Darcolo

Były nawet w polskich salonach 3 drzwiowe GP z silnikiem t-jet (bez żadnych dodatkowych nazw typu "sport" czy "sporting")- nawet miałem zamiar takiego kupić, ale ze względu na 3 drzwi wziąłem lineę t-jet (która to linea ma normalną 5-cio biegowa skrzynię mimo silnika t-jet). A co do t-jeta, to od wersji 95 KM różni się nie tylko turbinką ale podobno też nieco wzmocnionymi "bebechami".

Bo obserwując dzisiejsza rzeczywistość, wcale nie jestem taki przekonany, czy statystyki pełnią tylko rolę informacyjną. Obserwując różnej maści badania, statystyki, wykresy, analizy itp. mam coraz większe podejrzenie, że jest w tym więcej propagandy niż rzeczowej informacji. No bo (załóżmy), że w analizach usterkowości znalazł się zapis mówiący że w modelu "X" najczęściej psują się silniki- i co ja z tego wiem?- może poci się dekielek a może urywa się łańcuch albo korbowód? Dlatego z ciekawością chcę wyłapać u źródła (od użytkowników) typowe bolączki współczesnych fiatów - jak na razie z miernym skutkiem. A tak z ciekawości, co się stało z tym silnikiem w PII (przypuszczam, że to był fire), że przy 60 kkm wymagał interwencji mechanika?

Oczywiście, że Bravo już nie produkują (w każdym razie na europejski rynek) od dłuższego czasu- to już historia. Teraz są nieco inne modele w sprzedaży.

Trzeba było napisać, że raczej niewiele, to może z trudem i wysiłkiem przeczytałbym to ze zrozumieniem i nie pytał o konkrety.

Ja piszę o w miarę współczesnych fiatach. No więc, przyznam, że nie wiem czy teraz fiat ładuje jeszcze oplowskie skrzynie (bo zapewne takiej skrzyni problem dotyczył) do swoich samochodów czy nie. Jeżeli stosuje tylko fiatowskie skrzynie- to problemu z trwałością skrzyń biegów już nie ma. Co do chłodnicy klimy- być może w nowych już się nie rozpada? ... Pisząc "współczesny fiat" mam na myśli modele obecnie dostępne w sieci sprzedaży samochodów nowych- nie mam natomiast na myśli samochodów produkowanych 10, 15 czy 20 lat temu.

Wreszcie jakiś konkret, Od chyba 10 lat dekiel klawiatury nie jest już przykręcany czterema śrubami tylko kilkoma/kilkunastoma (nie będę biegał liczyć iloma) więc się nie poci. Alternatory od kilku lat (powiedzmy pięciu, sześciu) chyba też nie pękają (ani w mojej linei ani GP brata ze 110kkm nie ma problemów). Nietrwałe zawieszenie- pewnie masz na myśli łożyskowanie wahaczy tylnych w PI- teraz wszystkie podstawowe fiaty mają belkę skrętną i sillentbloki.

Może, może... Ile lat musi pracować na zmianę swojej opinii, 10-30 lat... A może fiat juz odrobił lekcję i to lepiej niż inni? Moja żona kupiła Lancię Ypsilon nową- i zalecisz mi w tej sytuacji dokupienie 5- letniej gwarancji? No bo to przecież fiat (z tym, że wyprodukowany w Tychach)... Przy okazji, byłbym wdzięczny, jakbyś wymienił kilka/ kilkanaście typowych usterek tej lancii, tak, żebym był przygotowany...

W t-jecie mam fiatowską pięciobiegówę i co- będziesz mnie przekonywał, że przed 300 kkm się zepsuje? Albo w GP mojego brata? Mój brat ma seja ok. 280 kkm i zgadnij- skrzynia się zepsuła? Albo w moim seju- 230 kkm? Najstarsza chłodnica klimy- w GP brata ma 7 lat i też się nie rozpadła. Co do "niedorób" to jest to taki ogólnik, że nie ma wogóle o czym dyskutować. Ja znam te samochody konkretnie, więc wiem co piszę.

Ile masz w miarę współczesnych współczesnych fiatów- i co tam się psuje? No chyba że niewiele na ten temat wiesz...

A ja wierzę, że EU przestanie być traktowana (lub nie pozwoli się traktować) jak kolonia rządu niemieckiego i dyrektywy UE nie będą zapadały w Berlinie (UE chyba nie powstała po to, aby być kolonią niemiecką).

Przepisy obowiązują wszystkich, także cwanych, co je lubią łamać. A przyzwolenie na łamanie przepisów jest coraz mniejsze.

Dla formalności- ja opisuję ypsilona; w fordzie Ka nie miałem okazji siedzieć.

> To dwa skrajnie rózne auta. Pierwsza ge. Twingo jest juz dosc stara. Ale to bardzo praktyczne auto, > duzo przestrzeni w srodku, nie psuje sie za bardzo i jest odporne na korozje. > KA drugiej gen. to podobno fiat 500 w przebraniu. > IMHO niczym szczegolnym sie nie wyroznia. Wyróżnia się tym, że jest produkowany w Polsce (w Tychach ewentualnie w Bielsku); dla niektórych nie jest to bez znaczenia. Mamy nowego ypsilona i powiem, że do miasta jest bardzo dobry- najlepsze jest chyba to, że się wysoko siedzi, trochę jak w suvie (nie "zapada się" w siedzenia); prześwit też wydaje się wystarczający. W każdym razie żona bardzo ją chwali (wygląd, wysokość siedzenia, blue&me). Jest nowoczesniejsza i ladnejsza od pierwszego Twingo. (dla żony)

> heja, > pisze do was z pytaniem.Mianowicie rodzina dala mi do sprzedazy seja ktorego maja od nowosci > przbeieg 59tys km.Wczoraj przyjechal jakis handlarz/specjalista i pierwsze pytanie zadal czy > juz robilem cos ze skrzynia bo ponoc przy tym przebeigu jakies wybieraki padaja.Ponaciskal > drazek zmiany i stwierdzil ze sa juz do roboty i lada chwila sie wysypie.Mowil ze trzeba cala > skrzynie rozbierac bo naprawy nie skutkuja. > Szczerze zaskoczyl mnie tym calkowicie i zaczelem podejrzewac ze po prostu chce kupic duzo taniej > niz wystawilem i szuka pretekstu.Oczywiscie zaproponowal cene o 1500zl nizsza:)AUta nie > sprzedalem.POwiedzcie czy faktycznie jest taka przypadlosc czy robil mnie w konia? Mam seja z 225kkm przebiegu, mój brat ma seja z 235 kkm a drugi- seja z 280kkm przebiegu- wszystkie skrzynie 900-tkowe, żadna nawet nie dotykana. Resztę sam sobie dopowiedz.

> Słowo klucz = sprzedałem. Ja sprzedaję, ale od razu montuję. Cofle i Persea są lepszej jakości, > mają lepsze wykończenia pancerzy (często metalowe zamiast plastikowych, jak w Linex), lepsze > gumowe osłonki i lepsze sprężyny w przypadku linek do hamulców bębnowych. Sprężyny w Linexach > po jednej zimie są zardzewiałe, sama linka jakaś taka sztywna, a końcówki wiele razy musiałem > szlifować, żeby weszły w fabryczne oczka. Moim zdaniem lepiej dopłacić 5 zł do Cofle i Persea. Ja używam linexa do hamulców w seju- i naprawdę nie wiem w czym jest gorsza od oryginału- trwałość ma nie mniejszą, o ile pamiętam też jest w teflonie ...- z tym, że ja zakładam je osobiście i przelewam olejem przed założeniem (chyba, że komuś przeszkadza plastikowa końcówka tylko dlatego, że jest plastikowa i już).

> Jakie są polecane a jakich unikać? Używam linex- nie mam zastrzeżeń co do jakości.

Z Zakopanego do Krakowa możesz mieć i 700 m w dół. Dla porządku należałoby zmierzyć też zużycie paliwa w drugą stronę- czyli pod górkę.

> Jako posiadacz (właściwie to ) nowej Ypsilonki powiem, że auto jest na prawdę jakościowo bardzo > dobre > Jedynie co można jej zarzucić to wysoka cena za stosunkowo ubogie wyposażenie. Nie generalizujmy , my wyszarpaliśmy z Blue&Me i czujnikami parkowania (w centrum sprzedaży w Bielsku) i moja może sobie kulturalnie porozmawiać ze znajomymi jadąc do pracy (czyli, jak to mówi- "nie marnuje czasu"). > No i może silnik 69KM nie jest demonem, ale na trasie Katowice-Lublin uzyskałem tym autem spalanie > 4,5L/100 i to wcale nie jadąc 40km/h > Tak czy owak jestem pozytywnie zaskoczony i nie żałujemy wydanych $$$

My, (głównie dla żony), miesiąc temu kupiliśmy Lancie Ypsilon- ładnie wykonany samochód, polska produkcja (Bielsko/ Tychy) no i sylwetka nieoklepana. W każdym razie warto, żeby żona sobie ją obejrzała.

> Tak. Mruganie oznacza więc niespalone paliwo w wydechu- najpospolitszy powód to uszkodzony kabel wysokiego napięcia bądź świeca zapłonowa. Dziwne, że ciepły benzynę spala ładnie a gazu nie daje rady. Czyżby dostawał tak dużo gazu, że go nie jest w stanie spalić i wyrzuca niespalony w wydech (ale ja na gazie nie jeżdżę, więc tu nie powinienem się wypowiadać). Zacząłbym od nowych świec i oglądnięcia starych, pod kątem koloru elektrod.

> Witajcie. > taka przypadłość tylko na wolnych obrotach > 1. na ssaniu benzyna miga check engine po chwili świeci ciągle > 2. silnik rozgrzany na gazie, miga check, po przełączeniu na benzynę check znika. > Zauważyłem większe zużycie gazu > Jakie rady. Co sprawdzić Fiat panda 1.1 benzyna- gaz BRC 24 sequent, filtry niezapchane Pisząc "check engine" masz na myśli pomarańczową kontrolkę OBD?

> Mnie co prawda do 60 troszkę brakuje,żonie troszkę mniej. > Mam 7 letnią Avensis kombi z przebiegiem 135 tys. Za żadne pieniądze nie zamieniłbym jej na > mniejszy - nawet nowy samochód.Takiego komfortu i wygody nie da linea czy inne auto tej > wielkości. To znaczy czego konkretnie nie da ? Żona nawet słyszeć że chce żeby zamienić na mniejsze - nawet na nowe .Chciałem coś > wyższego bo mam problemy z kręgosłupem i ciężko mi "wpadać" na siedzenie. A sprawdzałeś czy w linei siedzi się rzeczywiście niżej niż a avensisie? Wg. moich odczuć akurat Linea nie należy do samochodów w których "wpada się w siedzenia" (ale oczywiście należy to porównać) > Do tej pory wymieniłem czujnik wysokiego ciśnienia w sprężarce klimy,tarcze przód i jakis acznik w > zawieszeniu tylnym.Leje ON i jeźdzę.Do bagażnika wkładam to co mam ochotę włożyc bez > jakichkolwiek ograniczeń. Akurat Linea ma ogromny (500l) i ustawny bagażnik, bez żadnych blaszanych zawiasów gniecących bagaż. > Jedyna wada auta to duży promień skrętu więc manewrowanie w mieście do łatwych nie nalezy. > Moja Ave to diesel.Jeżeli dostępna jest benzyna to sprawdzić tylko czy nie bierze oleju czy blok > wymieniony ewentualnie.Jeżeli tak to brać i cieszyć sie. > Ale jazda próbna jest jak zwykle wskazana.Każdy ma indywidualne oczekiwania i wymagania.

trzeba > lubic zegary po srodku auta. Dla mnie to nie do zaakceptowania. Akurat w miejskich autach nie bez przyczyny stosują czasem to rozwiązanie- w powolnym, gęstym ruchu częściej patrzysz na chodnik, czy jakiś pieszy albo rowerzysta nie wtargnie na drogę. A w takich warunkach ruchu zegary centralne są nawet nieźle widoczne; tak że rozwiązania tego nie uważałbym za wykluczające w samochodzie miejskim.

> Rzadko spotykane autko, wiec trochę obawiam się o serwis w przyszłości, Jak żonie się spodoba, to o części się raczej nie martw- ypsilon produkowany jest przez Polaków (Tychy lub Bielsko), więc każdą spinkę, szybkę czy inny plasticzek powinieneś dostać w magazynie w kraju.

> Rzadko spotykane autko, wiec trochę obawiam się o serwis w przyszłości, szczególnie, ze myśli o > dość długim (ok. 10 lat) używaniu zakupionego od nowości samochodu. Wersja 3-drzwiowa nie > wchodzi w rachubę, a nie wiem, czy jest 5D. Tylko pięciodrzwiowa. Pod względem technicznym jest identyczna z Fordem Ka.