Jettison

nowa vitara albo Captur

o, to ciekawostka. Czy jest to ten sam co montują w qashqai mk1

we francuzach podobne objawy powoduje zabrudzony czujnik położenia wału. Często samo czyszczenie rozwiązuje problem

bez przesady, to tylko 37KM. Moim zdaniem to dobra decyzja. Ciekawe jak spalanie, może pozostanie na podobnym poziomie.

koło dla zaworów ssacych do k4m kosztuje ca 270 pln i często nie wytrzymuje dłużej niż 50kkm

w reno koła leciały nagminnie w fordzie też się zdarza. Cena kół pewnie jest zbliżona, z tym że w Ti-VCT są dwa . W fordach nie ma cewek ale są przewody WN które też lubią paść. Ale moje odczucia z jazdy są zdecydowanie na plus dla forda (dynamika, zużycie paliwa, głośność)

witamy na francowatych

ja miałem 1.9 TDI ATD i zdarzało mi się w zimę przejechać te 10km i wskazówka nawet nie drgnęła do góry. Stare diesle grzeją się dość wolno, nowe na pewno szybciej

na mojej trasie (10.6km): diesle 101KM fabia paliła ok 6.4 a 105 KM bravo 6.6 L/100km. Benzyny 105KM ford 7.5, 115KM Megane 8.4 L/100km. Dla mnie różnica nie wielka a koszty napraw silników diesla sporo wyższe

miałem 2 diesle i 4 benzyny i na tej samej krótkiej trasie różnice w spalaniu na pewno nie uzasadniają wyboru diesla (naprawy). Chyba, że ktoś lubi klekot

na pewno będzie sporo palił, może nawet niewiele mniej niż benzyna o podobnej mocy. Silnik może mieć niższą żywotność (ciągłe odpalanie i gaszenie na zimno) ale wydaje mi się, że to będzie raczej mało znaczące.

w megane kombi silnik 2.0 ma 136km i nadaje się do gazu, samochód jest odporny na korozję ale zawieszenie nie jest zbyt trwałe. Z tych 3 km w jedną stronę to z 1km przejedziesz na benzynie a 2km na LPG ale to i tak moim zdaniem lepiej niż gdybyś miał jeździć dieslem w takich trasach.

mam oba, K4M więcej pali, jest głośniejszy i zdecydowanie wolniej się wkręca na obroty. Na plus przy LPGa ma to że jest w nim hydrauliczna regulacja luzów zaworowych.

i to był największy błąd

hmmm, chyba piasty od belki się oderwały, koła odpadły razem z hamulcami

pytasz flu ogólnie? Są tu użytkownicy więc będą bardziej wiarygodni ode mnie. Ja mam tylko ten sam model silnika. Ale z tego co można przeczytać to Flu jest jednak nieco gorzej poskładany od megane III.

w saxo też tak się dzieje:

czy tu było coś nie tak i trzymała się na "włosku":

K4M jest już przestarzały i mało dynamiczny, miewa problemy z kołem zmiennych faz rozrządu i cewkami (choć w nowych egzemplarzach chyba o tym nie słychać) dość dużo pali i jest głośny powyżej 3 k rpm ale jest za to bardzo trwały. W MIII i flu miewa też problemy z przepustnicą - zadziwiająco szybko się brudzi i trzeba ją często czyścić (obroty falują, nie odpala za 1szym razem). W stosunku do Fordowskiego 1.6 Sigma (np 1.6 Ti-VCT czy Duratec) z podobnego okresu to jednak wypada dość blado (dynamika, zużycie paliwa, głośność)

szukaj poleasingowych

kol. Stalan tez chyba na nich narzekał o ile dobrze pamiętam

piesi jak widać chodzą pasem zieleni, chodnik jest dla samochodów

tych samochodów jest naprawdę mało i nie ma w czym przebierać, może z D da się coś sprowadzić?

Avantime 2.0Turbo

mam taką megankę, w takim kolorze i z takim samym wnętrzem - tylko 5D. Skórzana cześć fotela pasażera (!) wytarta na wylot, malowane na nowo wewnętrzne uchwyty drzwi (dość szybko się zużywają) gałka skrzyni biegów wytarta a kierownica nie no i brak naklejek na tylnej klapie i prawym tylnym błotniku.