jacknn

^^^ Przemty, u mnie jest tak jak u Ciebie

> Dzisiaj u mnie none... A to od razu po rozruchu czy kilka kilometrów później? Może doładował akumulator i przerwał ładowanie.

> Heh przeciez to nie ma nic wspólnego z ladowaniem akurat ta opcja... ehhh U mnie jak pojawia się none to łatwo zauważyć brak ładowania, chociażby żarówki świecą gorzej, znika nona wszystko świeci jaśniej.

Nie działa jak całkiem wyłączysz ogrzewanie lub całkiem wyłączysz wentylator.

Ja nie wiedziałem który bezpiecznik, więc wyjąłem wtyczkę z grzałki. Niewiele roboty, wystarczy pochylić się po stronie pasażera i widać tam wtyczkę od sterowania, ścisnąć po bokach i wyjąć do góry i po problemie. Ogólnie to mam zamiar jak przyjdzie wiosna dorobić jakiś bajer co mógłby szybko i sprawnie wyłączać i załączać w miarę potrzeb. W zasadzie coś to dawało, bo teraz po odpięciu auto w środku nagrzewa się naprawdę długo.

Musi być powyżej 13,5V aby doładowywać akumulator. We wrześniu regenerowałem swój alternator. Przed awarią miałem minimum 14,2V a teraz mam pomiędzy 13,9 a 14,1. Jak narazie akumulator żyje.

MODE: NONE czyli nie ładuje Coś jest nie tak.

> prawie identycznie, straty są minimalne Jeżeli to silnik ISUZU to normalka, te typ tak ma. Niestety męczarnia z wyjęciem i wymiana mostka. Zastanawia mnie dlaczego nawet w H ten sam problem nadal występuje, czy nie można było tego poprawić?

A czy z tym 1.7 i jego awaryjnością nie jest tak, że ich jest najwięcej na rynku i gdyby wyciągnąć średnią to awaryjność będzie niższa niż w innych jednostkach?

A jaka różnica jest między silnikami 1,7 w H i J?

Jak zamarzł też w silniczku to jakim cudem było by ją słychać.

W AH lubi padać ten bezpiecznik od pompki.

No wiesz co, swój nick jeszcze pamiętam

Dzięki przemty, szukałem tego tematu i nie znalazłem. Można kupić gotową kierownicę, zamontować i aktywować, natomiast ja przerabiałem bo szkoda mi było mojej bo ładnie skórą jet obszyta.

Jest to możliwe. Sam to robiłem. Potrzebujesz wiązki, przycisków i troszkę umiejętności majsterkowicza bo kierownicę trzeba będzie lekko przerobić. Można tez kupić gotową. Trzeba będzie jeszcze opcomem kilka rzeczy aktywować.

Raczej nie. Tak jakby pompa nie pracowała, ewentualnie zapowietrzony układ, ale powinien dawno się już sam odpowietrzyć. Moim zdaniem coś nie tak z pompą. W zbiorniczku wyrównawczym przelewa się płyn?

No właśnie nie mam. Dzięki.

Pytanie z innej beczki. Gdzie to aktywować, nie widziałem chyba tego u mnie albo przeoczyłem.

A jakie koszta wyszły?

Ja kupowałem bezbarwny zgodny z GM. Podobno to ten sam co na oplach jest kładziony. Twardy to on nie jest.

Po tym poście widać że psuło się wszystko oprócz silnika

> obawiasz sie opla? Hehe... kazde auta rdzewieja nawet vw... Ostatnio to VW chyba bardziej gnije niż Opel

Jeżeli to do mnie się tyczyło, to nie o skórkę pomarańczy i chodziło a o odświeżenie lakieru. Nie mam zdjęć przed tym jak wyglądał lakier, ale wyglądał tragicznie. Auto po leasingu, myte na myjniach automatycznych, zero połysku, całe auto wglądało jak by było całe przetarte papierem ściernym. Sama polerka nic nie dawała, musiałem ściąć papierem powierzchnię, dopiero wtedy lakier uzyskał połysk i głębię po polerce. Oczywiście, zabawy papierem ściernym nie zawsze są wskazane i najlepiej ich unikać, ale czasami aby uzyskać efekt trzeba go użyć.

> Zdarzało się w AH, że nie dało się wyłączyć lampki, wtedy pomaga podobno aku off/on. Potwierdzam, odpięcie aku rozwiązuje problem, jednak jak tak się zdarzyło może zdarzyć się ponownie. W ciągu 2 lat jak mam AH miałem ten przypadek 2 razy.

Witam kolegów. Gdzie w stolicy można w miarę tanio wymienić przednią szybę.