Jettison

1210 kg wg autocentrum

Corolla TS mogłaby być fajna: albo z kompresorem http://olx.pl/oferta/toyota-corolla-ts-tte-225km-CID5-IDdqFNP.html#9879e49af6

tam jest właśnie b8 albo b12

C4 - fajne auto, ale dość ciężkie. Znajomy to miał, nieco dłubnięte i jakoś szczególnie dobrze to na torze się nie prowadziło:

Wszystkiego najlepszego

to jest akurat bardzo fajny gadżet, który działa bardzo szybko i jest mało awaryjny. Po przesiadce do auta z klasyczną stacyjką czuje się dziwnie, jest archaicznie.

Nie wiem czy ten jest ok, rozrząd to akurat bym kupił w jakimś renomowanym sklepie i na pewno nie najtańszy. Raz na 8 lat to można zaszaleć i potem jeździć bez stresu że pęknie i narobi szkód. Od siebie mogę polecić Ci te dwa sklepy: http://www.motopartner.pl/start.asp?WCU=~TUFvKjM2KjUyMTAqMTgzMDMqMTAwMDAyKjMwNyotMQ%3D%3D oraz http://ford.sklep.pl/pol_m_Focus-2008-2011_silnik-rozrzad-1127.html w motopartner pracuje nasz kącikowi moderator (ko. Muzyk)

bardzo przepraszam za Offtop kontynuujmy zatem wątek, może dziś też komuś dCi/HDI zapalił/nie zapalił. Przecież jest ujemna temp. nad ranem

zmień zakład

przepraszam, ale estetyka dołożenia niestandardowego obrotka w obu rozwiązaniach nie jest najwyższa a na analogowy przynajmniej miło się patrzy

zawsze można wrzucić coś niestandardowego:

co to to 1.4?

nie mam pojęcia, w seju koszt wyniósł 36 pln za szczotki i mostek prostowniczy oraz chyba 2x9pln za łożyska. W megane padło "sprzęgło" na kole pasowym (chyba 135 pln) plus przegląd samego altka, czyszczenie i chyba szczotki 80 pln.

alternator to całkiem proste urządzenie, jak ktoś wykona prawidłowo regenerację to nie ma się czym przejmować. 2 razy regenerowałem alternatory (sej i megane) i nie było potem problemów.

160kkm lub 8 lat

FF3 jest nieco większy od V50. Teraz szukałbym właśnie 1.6 EB zamiast wolnossącego. Są już instalacje LPG do tego silnika, niestety jeszcze bardzo drogie. Kolega "ccfan" ma FF3 z 1.6 EB wykręconego na 213 KM. Podpytaj go co i jak

1.6 EB to jest przeróbka całkiem udanego i bardzo popularnego silnika 1.6 Sigma (duratec, Ti-VCT itd) i opinie są raczej dobre i tych silnikach. Jeśli masz powyżej 180 cm to w focusie 3 może być ciasno (kombi dla mojej rodziny jest wystarczający, ale kolega 193 cm siedzi w nim jak sardynka w puszce).

brawo ty

asmet u mnie wytrzymał 6 lat i 60kkm przebiegu. Założyłem ponownie asmeta

jest elektroniczna, dość częsty przypadek. Zazwyczaj kończy się na wymianie na sprawną używkę.

Mitsubishi FTO

u mnie przednie wytrzymały 148 kkm, założyłem Kyb i jakiejś dużej różnicy nie poczułem, zrobił się trochę sztywniejszy i lepiej się prowadzi, tzn prowadzi się tak jak powinien. Dość szybko u Ciebie padły, z którego roku masz to megane?

tu trochę info na temat gazowalności: http://lpg-forum.pl/nissan-qashqai-1-6-jaki-gaz-i-komponenty-t7300.html

to bardzo dobry silnik, znany jeszcze z QQ1

dzięki