amazaque

Śruby i nakrętki mają za podkładką zgrubienie idealnie pasujące do otworów w felgach. Można to nawet odkręcić o kilka obrotów i koło nie będzie miało luzu obwodowego, stąd taki mały moment potrzebny tylko po to, żeby śruba sama się nie odkręciła .

Ten zapas jest właśnie niwelowany przez stożek stałej śruby, co nie dzieje się w przypadku pływającej kiedy to jest na tej śrubie luźny. Ludzie użyjcie wyobraźni zanim coś napiszecie, bo już mi sił brakuje .

I tylko tarcie między felgą a piastą oraz na tym pierścieniu trzyma koło zapobiegając luzowi obwodowemu. Bał bym się jeździć z tak przykręconymi kołami czymś większym niż słabe auto B na kołach 13".

Pisałem już o tym kilka razy. W skrócie - normalnie koło trzyma się na stożkach śrub lub nakrętek, jest równo bez luzów dociśnięte do piasty. Przy śrubach pływających stożkowe podkładki siedzą w gniazdach felgi, ale już same śruby poprzez luz na tych podkładkach powodują, że stożek jako taki przestaje spełniać swoją funkcję i koło ma tendencję do luzu obwodowego, a przy złym otworze centrującym również do promieniowego. Trzeba te śruby mocno dokręcać i kontrolować, bo na zasadzie działania samych śrub pływających może się zrobić całe koło pływające .

Jedynym ograniczeniem w stosowaniu śrub pływających jest zdrowy rozsądek! Jak by ktoś nie spał na fizyce w szóstej klasie podstawówki, to by nie zadawał pytań o takie rozwiązanie . Nawet nie pytam kto to wymyślił .

Gniazdo przelotowe RTV/SAT powinno dać radę.

Nie wierzę . Chyba że miał śruby pływające, to możemy podyskutować .

Jeżdżę A1 Gliwice - Pyrzowice kilka razy w tygodniu. Małym samochodem 90 - 120 km/h. Jest tragedia i nie wygląda, żeby to się miało w jakiś sposób poprawić. Po wstawieniu łat w miejsce hop nie wiem, czy nie jest gorzej. Budowały to solidne zagraniczne firmy, teraz w ramach gwarancji naprawiają okoliczne "ziutki". Mnie to w sumie zwisa i nie dziwi, bo odzwierciedla stan Państwa , ale trochę wstyd przed zagranicznikami . Zawalanie winy na szkody górnicze, cyklistów i koklusz jest trochę żałosne .

To jest jeszcze stosunkowo za młode , ale przy takiej ilości podsypki jaka tam miejscami poszła nie ma cudów, żeby z czasem nie wyszła jakaś afera .

Chodzi o odcinek Piekary - Pyrzowice. Od początku był tam problem, teraz lepią dziury. Wygląda to fatalnie , a zamiast łagodnej hopy jest teraz "dup-dup" . W czasie budowy można tam było "załatwić" praktycznie dowolne ilości kruszyw, betonu, rur i ropy .

Też gdzieś już widziałem podobny motyw, MB, Saab?

Od sąsiada nie, ale jak mieszkasz w panelach i płycie g-k to trochę umili akustykę wewnątrz. Poza tym siedlisko kurzu, brudu i roztoczy.

Od Pani w okienku z napisem "leasing" w banku w którym masz konto firmowe? Kupią samochód nawet na zagranicznych blachach, zarejestrują w WK dla miejsca zamieszkania i wydadzą auto. Jak działa w ING, to pewnie w każdym innym banku .

Nawet najtańsza s-ka jest lepiej wyposażona. Astra J to jest poziom Cee'da pierwszej generacji. Chyba najmniej udany samochód swoich czasów. Zapytałeś o "niewiele" ponad 50 tys. Nawet jak byś miał zaoszczędzić te pięć czy sześć, to czy warto męczyć się dobrych kilka lat? Mój Cee'd też kosztował prawie 60 tys. Wszedłem do salonu z ulicy i kupiłem za 52,300 .

Możesz też kupić Cee'da przed liftem, albo (brzydkiego) I30. Oba są dwa segmenty wyżej od Astry J .

15-to letni samochód nawet cały powinien być obligatoryjnie wycofany z ruchu jako zagrażający bezpieczeństwu i środowisku naturalnemu!

Rio i Clio to samochody zbliżone go fiata 125p - gabaryt, masa, przyspieszenia, moc silnika itp. Tam był 1,5l i żłopał 10l/100km, w Clio jest 1,1 i pali 5 litrów więc jakiś postęp jest .

Prawidłowa dojazdówka powinna mieć średnicę koła fabrycznego, grubość nie przekraczać kilku centymetrów i mieścić się w "martwej" części pojazdu - ideał! Pełne koło zapasowe to idiotyzm, spraye i zestawy naprawcze z kompresorem jeszcze większy . Ale muszę o tym napisać - złapałem gumę w rowerze naście km od domu, miałem łatki więc dętkę załatałem ale jak napompować? Nikt nie miał pompki. Trafił się gość w Aveo - wyciągnął kompresor z bagażnika i nabił mi kiszkę .

Dioda sygnalizacyjna alarmu nie daje znać ilością mignięć który czujnik zadziałał?

Praktycznie jak nie patrzysz na wskaźnik zmiany biegu nie ma różnicy. Jak patrzysz, spalanie jest podobne . Jeździłem obydwoma i wybrałem 1,2. Nie dlatego, że był tańszy o 4 tysiące .

Jak po selekcji zostały te dwa, to szkoda zawracać ludziom głowę, bo i tak kupi czerwone Clio .

Jest takie stare powiedzenie - "z gówna bata nie ukręcisz". Mi to wszczepił ojciec jak byłem dzieckiem i jakoś tego nie doświadczam , inni muszą do tego dochodzić sami . Nierzadko przez całe życie .

W Biedronce były, prawie jak Hilti . 180 złotych, na A... można taniej .

Mam taką jedną stację BP - jak tam zatankuję i wpiszę dane do aplikacji wychodzi mi zużycie 4,8 (normalnie z innych stacji 5,3). Wychodzi na to, że powinienem tam tankować zawsze .