jacknn

> Im młodsze auto tym gorzej wykonane, delikatniejsze i droższe w serwisowaniu E tam, nie wszystkie. Ja moje AH nachwalić się nie mogę. Żarówki to fakt, jak bym tego co wymyślił wymianę to bym za jaja na suchej gałęzi powiesił. Mam spaloną lewą pozycję z przodu i za huhu nie wsadze tam łapy aby wymienić. Wyjmować lampy nie będę, jak gliniarz się przyczepi to mu złożę propozycję aby mi sam wymienił, nawet dopłące mu do mandatu

Ja poradzę według siebie 1.7 Z17DTH. Sam przed zakupem się zastanawiałem 1.9 CZY 1.7. Z tego co się nasłuchałem i naczytałem to najlepsze silniki w AH. Sam się przekonałem jak w czasie oględzin potencjalnych nabytków usłyszałem komisowe odpalanie przy -15. Zastanawiałem się nad jednym własnie z 1.9 i tym co mam. Przyszedł facet podpiął aku do jednego i drugiego, ten co mam odpalił na dotyk a 1.9 męczył się okrutnie. Warto szukać egzemplarzy bez DPF. Z problemów mi znanych to zapychający się EGR, ale to chyba dotyczy każdego diesla. W Z17DTH czyszczenie najtrudniejsze nie jest i można zrobić to samemu. Moim zdaniem auto jest całkiem żwawe do jazdy, nie narzekam więcej mi nie trzeba, a ekonomia wynagradza wszystko. SPalanie w korkach Warszawskich to ok 7l/100km, trasa nawet 4,5l/100km a moja noga do lekkich nie należy

> Gdzie szukć opcji zmiany wyłączenia oświetlenia wnętrza pojazdu posługując sie op-comem? Szukaj w UEC i REC opcji o prądach spoczynkowych czy coś w tym stylu.

> Czy tak jest standardowo, że lampki boczne włączane przyciskiem (lewym bądź prawym) nie gasną po > wyjściu z auta i zamknięciu? Czy można to zmienić? Można to zmienić, op comem ustawia się parametr który po ok 15 minutach gasi wszystkie światła wewnątrz nawet jak zapomnisz je wyłączyć. Która to opcja teraz nie pamięta, ale u mnie kolega to aktywował. Sprawdza się, testowane.

Podłączenie kamery pod kabelki czerwono niebieski i brązowy idące do tylnej lampki. Zasilanie pojawia się tam po otwarciu samochodu i zanika jakieś 10 minut po jego zamknięciu. Mam na myśli zamknięcie z pilota lub kluczykiem. Ja u siebie nie podłączałem gniazda zapalniczki bo po co tam taki gabaryt. Rozebrałem zasilacz do kamerki, dolutowałem do elektroniki dłuższe wygodniejsze kabelki i za pomocą zacisków do montażu kabli dopiąłem się do wcześniej wskazanych przewodów. Jak masz reca to będziesz tam miał kable do lusterka fotochromatycznego, wtedy tam się dopnij, jednak kolorów juz kabli nie znam, napewno jeden z nich to brązowy

Kiepskie radio kupiłeś. Głowica się odrywa. W tym radiu część radiowa to nazwijmy jest na dodatkowej płytce, ta płytka jest w ekranie czyli takiej obudowie z cienkiej blachy. Niestety czasami tak bywa jak auto było narażone na mocne wstrząsy w którym radio było używane i odrywa się złącze od tego modułu do płyty głównej. Pojedź z tym radiem do fachowca, sam jak nie masz żadnego doświadczenia w lutowaniu lub rozbieraniu takiego sprzętu nie dotykaj się, jeden mały nieodpowiedni ruch może to już na amen załatwić. Ostrzegam, bo wiem coś o tym

W środku faktycznie jest tyle co piszesz, ale otwór jest mniejszy. Ale i tak z otworem jest lepiej niż w pasacie czy octavii. A pisanie bzdur o pojemności bagażnika a nie podawanie wielkości otworu to znany zabieg dealerów i producentów samochodów. Niejednokrotnie mniejsza pojemność a większy otwór pozwoli na większa swobodę przewożenia. Maluch małe auto a da rade nawet pralkę przewieźć w środku a w klasycznym kombiaku może już być już z tym problem.

> Info 862 jest obiecujące Ale to wymiar w środku, trzeba włożyć tam najpierw te 862. A nie da się bo wysokość otworu to niecałe 770.

> Ciut mniejsze spalanie i lżej dla alternatora ale czy warto to już indywidualna kwestia. Co do > praktyczności: czy światła mijania dają Ci coś w dzień ? Poza zwiększonym spalaniem, wydaniem > kasy na żarówki raczej nic. > piotrulex: za 30-40 zł chyba nie kupisz z homologacją. A jeśli kupisz to ich żywotność raczej > będzie chwilowa. Za zasadnością używania świateł przez całą dobę nie polemizuję, uważam to za bardzo przydatne i poprawiające bezpieczeństw na drodze. Co do stosowania wynalazków jako światła jazdy dziennej to już inna kwestia. Co drugie światła ledwo widać, a jak już widać to oślepiają. Powinni dowody zabierać za takie beznadziejne wynalazki i bezsensownie jak popadnie montowane. Jak komuś przeszkadzają światła przez całą dobę to szybko zmieni zdanie gdy ochronią ich przed wypadkiem. Ja i moja rodzina żyjemy dzięki temu że ktoś z przeciwka jechał na światłach. Było grubo przed zachodem słońca, jechałem pod słońce, przede mną ciężarówka, włączam kierunek i już jestem na drugim pasie gdy widzę tylko dwie błyszczące plamki przede mną, szybko hamuję i się chowam. O włos od czołowego. Jakby nie światła mnie i mojej rodziny i możliwe, że rodziny z przeciwka już by nie było.

Zastanawiam się po kiego komuś światła do jazdy dziennej, ani to praktyczne ani ładne. Każdy ma swój gust ale ja uważam to za bezsensowny wydatek i baaaaardzo nieestetyczny. Jak się patrzę na beznadziejnie wklejane gdzie popadnie światła to aż się rzygać chce. Ludzie, czy to da aż takie oszczędności, że warto wydawać kasę i szpecić auto?

Ja poszedłem i w swojej zmierzyłem, wymiary +/- 1cm dokładne. Mierzony otwór a nie wnętrze.

Szerokość otworu to jakieś 105cm natomiast wysokość jakieś 77cm, tak więc będziesz miał problem.

W Intercars faktycznie Beru jest po 58zł

Dlatego, że w fazie grzania wstępnego świeca może pracować z maksymalną mocą jakiś bezpieczny czas. Stare świece powodują że ten czas się wydłuża co wpływa na żywotność tej nowej. Grzanie wtórne jest prowadzone przy niższym napięciu i świeca nigdy nie pracuje na 100% swojej możliwości. 100% daje z siebie podczas grzania wstępnego, przed rozruchem.

Wracając do tego grzania wtórnego okazuje się, że sterownik pasujący do Z17DTL pasuje tez do X20DTL. Źródło DIXI-CAR. Albo to błąd albo prawda i faktycznie Mortinowi działa grzanie wtórne.

Tak, najlepiej wymienić wszystkie. Wymiana jednej nie ma sensu bo szybciej padnie.

Nigdy tego nie robię, ale przestudiowałem masę lektury i nigdzie nie ma mowy że X20DTL mamy grzanie wtórne przez świece. Jeżeli coś takiego masz, to możliwe że został zastosowany inny sterownik który coś takiego robi. Można kupić do tego silnika świece przystosowane do grzania wtórnego. Podkreślam można kupić, ale to nie znaczy, że one są tam fabrycznie. Nie ma tutaj dyskusji o tym, że jedna masz uszkodzoną, ale dyskusja się toczy czy jest grzanie wtórne czy go nie ma.

Zastanów się. Skoro świece nie ułatwiają rozruchu to po co mają później wspomagać silnik?

No to jest źle

Przy dzisiejszej temp. silnik diesla na postoju aby osiągnąć 60 stopni musiałby pracować jakieś 10 minut. Ciepłe przewody nie oznaczają wysokiej temp. silnika. Ciepłe przewody mamy już przy 30 stopniach. Jaki czas miałeś pobór prądu?

^^^ Kolego Mortin, jakiej mocy masz alternator? Czy ty już nie miałeś problemów z alternatorem i akumulatorem? Teraz wychodzi, że jest podejrzanie dogrzewanie świecami gdzie nie powinno tego być. Może po prostu świece grzeją a nie powinny? Tak to bywa w samochodach typu igła, ktoś miał problemy z odpalaniem więc świece dał na sztywno albo wymyślił jeszcze jakiś inny wynalazek który się teraz mści.

Aż z ciekawości sprawdzę to jutro u szwagra, ma ten sam silnik.

Niech się wypowie fachowiec.

^^^ Dokładnie, a ty kolego Mortin nie szukaj problemów na stan faktyczny twojego silnika tam gdzie ich nie ma. Świece masz faktycznie wysłużone więc nic nie zaszkodzi wymienić, majątek to nie jest, ale pływanie obrotów podczas przyspieszania na zimnym silniku doszukiwałbym się w stanie faktycznym samego silnika. Jak zmierzysz ciśnienie na cylindrach będziesz miał odpowiedź.

> Hmmm , ktoś jeszcze mógł by to potwierdzić? Sam możesz sprawdzić. Już pisaliśmy na tym forum koledze co ma silnik isuzu jak sprawdzić czy dogrzewanie działa. U niego było podejrzenie że działa zbyt długo. Zastosuj to u siebie tylko pomiarów dokonaj na zimnym silniku. Ale z tego co mi jest wiadomo takowe podgrzewanie jest tylko w silnikach konstrukcji isuzu i pochodnych tego silnika. Oczywiście piszemy o GM. System dogrzewania ma wiele marek między innymi takie rozwiązanie stosuje Renault.