amazaque

> Producent podaje 14.8 do setki. Jaka dynamika? Ale po co więcej? I tak stoisz za nim w korku, albo przed jak mu się uda wyprzedzić? Na autostradzie za chwilę dogonisz . No po co więcej? . Ja jak nie mogę się wbić na dwupasmówkę, to liczę na to że ma przynajmniej lepsze hamulce .

> Ktoś ma/użytkuje takiego Forda. Mamy w firmie dwa. Oba kupione używane "na zajechanie" przy montażach. Jeden jest popowodziowy . Lekko nie maja a zajechać się nie dają . Przez cztery lata w jednym był jakiś problem z ładowaniem akumulatora usunięty w ASO za 160 złotych. Bardzo fajny samochód jako podstawowy rodzinny .

> Do zrobienia: Zrób i niech jeździ i cieszy co tam ma cieszyć . I niech w perspektywie czasu nie kosztuje więcej, niż jak byś kupił nowe i tyle w niego nie dołożył co w tego włożysz . I za kilka lat nie próbuj ratować trupa, tylko sprzedaj w porę tak jak stoi .

> Czy są tu jacyś użytkownicy takich Jaguarów? Interesuje mnie głównie silnik 2.1 V6 benzynowy, Ja nie mam, nie ten target . Ale dobry kolega ma. Fajny samochód, fajnie jeździ nawet na gazie, ładnie "mruczy". 2004 rok, ponad 200 tys. Części tanie, ale czasem trzeba czekać po dwa/trzy tygodnie i jak to jest część "trakcyjna" to samochód niestety stoi. A pada co chwilę jak nie jakiś czujnik, sonda czy przekaźnik, to przełącznik, klawisz, siłownik cz, antena i tym podobne w sumie duperele, ale upierdliwe. Serwis ogarnia każdy "Mietek" . Samochód ma sztywną ścianę bagażnika, więc nawet kija od miotły nie przywieziesz ze sklepu . Silnik bezobsługowy, na łańcuchach, wydaje się być pancerny. Pod korkiem oleju wygląda jak nowy. Mimo że to Jaguar, widać "fordowskie" materiały . Samochód jest zadbany, ale są wyraźne ślady eksploatacji, przecierki na tapicerce, kierownicy i przyciskach, matowieją lampy, czasem się jakaś listwa odklei itp. Brak korozji! W sumie gdybym musiał dzisiaj za te pieniądze kupić jakiegoś nastoletniego strucla, wziął bym takiego X-type pod uwagę, bo w sumie cieszy oko i tyłek jak się w nim siedzi .

> Art. 45. 1. Zabrania się: Aktualnie ten punkt brzmi tak: Quote: Po zmianie: Art. 45. 2. Kierującemu pojazdem zabrania się: (...) 4. przewożenia w foteliku bezpieczeństwa dla dziecka lub innym urządzeniu przytrzymującym dla dzieci dziecka siedzącego tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu pojazdu samochodowego wyposażonego w aktywną poduszkę powietrzną dla pasażera; Dodano słowo "aktywną", czyli można zgodnie z prawem wyłączyć poduszkę i posadzić dziecko.

> Optima wygrywa wyposazeniem jednak silnikowo troche odstaje. A i archaiczna nawigacja. Ja nie wiem jak oni to robią - Kio sceptyk powie, że zatrzymali się na poprzednim stuleciu . Ale taki Cee'd 1,4/100 koni jedzie! 1,6/135 to już "pocisk" . W dodatku nie da się przekroczyć 7l/100km. Samochód trwały, bezawaryjny i bezkonfliktowy. Dzienne ledy zamiatają nawet te w Audi . Jedyny problem jaki tam widzę, to logo które mogli by zmienić, bo to KIA w jajku wygląda kijowo i trochę lepszy PR zrobić na naszym rynku. Samochody są naprawdę o.k! Mam bezpośrednie porównanie do nowego Clio - samochód tańszy o tylko 5 tysięcy, a przepaść techniczna i użytkowa ogromna i nie do opisania! . Albo Clio powinno kosztować 30 tys. Albo Cee'd 70.

> Powiem nawet ze rozwazalem zakup uzywki ale sie okazalo ze sensownego jeszcze nic nie ma - za > krotko na rynku Na używki trzeba jeszcze poczekać. Oni prawdziwe samochody produkują od 2012 roku .

> Fajnie ze cos probuja sami robic.... i kto by pomyslal ze jeszcze chwile temu stawialismy kijanke > na rowni z lanosem... rozwijaja sie trzeba przyznac Kia to już w zasadzie europejska firma. Samochody są projektowane i produkowane w Europie. Picanto i Rio mają chyba najwięcej do zaoferowania w swojej klasie, Cee,d nie odstaje już od Golfa, Astry czy Focusa. Auris przy nim to prawie Lanos . Design Kia ma na dzisiaj pierwsza klasa! Powiedział bym nawet, że wiele rzeczy jest bardziej "przemyślane" i "wypas" w gratisie za który konkurencja każe sobie dopłacać jako opcje . Optima? - gdybym był targetem na tego typu samochód, kupił bym zamiast Passata, Insigni i tym podobnych. Wracając do tego tytułowego Sportspace - jaki to segment? Passat/Insignia, czy jakiś rozlazły SUV typu X6? Ale jak widać nieźle im idzie, skoro mają kasę na takie fantazje .

> Co obstawiacie? Pozdrawiam Mateusz Jak wyrczy i strzela, to pewnie wydech się rozszczelnił gdzieś z przodu, może plecionka jak jest? To daje takie efekty.

> w szóstce będą wtedy "ciaśniej" zestopniowane inne biegi. Daje to tyle, że można dokładniej > dopasować optymalne obroty do danej prędkości i mieć np. lepsze spalanie, aczkolwiek trzeba > się bardziej namachać lewarkiem. Tak ja to widzę W Clio na piątce mam 100/h przy 3 tys. obrotów. W Cee'd też, więc ta "szóstka" w Kia to jest jednak jakiś większy nadbieg! Czuć to na autostradach jak cholera! Czwarty bieg ma być 1:1, wyżej to są nadbiegi! Jak jakiś producent robi inaczej - omijamy szerokim łukiem i nie kupujemy ich wynalazków .

> Z czego ten cytat? Możesz podać tytuł ustawy/rozporządzenia art/par? Art. 45 po zmianie z września 2014. "Przepis doprecyzowuje także problem przedniej poduszki powietrznej umieszczonej po stronie pasażera i fotelików tyłem do kierunku jazdy. Nie można przewozić dziecka, gdy poduszka z przodu jest włączona - można więc, wg. prawa, już bez wątpliwości, przewozić tam dziecko w foteliku gdy poduszka zostanie dezaktywowana. Do tej pory przepis ten był różnie interpretowany."

> Z czego ten cytat? Możesz podać tytuł ustawy/rozporządzenia art/par? Przepis mówi o samochodzie wyposażonym w poduszkę. Jest w tym samochodzie wyłącznik dezaktywujący tą poduszkę (po jego aktywacji jej nie ma). Dla mnie jest to jednoznaczne . Jak nie ogarniasz, to już nie ze mną gadaj .

> Czy ktoś ma w instrukcji napisane, że można dzieci przewozić z przodu przodem przy włączonej > poduszce? Tutaj masz z Kia Cee'd W Clio jak pisałem przedni fotel ma ISOFIX i wyłącznik poduchy. Obok wyłącznika jest przekreślone nosidełko z dzieckiem tyłem do kierunku jazdy. W instrukcji dziecko przodem ma mieć włączoną poduszkę i pełny fotelik. Na poddupniku z przodu nie wolno!

> O widzisz, mylisz się. Polski ustawodawca nie daje wiary technologiom i możliwość wyłączenia > poduszki niczego nie zmienia - nie wolno wozić dziecka tyłem. Nie wolno jak mówią przepisy "przy aktywnej poduszce powietrznej". Wyłącznik ją dezaktywuje i już wolno zgodnie z przepisami .

> bzdura... > np. instrukcja Chewy Lacetti nie dopuszcza montażu fotelika na przednim fotelu nawet przy braku > poduch bocznych W Renault przedni fotel pasażera ma uchwyty ISOFIX , a w instrukcji napisane, żeby nie sadzać dzieci na podstawkach i jak jedzie tyłem to wyłączyć poduszkę. Tyle...

> Logicznie tak. Wg prawa to niedopuszczalne. Wyłącznik poduszki jest właśnie i tylko po to, żeby można było przewozić dziecko tyłem na przednim fotelu!

> Tam jest kombinacja przyciskow tak to sobie zjadacze psow wymyslili Zatrzymałeś się na poprzedniej generacji . W nowych nie działa .

> Masakra. Dno. Porażka. Zegary z jakiejś chińskiej tandetnej zabawki Przy takim układzie i technologii wykonania zegarów prawdopodobnie będzie można sobie wybrać jedną z wielu dostępnych skórek w menu komputera . Ustawiasz "classic" i masz normalne zegary .

> Utrata wartości (auto było absolutnie > bezstłuczkowe), straty moralne. To już musisz przez adwokata, ale może warto! Znajomy na takie coś wyciągnął więcej niż wartość samochodu, ale pijany dostawczak wjechał mu w tyłek. Ja sam swego czasu bez adwokata, ale po uczciwej wymianie zdań z wyceniającym rzeczoznawcą z PZU dostałem więcej niż był wart Polonez przed wypadkiem, "bo był wyjątkowo zadbany" . Wrak zostawili, a do wymiany był kierunkowskaz i błotnik .

> Tu chyba zrobię warsztat z budowy Mi-24 Koniecznie!

> Gdyż amortyzator to nie sprężyna i w oleju jest wytracana energia. I tak jak do końca świata w motoryzacji będą opony pneumatyczne, tak amortyzatory hydrauliczne .

> nijak, felgi trzymaja sie glownie na srubach/szpilkach a nie na otworze centralnym Na śrubach osiowo! Promieniowo felgę trzyma otwór centrujący na piaście. Wyobraź sobie (jak potrafisz) piastę przykładowo 60mm i otwór centrujący w feldze 70mm. Co te biedne śruby muszą znosić na nierównościach! . Czujesz to promieniowe tarcie na styku piasta - felga? Drgania, wibracje przy najmniejszym przesunięciu? Trzeszczące śruby na zginanie? Pomyśl teraz - taki gówniany kawałek plastiku za kilka złotych załatwia sprawę .

> Co zastosowac, aby mozna byla przelaczac sie miedzy 2 fazami (domyslam sie, > ze jakiegos rodzaju przelacznik, ale jaki ? ) ŁUK-25 albo ŁK-15 w obudowie, ale czy nie prościej zamontować osobne gniazda A i B?

> i co? 3 miechy jeździłeś na uszkodzonej? Jeździł na "zastępczaku", letniej/zimowej . Uszkodzona pojechała do producenta na oględziny. Tam prawdopodobnie rzut okiem fachowca - do utylizacji i wysyłka nowej do klienta. Co to dla nich jedna opona , a po co ma się źle pisać na forach o danej marce?

> Wczesne Rovery miały 4 tarcze Rover pojawił się wraz z plastikowym podszybiem i szerokim zawieszeniem ('93). Pytanie teraz - czy były "szerokie plastiki" ze starymi tarczami?