Jettison

dzięki

ja kupuję w http://www.motopartner.waw.pl/

po prostu wie, że jak zajrzy to się popsują moje się nie psuły do puki nie dowiedziałem się, że mam sagemy

wyczuł pismo nosem i strzelił focha, mój też tak miewa

ja tam nie przekraczam nigdy 15kkm na jednym oleju, silnik ma 12 lat i ciągle jest w bardzo dobrej kondycji. Tym bardziej w nowszym samochodzie nie wydłużałbym okresu wymiony oleju do 30kkm. Co do klasy oleju to do silnika k4m w MII zalecany jest 5w40, może przy Flu zmienili już parametry oleju

raczej nie, masz w ogóle płyn chłodniczy na odpowiednim poziomie?

te silniki nie lubią niskiego stanu, dolej do max i zobacz czy przypadkiem nie przestanie stukać. Dlaczego taki olej lejesz, a nie zalecany Elf Evolution 900 NF 5

żeby tylko nie kupował jak pixel kampera

tak, ale jak nie są wyregulowane to skąd masz pewność, że jeden nie ma zbyt dużego luzu i klepie, a drugi zbyt małego? Jak dalej klepią po zmianie na dobry olej to trzeba pomierzyć i ustawić, nie ma co główkować. W porównaniu do innych nowoczesnych silników to i tak pikuś i w zasadzie jedyna poważniejsza czynność serwisowa jaką trzeba co ileś tam kkm wykonać.

pasek wymienia się co 120kkm lub 5 lat. Sprawdź stan oleju, dolej pod kreskę może jeszcze na nim pojeździsz

wypali zawór i będziesz robił całą głowicę

też tak robię, ale nie zawsze się udaje znaleźć takie miejsce

to że miękka to chyba dobrze na zimę, dlaczego Ci nie pasowały? pływały na boki? jak z przyczepnością na śniegu?

te trumny mają strasznie płytkie bagażniki, auto spore a miejsca jakoś mało. Mimo to bardzo mi się podobają. W VIII podobno już jest słabiej z jakością wnętrza i spasowaniem elementów

co to za kable wyłażą spod tunelu centralnego? Chyba tak nie wychodził w oryginale? PS: ładna tapicerka... to chyba banan? Jay niech się wypowie

szukam opinii nt. takich opon w rozmiarze 235/45 R17. Może ktoś z Was jeździ na takich oponach?

mata jest ok, tylko nieco upierdliwa przy składaniu mokrej/oblodzonej do bagażnika. Są jeszcze pokrowce na wycieraczki, wtedy suchutkie zbierają wodę tylko roboty z tym dużo (przynajmniej dla mnie). Można dorzucić grzałki w nawiewy powietrza na szybę - sporo aut już tak ma. Jednak pozostaje kwestia odlodzenia pozostałych szyb żonie kupiłem do reno odmrażacz, który trochę pomaga wszystko zeskrobać + matę na szybę i pokrowce na wycieraczki - jest zadowolona, radzi sobie. Myślę, że autor wątku też jakoś da radę :D

taki przycisk rozwiązuje problem zamarzniętej/zaparowanej szyby w 30 sek:

Nie wiem czy tak samo, podczas jazdy słychać było, że głośniej pracuje, ewidentnie grały zawory i zaraz ucichły. Zaobserwowałem to tylko raz ale jakoś specjalnie nie drążyłem tematu.

coś szczęścia do tych fok to ty nie masz. Też wlałem castrola edge i coś głośniej zaczął chodzić na zimno (1.6 Ti-VCT). Pojeżdżę trochę i wracam do motorcrafta

ale w toykach to już kompletnie nie ma ciekawych silników, 1.8 żłopią olej, 2.0 ma wtrysk bezpośredni i też jest kapryśne, a diesle mają słabe wtryski.

wybierz sobie: http://www.bmw.pl/pl/pl/ http://porsche.pl/ http://www.mercedes-benz.pl/content/poland/mpc/mpc_poland_website/pl/home_mpc/passengercars.flash.html i jak zwykle odwracasz kota ogonem. Pisałem o konkretnym modelu, który jak widać mimo bogatej wersji nie miał obrotomierza... a ty mi tu o niemcach....

jak jeździłem XP to trochę brakowało mi tego "akcesorium". Dziwne te cytryny, nawet w seicento dokładali budkę z obrotkiem w wyższych wersjach wyposażenia

wygląda świetnie (jak na Xsarę oczywiście), choć dziwi mnie brak obrotomierza, nawet w tak wysokiej wersji. Auto nie jest tanie więc jest szansa, że będzie bez większych przygód. Poza tym to dość proste auto i ewentualne naprawy nie będą drogie.

na pewno wolniej korodują niż stalowe