amazaque

Same 15-stki są o.k. Ale chyba przydało by się więcej gumy. Średnica koła zgadza się z fabryczną? Te felgi zawsze mi się podobały, ale nie potrafiłem ich dopasować do konkretnego samochodu, zwłaszcza własnego . Tutaj jest bardzo fajnie . Ja też już na letnich i też 15" w dużym samochodzie i chyba też nie jest źle .

> Czym w takim razie ewentualnie > próbować to usunąć? Widzę biały Polonez , to jak ma oryginalny lakier usuniesz to środkami "z epoki". Na początek tuba pasty lekkościernej Automax i gimnastyka . Uważaj jednak na rantach przy dachu i nad klamkami, bo można zjechać do szarego podkładu . Będzie dobrze i w w zasadzie możesz już tak zostawić (fabryka), ale też dobrze będzie lakier nawoskować czymś w rodzaju "plastmalu". Automaxem przeleć też chromy na ramkach drzwi . Nie kombinuj z nowoczesną chemią samochodową, bo nie będzie lepiej, a tylko drożej i wcale się mniej nie narobisz .

> Ps. Wiem, że wszystko można obejść i jak się chce ukraść to nawet i bank okradną - tu nie o to > chodzi - chodzi o zniechęcenie i zastosowanie dodatkowego zabezpieczenia. Można tak zabezpieczyć, że bez lawety nie odjadą . Odetnij obwody pompy paliwa, możesz też rozrusznik i światła, czyli ogólnie "plus po zapłonie". Odcięty obwód połącz do masy przez dodatkowy klakson, wtedy przy próbie podłączenia na sztywno będzie trąbiło . W wersji hardcore jak masz smykałkę do elektroniki możesz w kompie przenieść sterowanie wtryskami itp. na jakieś wolne piny w złączu, i do nich odpowiednio podłączyć przewody we wtyku . Samochód jest nie do ogarnięcia nawet w dziupli . Dla wygody sterowania tymi zabawkami polecam coś w rodzaju bezobsługowej blokady, na przykład KD 2006. Masz dodatkowo funkcje panic i antynapad, które choć nie do końca legalne można aktywować .

> W drodze do pracy często mijam zadbaną Nexię w pięknym stanie. Był swego czasu taki "wielki" konkurs Siena konta Lanos. Fiat robił co mógł , a Daewoo miało to w dupie . Popatrz ile dzisiaj jeździ Sien, a ile Lanosów . Ciekawe jak by zrobić ranking i to porównać do Golfów, Corolli i "francuzów" z epoki.

> Felgi mam 15x6J i teraz opony. W oryginale mam 195/60/15, dlaczego nie można założyć na te felgi > opon 185/65? Można! 6" to wręcz wymarzona felga dla opony 185/65! W Clio mam takie fabryczne opony i dedykowane do tego modelu felgi aluminiowe 7". Wygląda i jeździ świetnie . Stalówki mają właśnie 6".

> Mietki w stodole mnie nie interere. Mietki w stodole potrafią często zrobić kawał dobrej roboty . Można przeżyć szok na jakim sprzęcie . A zawodowcy z super komorami też potrafią odwalić kaszanę.

> Powiedzmy wielkości Astry. To stosunkowo łatwo policzyć - dwa dni rozbierania, oklejania itp, dzień przygotówki, dzień malowania i dwa dni na składanie do kupy ze sprzątaniem. 6 dni x 8 godzin to około 50 godzin x 22 złote. Wychodzi 1100 plus lakier i materiały .

> Będzie jeździć czy raczej będzie stać u mechaników? Będzie jeździć! Czasem jakiś czujnik temperatury, włącznik stopu czy inny pstryczek za 70 złotych nawali, ale w tym zakresie cena/jakość/mobilność/awaryjność/praktyczność nie masz alternatywy na rynku .

> Z książki serwisowej wynika, że zalecany olej to 5W30. I na taki wymień! Tańszym gorszym nie poprawisz, na lepszym nie oszczędzisz i silnika nie naprawisz . Pamiętaj też, że oprócz W musi spełniać też API, SAE i inne wuje muje dla konkretnego silnika. Nie kombinuj, bo nic nie wykombinujesz .

> Wystarczy jeden kierowca który zbiera oszczędności i jedzie 80km/h, albo słabsza ciężarówka która > załadowana zwalnia pod górkę i jest problem. No właśnie - co za różnica czy TIR wyprzedza mnie jadącego 80/h czy innego TIR-a? Jak ktoś chce i może jechać szybciej to dlaczego nie? Po to jest autostrada .

> zmień wycieraczki gumowe na nowe, Potwierdzam! Też miałem napisać, że nic tak nie oddaje wrażenia nowego samochodu, jak nowe gumowe dywaniki . Nawet w całkiem nowym Clio które te "fabryczne" dywaniki ma delikatnie mówiąc beznadziejne , zakup gumowych "bezzapachowych" na Allegro tylko spotęgował ten efekt . Trzymają zapach już ponad rok .

> jednak posatwiłem na 15tki z oponami 380zł z tablicy Do Twingo 15-tki będą jak najbardziej o.k! Tylko wzór dobrze dobierz . 10 lat temu limuzyny Mercedesa wychodziły z fabryki na 15-tkach . Dzisiaj Corsy i Aveo w podstawowej wersji i oponami 195 . Nowe Twingo a'la Smart ma 15" w standardzie, a to jest kawał samochodu .

> Są jakieś 'ładniejsze' korytka, > maskownice czy coś podobnego ?? Wiem że wszystko będzie niezbyt estetyczne, ale to w razie > czego ostateczność. Jak nie możesz zrobić kanału kablowego, to zawsze dobrze będzie wyglądała przecięta na pół rura kanalizacyjna z PCV pomalowana na kolor tła, albo nawet jakiś "kontrastujący" z tłem. Od dolnej krawędzi telewizora do górnej szafki RTV masz 30 cm? W sam raz .

> Nie tylko. Jako składaka można było zarejestrować auto po przekładce karoserii. W 1996 roku osobiście rejestrowałem borewicza z 80-go roku po wypadku i przekładce do nowej budy szerokiego Caro . W dowodzie rejestracyjnym był Polonez rocznik 1980 turkusowy Caro z szerokim mostem i czarnym podszybiem . I nie był to "składak"

> 1.4 to nie kupa po > prostu ludzie maja spaczony obraz z powodu dieseli. 1,4/100 koni w nowym Cee'd wcale tak źle nie jedzie . Na tle konkurencji z podstawowymi silnikami stawiał bym go sporo powyżej średniej! Jest przede wszystkim bardzo elastyczny i mam małe zapotrzebowanie na paliwo . W codziennej eksploatacji miasto/trasa/autostrada kompletnie nie ma się do czego przyczepić.

> Takie auta palą mało gdy z mocy nie korzystasz. Turbo nic do tego nie ma! Każdy silnik męczony na "przydechu" pali mało. Ale - 20 lat temu przeciętny kompakt ważący tonę z silnikiem 1,6/90 koni spalał w mieście przysłowiową dychę, w trasie delikatnie traktowany 7. Dzisiaj taki kompakt waży 1400kg i z silnikiem 1,4 nie wychodzi z 7l/100. Ważące tonę auta klasy B z silnikami 1,2 mają lepsze osiągi i spalają miasto/trasa 7/5l/100. Technika techniką, fizyka fizyką , ale największe znaczenie ma sposób prowadzenia samochodu! Jeden kierowca w Pandzie spala w mieście 6l, inny nie jest w stanie zejść poniżej 8 a bardzo się stara . Średnia mojego Poloneza borewicza z 10-ciu lat 7,4 .

> Skąd może być ten ślad ? Podręcznikowy przykład! - komuś kiedyś wpadła w gaźnik nakrętka mocująca obudowę filtra powietrza . Prawie zawsze udawało się ją wydmuchać w dolot odpowiednio przygazowując . Jak ktoś nie umiał, to "główka" leciała na koszt warsztatu .

> a nie ma zmiany natężenia oświetlenie zegarów? Nawet jak jest, to trzeba "przywalić", żeby było cokolwiek widać, a wtedy męczysz wzrok. 15 lat temu była moda na niebieskie podświetlenie, po spowszedniały niebieskie diody . VW sprzedał dzięki temu pewnie 30% produkcji , bo czerwone wskazówki na niebieskim tle w salonie chwytały za serce . Na dłuższą metę nie da się z tym jednak żyć! Wystarczy jadąc pociągiem popatrzeć na niebieski sygnalizator, albo lepiej - niebieskie koguty w nowych radiowozach jak kłują w oczy . Kontrolka świateł drogowych też nie przypadkowo ma kolor niebieski! - ma przypominać kierowcy, że też oślepia. I nie ja to wymyśliłem, tylko życie i przyroda . Mam w głośnikach komputerowych niebieski ring naokoło siły głosu. Kątem oka widzę to podświetlenie i staram się czymkolwiek zasłonić jak jest ciemno, bo mnie wkurza. Niebieskie podświetlenie tablicy w samochodzie mógł jak już wcześniej napisałem zrobić tylko kretyn, albo jakiś kosmita .

> Jeździłem wieloma > autami, ale takiej ''kaszany'' to nigdy nie widziałem. Kolor niebieski leży na granicy widzialnego pasma, oko ludzkie jest na niego mniej czułe. Dodatkowo w dużym natężeniu męczy wzrok. Zrobienie w tym kolorze podświetlenia zegarów jest pomysłem co najmniej kretyńskim! Optymalnymi kolorami są zielony i bursztynowy. Najlepszy jest czerwony! Leży w górnej granicy pasma i oko świetnie wyłapuje go na tle innych kolorów. Ponadto gdy nie patrzymy na niego bezpośrednio, nie widzi go wcale. Gdy kierowca patrzy na drogę, deska "znika" .

> Czyli > że kupując Mobila kupujesz Lotosa, tylko za 2 razy więcej złotówek. Dlatego Lotos i inne tanie oleje ludzie kupują do starych wyeksploatowanych samochodów , stąd potem opinie że silnik na nich niedomaga .

> oglądałeś? Jeździłeś? Ja oglądałem w salonie i ten samochód zrobił na mnie świetne wrażenie. Na mnie wręcz przeciwnie! Robiłem dwa tygodnie temu przegląd w Kii, salon prowadzi też Fiata i Nissana. Pomacałem sobie dokładnie tego Pulsara i dosłownie nic mnie w nim nie zaciekawiło! Jak wsiadłem po nim do Cee'da poczułem się jak w klasie premium . Nissan to nie jest Renault! Ja bym to pozycjonował tylko trochę wyżej niż Dacia .

> Może się też zwrócić po pierwszym remoncie 0,9 > A może nigdy się nie zwróci jak panewkę w tym 1,5 obróci > Enyłej pytanie brzmiało czy brać 0,9 czy 1,5 i ja bym wybrał 1,5. Jak tak, to najlepiej kupić 1,2/75 . Wcale gorzej nie jeździ, jest pancerny i bezawaryjny, a pali pół litra więcej .

> Wygląda dość obiecująco Nie chcę być niegrzeczny , ale jak zwykła "cywilna" wersja jeszcze jakoś wygląda (chociaż moim zdaniem przedobrzyli), to ten jest jak po japońskim wiejskim tuningu . Ma stanowczo za dużo wystających elementów, lotek, żeber, dyfuzorów, te czerwone dodatki . W środku to już dosłownie wiocha . Do Europy to chyba nie trafi - popatrz jak robi takie samochody VW, Opel czy Renault!

> Ja bym powiedział tak, że najczęstsze przypadki, to modele w których występowały soczewki. Głąb > jeden z drugim udaje, że ma ori ksenony Chińskie zenony w żarówkowych soczewkach to jeszcze pół biedy, bo świeci to przeważnie gorzej i nie oślepia. Tragedia to montowane do odbłyśników , ale ci przeważnie krótko na tym jeżdżą .

> Ma ktoś kocioł tej firmy? Ja mam i jestem bardzo zadowolony! Działa osiem lat i jeszcze do niego nie zaglądałem. Rok temu przy corocznym przeglądzie profilaktycznie wymieniona jakaś sonda za 70 złotych "bo i tak zaraz padnie" . Wszyscy sąsiedzi też mają Beretty i nie słyszę narzekań. Sprzęt trwały, mało kapryśny na wodę, gaz i kominy .