amazaque

Przecież jak jadę autostradą i coś się dzieje, to widzę z daleka - zwalniam i uważam. Po co flara? .

Papierem do matu i klar czy tylko polerka?

Nowy? Strzelam - ale Astra J już "classic" będzie w wyprzedaży za 49990,- Biała wersja "zaślepka". Za 40 tys. nie da się kupić nawet przyzwoitego auta segmentu B .

Nasi też potrafią! Na dużych mop-ach przyzwoicie ubrani w kilkuletnich "kompaktach" proszą o pożyczkę "bo im się coś z kartą stało i nie mogą zapłacić za paliwo". Chcą 100 złotych i numer konta na które oddadzą zaraz po powrocie do domu . Zastanawiam się, czy faktycznie nie trafiłem na potrzebującego , ale to przecież ze stacją można załatwić w ten sam sposób .

Kombi 4m długości? Dzisiaj Clio hatchback ma więcej! Tak patrzę i jest dłuższy od 206sw . Zamiast dzisiejszego samochodu klasy B możesz spokojnie kupić 10-cio letniego kompakta i pewnie będzie ciaśniejszy. Szukaj takich z mniej ściętym tyłem , to wózek wrzucisz bez problemu. A z małym kombi najbardziej kojarzy mi się Tico .

I to w tych wyższych! Szyby zawsze wszystkie były na korbki, albo elektryczne przód/przód-tył.

Mi nie szkoda paliwa, wisi mi to czy spalę 5 czy 6 litrów . Często wpuszczam na węzłach zjeżdżając na lewy oznakowanego Cee'da i chłopaki potrafią mi podziękować awaryjnymi . Ja na prawy, a oni wziuuummm.... .

A jak ja sobie jadę Clio 88 na tempomacie (bo mi się nie spieszy) i TIR-y mnie wyprzedzają, to co mam zrobić? Ciągnie się za tym TIR-em korek z czarnych prestiży i każdy z nich chętnie by mi (...) . Zawsze się zastanawiam co robię źle i co mi za to grozi?

Ty wiesz, że ja też mam problem, bo od dwóch tygodni jak są te upały zauważyłem że Clio mi lekko ściąga w lewo. To może być przyczyna? Próbowałem wyrównać ciśnienie w kołach, ale kompresory na stacjach benzynowych (te gdzie ustawiasz ciśnienie i czekasz na piiii, piiii, piiii... to pewnie sam dobrze wiesz co... .

Lokalni sprzedawcy opon sprzedają je lokalnym kierowcom, zakładają na felgi, wyważają i widzą ich w najlepszym przypadku raz na pół roku przy zmianie opon - wymieniają, wyważają i tak w kółko. Może jeden na stu się trafi z wytrzaskanym zawiasem, łożyskami i wylanymi amorami, to faktycznie możesz się przydać z tą maszynką żeby stwierdzić, że to jednak nie jest wina koła .

Nie wiem i nie chcę wiedzieć . Koło jak nie daje się wyważyć, to albo felga albo opona jest do wyrzucenia. Nikt normalny dalej nie szuka, bo szkoda czasu i pieniędzy .

Renault pisze w instrukcji, żeby przez pierwszy 1000km nie przekraczać 3 tys. obrotów i chyba 130km/h. Nowy silnik zanim się dotrze pali więcej paliwa (10%).

Jak nowy samochód rejestrowany pierwszy raz w kraju, to bez aktualnej homologacji będzie. Ja jeszcze mam pytanie do autora - jak stare jest to "nowe" auto, że homologacja wygasła?

Dla nowych pojazdów musisz mieć aktualną homologację! Bez tego nie zarejestrujesz.

Do rejestracji nowego samochodu musisz mieć wyciąg z aktualnej homologacji. Jak nie masz od producenta, to (strzelam) pozostaje droga jak dla pojazdów typu "sam" - kilka do kilkunastu tysięcy złotych. Ale się da .

Tysiąc samochodów tamtędy dziennie przejeżdża i omija dziurę, a Ty trzeci raz w nią wpadasz. Może czas się ogarnąć?

Ja rzeczy których chcę się pozbyć wystawiam na portalach aukcyjnych od złotówki , taki jestem . Średnio 9 na 10 aukcji osiągnięta cena mocno wykracza poza moje oczekiwania . Czego to ludzie nie potrzebują . Sam też za parę głupot i sentymentalnych "widzimisiów" solidnie przepłaciłem, więc bilans szacuję na zero, może z lekkim plusem . A samochody zawsze oddawałem za bezcen, bo mi zawadzały na parkingu po zakupie nowego. Jedyne czego żałuję, to estońskie magnezowe felgi które poszły z ostatnim Polonezem na złom .

Stabilizacja temperatury jest realizowana przez mieszanie zimnego i ciepłego powietrza z nagrzewnicy/parownika! Sprężarka pracuje cały czas.

Jak to są dwa osobne elementy zderzaka, to prawdopodobnie gwarancja nie "zadziała", bo "wjechałeś w jakąś skarpę albo śmietnik i lakier się naruszył, myjnie ciśnieniowe dokończyły robotę". Nie było tak? . Na szybko przeleć to delikatnie papierem 1000 i spray z kolorem z katalogu Skody. Po tygodniu o tym zapomnisz .

Sprawdź masy lamp lub złączek od nich. Często układ jest na tyle czuły, że potrafi reagować już na spalenie małej W5W w bocznym kierunku.

No to masz pół strony producentów "kulek dla przemysłu". PA, PP, PTFE... Zwróć uwagę na tolerancję średnic, bo już więcej niż trzy kulki umieszczone między dwiema płytami nie muszą przyjmować obciążenia równomiernie .

Wpisałem sobie z ciekawości temat posta w Google . Do wyboru, do koloru - materiał, średnice każdemu według potrzeb. Napisz od razu o czym chcesz porozmawiać .

Nie muszę! Ale ten nowy mały i biedny ma taki sam wypas jak dziesięcioletni Jaguar, robi lepsze wrażenie i zapewnia święty spokój . A przede wszystkim wsiadam i jadę .

Ja mam takie dwa x-type w zasięgu nie tylko wzroku i rdza to jest ostatnia rzecz, która dokucza ich właścicielom! Jeden diesel, drugi V6 na gazie, ale oba tak 40% stoją, 60 jeżdżą. Wiecznie coś . Ten od V6 to pedant, musi mieć wszystko tip-top! Przeraża mnie ile kasy ładuje w ten samochód , a i tak 40/60...

Dziesięć lat temu dał bym sobie za takiego Saaba wyciąć nerkę . Dzisiaj pewnie też bujał bym się z nim na otomoto za 19 tys. i co? Nie miał bym nerki .