grogi

Jeśli świeci mocniej tam, gdzie nie ma kogo oślepiać, to nie będzie oślepiać...

Żarówki kupowałem markowe po stówkę lub mniej za parę. Jakby wymieniać przez 10 lat co roku (a nie wymieniałem tak często - przez 20 lat wymieniłem chyba 5 sztuk), to się całe 1000zł uzbiera... To jest zupełnie inny poziom cenowy... Nie czarujmy się - zespolone reflektory to jedna z tych rzeczy, które są ulepszane głownie po to, żeby w imię większego bezpieczeństwa kosztować więcej, a przy byle stłuczce potrzeba była wymiana całego modułu. Podobnie przecież ze zderzakami - teraz połowa przodu to jeden plastikowy zderzak - czy tymi listwami świetlnymi.

LEDy matrycowe to rewelacja. Zwykłe ledy - tak-sobie. Wolałbym HID niż niematrycowe LEDy.

Ja ich ciągle oślepiam niestety...

Tylko i wyłączenie do gadania.

Są jeszcze firmy jak Victron czy SMA... Elektroniki rdzennie chińskiej bym unikał, zwłaszcza przy instalacjach gdzie na stringu wiszą więcej niż dwa panele...

Ale przecież ku temu to idzie. Ku uciesze gawiedzi wytłuką motoryzację.

Jak masz wsparcie PRC (zwykle na poziomie prowincji), oraz nie boisz się strajków pracowników - to można wchodzić w dumping. Wisienką na torcie jest kontrola kursu Juana. Chiny mają gigantyczną nadwyżkę handlową, wiec spadek wartości waluty niezbyt ich rusza.

Może jest samotny, a "nieprzyjęcie" sprawia, że ktoś do niego przychodzi i piszą razem?

Stroną jest kierowczyni, która jest ubezpieczona. Fakt, kto jest płatnikiem tego ubezpieczenia, nie wpływa na "stronność". Wypożyczalnia jest stroną umowy z towarzystwem ubezpieczeniowym.

Jakiś czas temu próbowałem to kupić. Nie dało się - tylko leasing/wynajem itd... A w wynajmie to można próbować różne wynalazki

To dlaczego nie marudzą, że zwykłym spalinowcem mogą na prądzie przejechać tyle, co rozrusznik zakręci ?!

Z tego też powodu do absolutnego szału doprowadza mnie, że dziennikarze w każdym teście ciągle narzekają, jak mało zwykła hybryda może przejechać na samym prądzie. Czemu Was tak to obchodzi?! To wciąż auto spalinowe, tyle że ze sporymi usprawnieniami - i jeźdżenie na prądzie dostajecie w bonusie, żeby np. przestawić auto na drugi koniec podwórką jak trzeba trawę pod spodem skosić.

Wszystko się zgadza. Cała energia pochodzi ze spalania benzyny. Przy czym oszczędność hybryd wynika jeszcze z jednej rzeczy - optymializacji warunków pracy silnika.. Taka sytuacja - wjazd na górkę a potem kawałek po płaskim. Górka jest taka, że potrzeba 1kWh energii. Żeby wykonać tą pracę, silnik spalinowy będzie pracował z wydatkiem mocy 50kW i efektywnością 20%. Zużyje zatem paliwa, które zawiera 5kWh energii - 4kWh poszło w chłodnicę. Potem już się toczy przy 10kW i zużyje jakieś śladowe ilości paliwa. Ten sam silnik, ale zestawiony z hybrydą... Wjeżdżająć na górkę zostanie wysterowany na 25kW - gdzie pracuje z efektywnością 40%, a drugie 25kW przyjdzie z silnika elektrycznego akumulatorów. Wjeżdzając na tą górkę zuzył zatem tylko paliwa na 1.25kWh - 0.5kWh poszło w górkę, a 0.75 poszło w ciepło. Teraz a jadąc po płaskim doładowuje baterię też działając w tym optymalnym punkcie pracy 25kW, i kosztem 1.25kWh paliwa doładuje 0.5kWh baterii... Efekt ten sam osiągnięty tak samo szybko, a dużo mniej zużytego paliwa... Przykład jest oczywiście wyolbrzymiony, ale mam nadzieję ze pomysł czujecie... Hybryda może palić mniej nie tylko bo odzyskuje energię która poszłaby w hamulace, ale może też efektywniej sterować samym silnikiem...

Czyli nie dość, że głupio, to jeszcze drogo... Podoba mi się ta strategia 😄

Zrobiłeś Hyundai Coupe - auto dla fryzjerki... 😄 Takie auto jest kompletnie bez sensu: - nie byłoby gdzie głowy schować - w tych autach przecież jest gruba podłoga. - jest ciężkie - takie GT86 jest fajne, bo jest lekkie, na oponach z roweru. - kto to kupi? Bogaty tatuś nie - za 20000 mniej można mieć praktyczny dupowóz z identycznymi osiągami, który weźmie i dzieciaki, a od czasu do czasu przewiezie i opiekunkę...? A bogaty "miłośnik marki" też nie - bo on woli prawdziwego śmierdziucha... Powoli będą wracały natomiast "kombi" - ID.7 czy CLA Shooting Brake. Auto musi być wystarczająco długie, żeby jakąś przyzwoitą baterię tam wcisnąć. A odrobinę niższe niż typowy SUV powoduje, że dalej zajedzie. Można nawet wykroić dziury w baterii na nogi dla kierowcy i pasażera. Praktycznie nie ma natomiast technicznych możliwości zrobić bardzo mocnego małego auta - żeby oddać 300kW bateria musi być wystarczająco duża. Więc albo wysokie, albo dlugie...

Czego nie ma w Internecie, to nie istnieje To Ty zacząłeś wyciągać wartości księgowe - ja tylko precyzuję, że można mieć przychód w kosmos, a i tak być finansowo w czarnym... kosmosie Tym bardziej, że odpowiadałeś na post o marżach i zarabianiu. W 2024 VAG miał €12.5 mld straty. Jest bardzo źle.

To przychód (ang. revenue). A dochody (ang. profit) ?

To fajnie. Tyle że 3k to tak trochę ... dużo... 😄 Taka ładowarka to nic więcej niż kontroler tych dodatkowych pinów (CC i CP) zgodny z IEC61851-1 oraz dodatkowy RCB. Feyree kupisz za 1/5 tego, i możesz sterować sterować taką z HA... Jakbym miał dostępne tylko 14kW, to ładowałbym 3x10A (~7kW), a drugie 7kW zostawił do domu.

2.5mm bez stresu ciągnie 16A. Na trzech fazach to 11kW.

To przyłącze - fakt, że tutaj trzeba podejść rozsądnie Nawet na Irlandzim klepisku miałem 80A, wiec to mnie nawet przez głowe nei przeszło 😄

Przenośna ładowarka jest podłączona do jednej fazy. I do tego tylko 10A. Więc 2.3kW. Mówisz, że możesz ją do 3 fazy podłączyć. One mają niebiskie wtyczki IEC 60309?

16A - granica, która jest ustawiona ze sporym zapasem. Przewód wielożyłowy, z trzema żyłami obciążonymi pod tynkiem, może być trwale obciążony prądem 18.5A. A jak jest w kanale na ścianie, to sporo więcej... Każda faza jest ograniczona do 16A.

Jak masz zabezpieczenie 16A, to możesz chyba puścić 16A (chwilowo to może tam iść nawet i 50A) ...? Ktoś kumaty chyba to klepnął, co...?

Trzeba tylko uważać, żeby nie było zbyt mokro... Z prądem nigdy nie wiadomo...