Jettison

wyklepać i cieszyć się oryginalną klapą

porównuję clio/modus do megane, fiestę/b-max do focusa, ix20/venga do i30/ceed itd. Oczywiście, że wyciszenie i prowadzenie jest lepsze z generacji na generację ale dotyczy to tak samo segmentu B/mikrovanów jak i segmentu C

komfort, hałas, bezpieczeństwo, prowadzenie...

no i wszystkie słabości klasy B plus nadwozie w kształcie kiosku :/

Zupełnie nie rozumiem fenomenu tych rozdmuchanych i20, ani to ładne ani szczególnie praktyczne... No chyba ze ktoś ma 2m wzrostu a potrzebuje auta do miasta

1. W Megane wcale nie musi od razu stracić gwarancji 2. Fiesta super, ale jest dużo mniejsza od Megane 3. 1.0 Ecoboosta nie zagazujesz w jakiś normalny sposób (musiałabybyć 4gen + dotrysk paliwa (pewnie w stosunku 1:3 więc trochę średni deal). Do 1.6 są już instalki za bagatela 9kPLN

Marea dokonała żywota? Ja bym poszukał civic'a VII gen

padający potencjometr pedału gazu może dawać podobne objawy

KZFR ok 270PLN - u mnie przejechało już 60kkm i ma się dobrze Cewki ok 90zł sztuka

Silnik ma dwie wady dość łatwe do wyeliminowania, choć prawdę powiedziawszy w MIII pewnie już ich nie będzie: Koło Zmiennych Faz Rozrządu - lubiło się dość szybko wysypać, nawet po 20 kkm oraz cewki wyprodukowane przez Sagema - po wymianie na Beru/Denso problem znika. Poza tym silnik jest bardzo udana konstrukcją świetnie tolerująca LPG. Co do samego MIII niech się wypowiedzą użyszkodnicy bo ja mało miałem kontaktu z 3ką

pytasz o silnik czy całokształt?

co do trwałości/niezawodności to tego jeszcze nikt nie wie, ale pierwsze wrażenia są bardzo pozytywne

Samo auto jest ok, ale na silnik userzy raczej narzekają. Szukałem auta z koncernu PSA ale odpuściłem ze względu właśnie na ten silnik

Focus 3 1.6 125 KM

Krzak, jeżdżę tak jak ty planujesz od kilku lat. Dla mnie jest to najlepszy sposób żeby zabrać dzieciarnie nad morze. W 7h można z przepisami pokonać te 600km, zmęczenie w nocy też jakoś nie daje się we znaki. Ruszam zazwyczaj ok 23 mloda pada w 10 min. a rano budzi ja szum morza . A dla silnika to idealne warunki do pracy, nic się nie stresuj i szerokiej drogi. No i napisz jak minęła trasa. Hejtami się nie przejmuj, tu sporo frustratów siedzi

Mały Edit: właśnie pojechałem w trasę 2+2 i zapakowanym po dach. W takiej konfiguracji silnik jednak jest za słaby do tego auta

Jeździ na razie bardzo dobrze, przełącza się bardzo szybko (przy 15st C przełączył mi się po 600m) i zupełnie niezauważalnie. Co do spalania to jeszcze nie wiem. Płaciłem 2800 w http://autogaz-busko.pl/- i mogę ten zakład polecić: zdejmowanie kolektora, strojenie na drodze - instalacja trwała 2,5 dnia. 105 KM nie rzuca na kolana ale jak na 105KM to zbiera się zadziwiająco dobrze, spodziewałem się, że będzie zdecydowanie gorzej. Na pewno ma większą elastyczność i lepiej się wkręca na obroty od Megane II 1.6 115KM ma też dłuższą skrzynię biegów i jest duuuuuuuuuużo cichszy.

założone, wystrojone - chodzi idealnie

http://www.bear.kielce.pl/ to jest dobry sklep z takimi rzeczami, dodatkowo mogą sprawdzić czy cewka jest sprawna. Popytaj u nich, pewnie mają takie elementy bo też z tego co pamiętam naprawiają cewki i prostą elektromechanikę

koło zapasowe, kable i linkę holowniczą

ford: silniki sigma czyli 1.4-1.6 dobrze współpracują z LPG tak samo jak 2.5T. 1.8-2.0 seria L od mazdy ma gorsze opinie.

zazwyczaj co 12-15 kkm, ale teraz wyrzucił komunikat o niskim stanie oleju i zrobiłem dolewkę

no... tyle weszło

Właśnie w Megi musiałem zrobić pierwszą dolewkę oleju silnikowego, wzięła dokładnie 200 ml na 12 000 km przebiegu, ale ostatnio sporo jeździłem w trasie na wysokich obrotach (4,5 - 5 k rpm). Ciekawe czy to incydentalnie, czy teraz zacznie regularnie brać olej. Do tej pory poziom nie zmieniał się od wymiany do wymiany. A jak jest w waszych francach?

to 2.0 to jest ten sam silnik co w Lagunie 3 i Qashqaiu 1. Ludziska gazują Qashqaie i nie narzekają na silnik, ale w Lagunie ponoć pojawiały się problemy z gniazdami zaworowymi. Moim zdaniem da się to zgazować dobrą instalacją i precyzyjnym strojeniem