sprzedawce, chce > uniknac kupowania od zlodzieja). Sama klapa to jakies 200 zl, klapa ze zderzakiem itd ok 450. > I tu pytanie - czy do mojej Maryski JTD 110 z konca 2001 roku podejdzie np klapa od 1.8 z 1997, > czy tez na przestrzeni lat czesci roznily sie miedzy soba? > PS Kurde, faktycznie jestem zmeczony - przed korekta mialem same literowki Blachy kupuje sie tylko osobiście. Na odległość to kupisz poobijane trupy, które i tak będziesz musiał lakierować.

> Roznica taka ze toyota robi to zapobiegawczo 'bo moze wystrzelic' a fiat z premedytacja powiela od > juz dobrych paru lat tesame babole-bez wnioskow co do modernizacji kolejnych aut. > Najwieksza sztuka przyznac sie do bledu i wyciagac wnioski... > Aby nie byc goloslownym mialem 3 fiaty z czego w 2 byl problem peknietego altka.. . > Edit. Fanem dzichadem toyoty nie jestem ale smiem twierdzic ze w przypadku tych 2 producentow > mozemy mowic o innej filozofi produkcji aut i podejsciu do klienta Zgadzam się. Toyota w Meleksie profilaktycznie wymieniała pompy wody - po możliwym zatrzymaniu pompy mógł przegrzać się silnik, co może doprowadzić do zatrzymania w niebezpiecznym miejscu... Mazda zresztą podobnie - Mazak miał akcję serwisową z wymianą silnika wycieraczek, bo mógł się zatrzeć. To dopiero katastrofa... A VW - nasze DSG7 są super...

> Auta sa opodatkowane w zaleznosci od emiscji CO2. Diesle maja mniejsza niz wiekszosc benzynowych, > wiec dlatego bardziej sie oplacaja bo sa tansze. Bo wiara nie rozumie (a góra nie ma zamiaru prostować), że CO2 w spalinach to w sumie najmniej ważny syf... Ubolewam nad tym, go nie można praktycznie kupić fajnego auta z benzyną i automatem...

> a najciekawsze w tym jest ze 1 (slownie : jeden ) Łoś wytwarza wiecej co2 niz calkiem > spore stado samochodow osobowych / rok Zródło poproszę...

> Pewnie temu samemu, co na przykład taka Alfa Romeo: > dzwinie podobna do tego pojazdu: Tylko podeszli do tematu zupełnie na opak... Auto zaprojektowali Japończycy, a produkowali Włosi

> Witam. Ostatnio jadąc w pracy w Krk ustrzeliłem coś takiego.... > Na początku pomyślałem - wesoła twórczość autora - ale wyglądało to na dość "porządnie" zrobione, > gdy wyprzedziłem ów pojazd - mały szok, przód to też była mazda i nie było raczej mowy o > "tuningu". Google potwierdziło - jest coś takiego. Nie wczytywałem się w szczegóły, ale > pewnie w wolnej chwili siądę. Ktoś miał styczność? Czemu coś takiego miało służyć...? Z tego co pamiętam, to pierwsza 121 to tzw. Kaczucha. A potem była bliska współpraca z Fordem, m.in. przy M3 czy właśnie 121 A czemu miało służyć? A czemu służą np. trojaczki Aygo/C1/107?

> no to jak odwołują czy nie? Jeśli to skrzyżowanie, to tak.

> A skąd masz wiedzieć, ile metrów ma droga gruntowa? Dlatego bezpiecznie jest uznawać tylko te > skryżowania, które są oznakowane jakimikolwiek znakami Jako odwołanie zakazu tak. Natomiast w kwestii ustalenia pierwszeństwa bezpiecznie traktować wszystkie jako skrzyżowania...

> to jest chore, Dopiero teraz się zorientowałeś?! > skąd mam wiedzieć czy skrzyżowanie jest z drogą wewnętrzną? chyba każda droga > stanowi dojazd do jakiegoś obiektu > czyli co? nie ma znaku oznaczającego skrzyżowanie - nie ma skrzyżowania? Może być skrzyżowanie równorzędne, które mimo że może, to nie musi być oznaczone.

> Bez żartów. Przekłamania prędkościomierzy w dzisiejszych osobówkach to kilka procent. Nie > kilkanaście. Maksymalnie 10% + 4km/h.

> Pijani kierowcy moim zdaniem wcale nie sa gorsi od tych szybkich i bezpiecznych. > Owszem - jak ktos wsiada za kolko majac 2 promile, jestem za najwyzsza mozliwa kara. > Ale jak ktos na trzezwo jedzie 100km/h przez osiedle z ograniczeniem do 20km/h, to kara powinna byc > taka sama jak dla tego co mial 2 promile. Wiesz - jest taki zakres promili (na oko tak około jednego) kiedy delikwent jedzie zgodnie z KAŻDYM przepisem...

> Ja nigdy nie miałem oryginalnych felg, zawsze wkładam inne, fajniejsze (wg mnie) i na takich > sprzedaje. > W to chyba nikt nie uwierzyl (kolega pytający również) ze to Audi z 2005 ma tylko 200 tys przebiegu Gabinet był z 2006... Miał 112kkm jak go sprzedałem pół roku temu...

> Pierwszą część pytania pomijam bo nie wypada nawet na nią odpowiadać Wbrew pozorom wypada... Większa felga ma większy moment bezwładności niż felga mniejsza. Im felga większa, tym większą energię kinetyczną ma przy takim samej prędkości obrotowej - potrzeba więcej tej energii dostarczyć, żeby ją rozpędzić... Resztę sobie dopowiedz. > Co do zmiany całkowitej średnicy koła to jest zwykła zmiana przełożenia, tak jakbyś krótszy bieg > miał czy przełożenie główne... Mniejsze koło da lepsze przyspieszenie ale i większe problemy z > przyczepnością na niskich biegach (zależy sporo jakiej mocy to ma byc auto, jaka szerokość i > jakość gumy). > Trzeba też przemyśleć kwestię prędkości na danych biegach co się bardziej opłaci. Czy małe koło > kosztem wcześniejszej zmiany biegu czy większe koło ale powiedzmy niezmienianie biegu w > pewnych okolicznościach.

> frajda z jazdy mnie nie interesuje. Interesuje mnie bezawaryjnosc i mniejsze koszty calosciowo. > Tydzien bez auta kosztuje mnie 4 godziny jezdzenia autobusem dziennie wiec wole zeby auto > jezdzilo niz stalo u mechnika. Jakos alfa i bezproblemowosc do mnie nie przemawia szczegolnie > w polaczeniu z automatem ale na nic sie nie zamykam. Jakie opinie sa o automacie? Idealnie się wpisujesz klienta hybrydy...

> Mówisz że Diesel jest bardziej skomplikowany od Hybrydy? A co w hybrydzie jest takiego skomplikowanego?! Cały HSD (który jest jednym z bardziej skomplikowanych systemów) to: - ICE - proste 1.8 VVTi, ze zmodyfikowanym czasem otwarcia zaworów (inne wałki), żeby uzyskać pracę w cyklu Atkinsona. Na łańcuchu. Do tego nie widuje wysokich obrotów (4500 rpm to chyba max). * MG1, MG2 - bezproblemowe, bezobsługowe * Inwerter - bezproblemowy, czasami trzeba płyn chłodniczy wymienić. Ew. pompę wody jak zaczyna hałasować. * Bateria - bezobsługowa, bezproblemowa * PSD (przekładnia) - poziom mechanicznego skomplikowania porównywalny do skrzyni biegów manualnej. do tego masz jeszcze: - kompresor klimatyzacji - elektryczny. Brak pasków, sprzęgieł itp. Bezobsługowy. - pompa wody - elektryczna. Brak pasków, sprzęgieł itp. Bezobsługowa. -- termostat - cóż za komplikacja konstrukcji -- w niektórych wersjach są dodatkowe termostaty, które otwierają dodatkowy obieg i dogrzewają płyn chłodniczy dookoła wydechu. - hamulce - tutaj układ jest bardziej skomplikowany przez odzyskiwanie energii - i trudno się go np. odpowietrza. Komplikacja jest na poziomie oprogramowania, które cały ten bajzel ogarnia. Ew. elementów oznaczonych gwiazdką (ale ja elektryk jestem żaden i może się okazać, że też są proste).. To tego na te elementy jest dłuuuga gwarancja. , Komplikacji mechaniki (np. skrzynie DSG i ich sterowanie) czy elektroniki (gozylion czujników w dieslu) tutaj nie ma... Hybrydy pokroju Insight'a są jeszcze prostsze - bo tam silnik elektryczny/generator są zamontowane w okolicach (albo nawet zamiast) koła zamachowego. Reszta to auto jak każde inne...

> Tylko że obecnie dużo bardziej skomplikowany, co w dłuższym okresie eksploatacji niekoniecznie musi > wyjść taniej. Nowy diesel 150 czy 200kkm powinien zrobić w miarę bezproblemowo.

> Z tego wynika ze miałeś automaty z jakimś przekaźnikiem ale na rynku są tańsze i trzeba je > podłączyć pod 12V po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Możesz mieć automat, który wykrywa wzrost napięcia na akumulatorze po odpaleniu silnika. I wtedy swiatła uruchamia - chyba ze wykryje, że postojowe są włączone.

> tak. Ale w mieście szeroka i prosta droga nie jest bezpieczniejsza od wąskiej, odpowiednio > wymuszającej redukcję prędkości. > > > > w pl oznakowanie determinuje znajomość w urzędzie z firmą produkującą znaki... a nie analizy. Mało tego - w terenach pozamiejskich, drogi z szerokim utwardzonym poboczem się zwęża, a pobocze zostaje wyłożone szutrem. Pozwala to w naturalny sposób ograniczyć nadmierną prędkość i "wyprzedzanie na trzeciego".

> Ocena jest równie warta co to: > Przywoływanie przykładu Kalego, czarnego służącego jest dowodem na rasizm, brak tolerancji i > zaściankową mentalność, w której czarni, żydzi i geje to zakała społeczna. To nawiązanie literackie i ilustracja pewnej postawy życiowej. Natomiast fakt, że doszukujesz się w mojej wypowiedzi rasizmu, jest jego doskonałym przejawem. > Udowadnia jak traktujesz innych ludzi. Jako gorszych od siebie bo mają inne poglądy. Nie są gorsi, bo mają inne poglądy. Są po prostu w błędzie > W roku 2013 ogólnie to wstyd i obciach mieć takie opinie i jeszcze się nimi chwalić w sieci. Ja bym się wstydził nawoływania do łamania prawa. Jak Ci się tak strasznie prawo nie podoba, to zacznij działać ku jego zmianie. Albo przeprowadzić się w bardziej liberalne okolice. > I po co takie coś pisać, hę? > Pozdrawiam. Wzajemnie.

> Zwykły benzynowej potrafi byc równie oszczędny - Chevrolet właśnie zlikwidował wersje E-Assist > (hybrydową) Malibu, bo nowe Malibu ze zwykłym benzynowcem pali mniej niz hybryda. Ja bym to określił w następujący sposób: "hybrydę też można skopać"

> Czepiam się, bo to tak jak z DSG - teraz wszyscy każdą dwusprzęgłową skrzynie automatyczną nazywają > DSG, choć ta nazwa określa wyłącznie skrzynie VW zaprojektowane przez BorgWagner. Podobnie z > CVT - nazwa określa skrzynię biegów w której zmiana przełożenia jest płynna. W Toyotowskim > rozwiązaniu nie ma zmiany przełożenia wcale. Jest - ale realizowana inaczej: nie przez zmianę ilości zębów, ale poprzez obrót samej przekładni.

> Jeśli myślisz, że to jest moja podkładka pod piractwo drogowe i jazdę niebezpieczną to się > fundamentalnie mylisz. > Łamanie wybranych przepisów nie jest niebezpieczne!!! Mentalność Kalego... Jak Kali wybiera "bezpieczne przepisy", to dobrze. A jak ktoś inny, to źle.