amazaque

Kupa wózków widłowych po firmach jeździ dieslami na gazie.

Mi wielokrotnie wybiegały przed samochód dzieci, psy, koty, dziki, jelenie, jeże... (no tych kilka przejechałem ), ale zawsze staram się to przewidzieć i jadę z taka prędkością, że hamowanie nie jest gwałtowne. Fakt że wkurza to jadących za mną, ale (...) . Często mnie wyprzedzają stwarzając o wiele większe zagrożenie i tutaj trochę mam problem, bo będzie niby moja wina, ale to ja jadę przepisowo. Wracając do opon - jak ktoś nauczył się jeździć w zimie stulecia na RWD z Dębicami D-124 to takie filmiki reklamowe nie robią większego wrażenia .

Ja ponad 30 lat jeżdżę samochodami i jeszcze nigdy nie zablokowałem kół ani nie słyszałem pracy ABS .

Prawdziwy facet potrzebuje bagażnika na rakietę tenisowa i czteropak jak wraca z kortów! O miejsce z tyłu niech się martwią ci, co tam muszą jeździć . Nad czerwoną nawet bym się nie zastanawiał, jak tylko starczy na karcie to brał .

Tutaj nie chodzi o to, jak taka opona zachowa się na śniegu, tylko czy na zakręcie przy 70/h po prostu nie strzeli zabijając pasażerów samochodu i tych jadących z przeciwka. Opona na zdjęciu jest już po prostu stara i to, że nie starta do minimum nie kwalifikuje jej do dalszej eksploatacji. Mnie już życie raz nauczyło, że grubość bieżnika nie świadczy o przydatności opony .

@@Marcin79 Do miasta w Uno czy Tico jeszcze bym to dopuścił, ale do poważniejszej jazdy kupił bym nowe. Komplet takich opon w skali kilku lat to nie pieniądz, a święty spokój i bezpieczeństwo. Opona na zdjęciu ma 10+ lat i nie powinna być eksploatowana.

Wiemy! Jak jeździ i cieszy to masz farta i pomijając to co wydałeś na naprawę zaoszczędziłeś kupę forsy na zakup kolejnego samochodu.

Jak mocno byś nie dokręcił, to gdyby tam był luz to po kilku ruszeniach i hamowaniach zaczęło by to pracować i z otworów zrobiły by się "fasolki".

Centrowanie likwiduje luz promieniowy, dokręcenie śrub osiowy. Obwodowy likwidują stożki albo kule w stałych śrubach, lub wspomniane podtoczenia za podkładką wchodzące w felgę w Peugeotach, Nissanach czy kogo tam jeszcze poniosła fantazja (w sumie nie głupie rozwiązanie, ale ogranicza felgi do danego modelu). Śruby pływające w miejsce stałych z kulą czy stożkiem powodują powstanie luzu obwodowego! Jest to niebezpieczne i jest to do dupy! Powinno być zabronione .

Śruby i nakrętki mają za podkładką zgrubienie idealnie pasujące do otworów w felgach. Można to nawet odkręcić o kilka obrotów i koło nie będzie miało luzu obwodowego, stąd taki mały moment potrzebny tylko po to, żeby śruba sama się nie odkręciła .

Ten zapas jest właśnie niwelowany przez stożek stałej śruby, co nie dzieje się w przypadku pływającej kiedy to jest na tej śrubie luźny. Ludzie użyjcie wyobraźni zanim coś napiszecie, bo już mi sił brakuje .

I tylko tarcie między felgą a piastą oraz na tym pierścieniu trzyma koło zapobiegając luzowi obwodowemu. Bał bym się jeździć z tak przykręconymi kołami czymś większym niż słabe auto B na kołach 13".

Pisałem już o tym kilka razy. W skrócie - normalnie koło trzyma się na stożkach śrub lub nakrętek, jest równo bez luzów dociśnięte do piasty. Przy śrubach pływających stożkowe podkładki siedzą w gniazdach felgi, ale już same śruby poprzez luz na tych podkładkach powodują, że stożek jako taki przestaje spełniać swoją funkcję i koło ma tendencję do luzu obwodowego, a przy złym otworze centrującym również do promieniowego. Trzeba te śruby mocno dokręcać i kontrolować, bo na zasadzie działania samych śrub pływających może się zrobić całe koło pływające .

Jedynym ograniczeniem w stosowaniu śrub pływających jest zdrowy rozsądek! Jak by ktoś nie spał na fizyce w szóstej klasie podstawówki, to by nie zadawał pytań o takie rozwiązanie . Nawet nie pytam kto to wymyślił .

Gniazdo przelotowe RTV/SAT powinno dać radę.

Nie wierzę . Chyba że miał śruby pływające, to możemy podyskutować .

Jeżdżę A1 Gliwice - Pyrzowice kilka razy w tygodniu. Małym samochodem 90 - 120 km/h. Jest tragedia i nie wygląda, żeby to się miało w jakiś sposób poprawić. Po wstawieniu łat w miejsce hop nie wiem, czy nie jest gorzej. Budowały to solidne zagraniczne firmy, teraz w ramach gwarancji naprawiają okoliczne "ziutki". Mnie to w sumie zwisa i nie dziwi, bo odzwierciedla stan Państwa , ale trochę wstyd przed zagranicznikami . Zawalanie winy na szkody górnicze, cyklistów i koklusz jest trochę żałosne .

To jest jeszcze stosunkowo za młode , ale przy takiej ilości podsypki jaka tam miejscami poszła nie ma cudów, żeby z czasem nie wyszła jakaś afera .

Chodzi o odcinek Piekary - Pyrzowice. Od początku był tam problem, teraz lepią dziury. Wygląda to fatalnie , a zamiast łagodnej hopy jest teraz "dup-dup" . W czasie budowy można tam było "załatwić" praktycznie dowolne ilości kruszyw, betonu, rur i ropy .

Też gdzieś już widziałem podobny motyw, MB, Saab?

Od sąsiada nie, ale jak mieszkasz w panelach i płycie g-k to trochę umili akustykę wewnątrz. Poza tym siedlisko kurzu, brudu i roztoczy.

Od Pani w okienku z napisem "leasing" w banku w którym masz konto firmowe? Kupią samochód nawet na zagranicznych blachach, zarejestrują w WK dla miejsca zamieszkania i wydadzą auto. Jak działa w ING, to pewnie w każdym innym banku .

Nawet najtańsza s-ka jest lepiej wyposażona. Astra J to jest poziom Cee'da pierwszej generacji. Chyba najmniej udany samochód swoich czasów. Zapytałeś o "niewiele" ponad 50 tys. Nawet jak byś miał zaoszczędzić te pięć czy sześć, to czy warto męczyć się dobrych kilka lat? Mój Cee'd też kosztował prawie 60 tys. Wszedłem do salonu z ulicy i kupiłem za 52,300 .

Możesz też kupić Cee'da przed liftem, albo (brzydkiego) I30. Oba są dwa segmenty wyżej od Astry J .

15-to letni samochód nawet cały powinien być obligatoryjnie wycofany z ruchu jako zagrażający bezpieczeństwu i środowisku naturalnemu!