amazaque

Lanos to był bez dyskusji segment C! Typowy kompakt jak Astra, Golf czy Focus.

Według rozporządzenia §4p1 będzie to przyczepka jednoosiowa.

Ale zauważ - w Fordzie jest "bałagan", a w Hyundaiu jakoś tak poukładane na pierwszy rzut oka.

Dokładnie przez takie kretynizmy za kilka lat pewnie będzie obowiązek - będziemy musieli tak jeździć . Fotel sam ustawi się do fizjonomii kierującego po zajęciu miejsca i będą specjalne "mundurki" dla kierowców . Kocham Unię i jej urzędników .

Czyli w końcu dochodzimy do wniosku, że gość który waży 70 kg i ma 170 cm wzrostu czuje się w Punto, jak misiu 190/120 w BMW 5 .

W nowych samochodach radio automatycznie się pogłaśnia ze wzrostem prędkości i tak tego nie czuć .

Rapid to jest segment B, nawet sam VAG tak to klasyfikuje. To jest taka Fabia dla "nie przedstawicieli handlowych" , ale chyba średnio im to wychodzi .

Jetta, Bora czy bliźniacza Octavia to kompakty segmentu C. Nie wiem czy nie trzeba by tutaj też wstawić Audi A4, mimo że oni sami pozycjonują go w segmencie D ("4"), bo C to w sumie u nich A3. Dzisiaj samochody z poszczególnych grup dość mocno się "poprzestawiały" i przede wszystkim urosły w stosunku do swoich poprzedników. Dzisiaj Clio czy Rio jest większe od Golfa 3, BMW 3 czy Astry F, oraz pozycjonowanych kiedyś w segmencie D Passata B3 czy Vectry A , a Mercedes W124 przy Cee'dzie wygląda jak maluch .

Tak to jest, ze włączone przenosi napęd, ale jak posadzisz kogoś w samochodzie i powiesz "włącz sprzęgło", to 90% wciśnie pedał, a tylko 10 powie że jest włączone .

No bo jest! Tylko kto zadaje takie pytania? . Światło jak jest włączone to się świeci, czy nie świeci?

Ze swojej strony dodam wymianę kwarcu w zegarku naręcznym i tranzystorów mocy w GML026 .

To hasło "zamiast czekać, zacznij żyć" bardziej mi pasuje do Clio RS . Mając 90 tys. na nowy samochód nie zastanawiał bym się pięć minut, nie mówiąc o zawracaniu synowi gitary, żeby zapytał "na tym swoim forum" co jego koledzy sądzą . Passat, Mondeo, Avensis... .

A ja się nie zgodzę! BMW 3 to segment C jak sama nazwa wskazuje. To jest segment kompaktów, Golf, Focus, Astra, Cee'd, Octavia itp... To, że robią sedany czy kombi nie klasyfikuje ich w segmencie Passata, Avensisa czy Insigni .

Trafiłeś na sedno zastosowania tego urządzenia . Tylko w zakamarkach jest problem .

Ja bym sobie zrobił obrotowy, sterowany pilotem tak, żeby salon miał okna na tą stronę świata, która mi w danym momencie odpowiada.

Z rdzy i jakiejś starej farby tak, ale tłuste osady czy pył z olejem będziesz tym tylko rozprowadzał po całym bloku, nie mówiąc o zasyfieniu tych drutów czyszczących. Jak już mówiłem - w samochodzie tego nie widzę , ale jak masz stary kuty płot, albo zardzewiałe żeliwne pokrywy od studzienek kanalizacyjnych, to jest to urządzenie idealne .

To się nadaje wyłącznie do czyszczenia ciężkich konstrukcji stalowych z farby, rdzy, szlaki spawalniczej itp. Do aluminium i blachy cieńszej niż powiedzmy 2 mm jest zbyt toporne i zniszczy materiał. Poza tym średnio spisuje się w zakamarkach. Przy samochodzie nie widzę na to zastosowania.

Nawet się nie zastanawiaj, tylko kupuj wielosezonowe! Ja mam żal do sprzedawców nowych samochodów - sprzedają na letnich i dają zimówki gratis . Myślałem że będę miał spokój i tylko lał i jeździł, a wyskakuje mi zmiana kół co pół roku .

Terostat!

88 .

To są dane z prawie dwóch lat! Ta sama trasa, te same zachowania. Inaczej bym nie pytał. Jeszcze zwrócę uwagę, czy następnym razem tankując na "macierzystej" stacji spalanie mi nie wzrośnie, bo był by to jakiś trop .

Od nowości tankuję samochód na jednej stacji. Sporadycznie gdzieś w trasie, ale zawsze jest to BP. Zawsze do pełna i drugiego odbicia. Litry i kilometry wpisuję do aplikacji na smartfonie. Średnie zużycie kiwa się między 5,1/5,4. Ostatnio trzy czy cztery razy tankowałem na innej stacji BP i po wpisaniu danych wywala mi średnie zużycie w okolicy 4,6. Przychodzą mi do głowy dwie możliwości - albo stacja myli się na korzyść klienta, albo dystrybutor wcześniej odbija. Ale ile paliwa zmieści się w rurze od wlewu do baku? Przecież to jest różnica prawie 10%. Ta "główna" stacja też chyba nie robi wała, bo Clio 1,2 nie jest w stanie zejść poniżej 5 litrów . Widzicie jakieś inne możliwości?

A korek paliwa w Fordach jest dalej bardziej skomplikowany niż silnik w pozostałych samochodach, czy przyszli po rozum do głowy?

To chyba lepiej jak wyłączy się silnik po 4 km, niż jedzie dalej jeszcze 20 na rozgrzanym? I tak cały czas...

Sherman ma dzisiaj najlepszy stosunek jakości do ceny, poszukaj tej firmy. Na pewno coś znajdziesz w tej cenie.