teg

Ok, przy turbobenzynie mogę odpuścić warunek LPG, jeśli rzeczywiście to pali podobnie do tego co producenci zapewniają, a nie 2-3 litry więcej

A to one przypadkiem nie mają mokrego FAP? Pogubiłem się, myślałem że diesle Peugeot/Citroen to najgorsza opcja do maista. Poza tym Peugeoty mają chyba najniższe z kompaktów zawieszenia.

Bo jest ich bardzo mało i nie da się kupić, a znajdź jeszcze krajowy egzemplarz ze znaną historią. Nie mam czasu szukać auta przez rok

Praktycznie nie do kupienia, bardzo mało a znajdź jeszcze dobry egzemplarz. Czekam na inne propozycje

Istnieje coś takiego ? Budżet poniżej 35 tyś. zł (preferowane mniej, ok. 30 tyś., na pewno nie więcej). Kompakt, silnik benzynowy nadający się do LPG, nie męczący się na autostradzie przy 140-150km/h - czyli prawdopodobnie 6-biegowa skrzynia, ale taka 6-biegowa żeby ten 6 bieg był długi, a nie jak 5ty w innych samochodach (niestety, to mniejszość... :/). Ma nie wyć i nie dawać uczucia rozpadania się przy tych prędkościach. Na dodatek nie jakoś bardzo nisko zawieszony (Bravo odpada) bo czasem poza drogę muszę zjechać. Na dodatek bez znanych przypadłości ze skrzyniami biegów i przekładniami kierowniczymi. Samochód na co dzień będzie jeździł w mieście ale w trasie po autostradach muszę się przemieszczać bardzo sprawnie. Ot, taki przewrotny wątek, jako odpowiedź na pytanie które padło w innym: "po co ci diesel do miasta".

Tego mocniejszego 1.4 z fabryczną LPG ma nie być w Polsce, na Turcję będzie dostepny. Że podobno cena wyższa o 10 tys.

To potwierdzam, Ceed sprawia jakościowo lepsze wrażenie, a do niedawna myślałem, że KIA to tańsza wersja Hyundaia. Może z innymi modelami tak jest. Poczytałem o tych przekładniach, problem nie leży w przekładni tylko w kolumnie kierowniczej. W najgorszym wypadku za ok. 2 tys jest nowa, więc nie jest to nienaprawialna tragedia. I była na to akcja serwisowa, więc jest szansa wymiany za darmo. Jakie obroty ma ten 1.6 CRDi przy tych 140-150km/h? Nigdzie nie mogę znaleźć.

Ok, to jak to jest z tym zawieszeniem? Twarde czy przeciętnie twarde? Na pewno więcej jest tu użytkowników, może ktoś coś więcej napisze czy znany jest problem ze stukami przy zmianie biegów i stukami z układu kierowniczego? Inne bardzo ważne pytanie: jak z ogrzewaniem w zimie? Podobno jest tak dodatkowa nagrzewnica ale tylko na przednią szybę. Dłużej od przeciętnego benzyniaka trzeba czekać na ciepełko z nawiewów? Jak się tym jeździ po mieście? Jak to się sprawuje w trasie przy 140-150km/h, obroty nie są za wysokie, nie spala kosmicznie dużo?

Dobra, dobra, wyluzujcie, już czwartek, zaraz piątunio :D Po co mi diesel do miasta: a po nic, większość czasu ten samochód będzie śmigał po mieście, ale za to ze dwa razy w miesiącu trasa, a raz na dwa miesiące długa trasa. Potrzebuję czegoś co i w mieście mi się sprawdzi (nie będę się wkurzał DPFami) a jednocześnie czym na autostradzie będę mógł jechać te 150km/h bez zażynania silnika 4,5k obrotów i wycia. Na dodatek czegoś co w zimie nie będzie się rozgrzewać w mieście przez 5-10km zanim w ogóle zacznie ciepło z nawiewów lecieć. Najlepsza była by mocniejsza benzyna z 6-biegową skrzynią (same 6 biegów to nic, czasami i tak sa krótkie) która można zagazowac, ale takich samochodów w Polsce prawie nie ma. Sprowadzanych nie chcę.

Jak w tytule: które diesle w autach z lat 2010-2014 nie sprawiają problemów przy jeździe miejskiej? Wiem o dCi Renault i CRDi Kia. Wiem że marnie jest z 1.6 TDI. Co się nadaje a co nie?

Subim możesz rozwinąć ten temat stukającej maglownicy? Piszesz że to znany problem, gdzies na jakimś forum KIA o tym pisali czy coś? Pomożesz mi poszukać? Miałem taki problem w Hondzie, rzecz praktycznie nienaprawialna, "regeneracja" w takim przypadku to oszustwo (skończyło się na rzecznikach konsumenta - dokręcili tylko śrubę regulacyjną i problem za kilka dni powrócił, gwarancji nie chcieli uznać "bo nie"), nowa kosztowała jakąś chorą kwotę wtedy.

Podobne pytania jak powyżej mam też dla Reanult Megane/Fluene ze sławetnym 1.5 dCi: 1. Wiadomo, panewki. Zastanawiam się czy nie kupić i od razu wymienić panewki a potem olej co 10-15kkm. Ma to sens? Koszt nie jest duży. 2. Skrzynia biegów. Czy są znane problemy w tych samochodach? 3. J/W, najwięcej ofert jest z okolicy 150kkm, w tych okolicach zaczynają się problemy? 4. Ceny napraw. Szególnie silnika (regenracja wtrysków, turbo), albo jakichś typowych bolączek drogich w naprawie? Inne problemy? Z góry dzięki

Czołem. Myślę czy nie zakupić takiego wozidła, ale mam kilka wątpliwości i może potwierdzicie, może zaprzeczycie. 1. Podobno jest to, jak na dzisiejsze standardy, prosty i bezawaryjny diesel - brak koła dwumasowego, DPF nie upierdliwy w mieście. Wtryskiwacze raczej nie padają jeśli się nie tankuje opałowego. Prawda to? 2. Podobno polska Policja na nie narzekała, sypało się sporo rzeczy, były wymiany skrzyni biegów po 30kkm. No ale oni chyba mają mocniejszą wersję. Wiecie coś o tym? 3. Skrzynia biegów - to jest dla mnie najważniejsza kwestia, miałem 3 samochody i we wszystkich nienaprawialne problemy ze skrzynią biegów. Podobno są jakieś stuki przy zmianie biegów, albo inne problemy, ciche wycie, luzy między zębami. Wiecie coś o tym? 4. Najwięcej ofert jest z okolicy 150kkm, pomijając kwestię kręcenia, nie jest tak, że tego diesla w okolicach tego przebiegu lepiej nie kupować, bo wszyscy się ich pozbywają bo wiadomo że w tych okolicach zaczynają się problemy? Ale podobna sytuacja jest ze wszystkimi dieslami. 5. No właśnie, w okolicach jakiego przebiegu zaczynają się z tym silnikiem problemy? 6. Jak się sprawdza automat? Awaryjny czy trwały? 7. Ceny napraw. Szególnie silnika (regenracja wtrysków, turbo), albo jakichś typowych bolączek drogich w naprawie? O problemach z korozją wiem, ale oglądałem kilka i wygląda że w poliftowych tego raczej (albo jeszcze) nie ma, te które widziałem miały korozję tylko od wewnątrz tylnej klapy i tylko tłuczone. Inne problemy? Teoretycznie ten samochód spełnia wszyskie moje wymagania, ale boję się kupić 4ty samochód w którym skrzynia będzie wyła i stukała...

Temat założyłem, żeby ostrzec potencjalnych kupujących, żeby nie zrobili sobie tam np. 200-kilometrowej wycieczki krajoznawczej. Nie ma po co jechać. Nie, nie żalę się, robię przysługę innym Ja już nie takie rzeczy oglądałem, tu nie chodzi o mnie. Pojechałem z ciekawości, czy coś się u nich zmieniło przez lata. Najpierw zadzwoniłem, umówiliśmy się na dziś na godz. 13 - nikt nie przyjechał, olali mnie - ot takie traktowanie potencjalnego klienta. Więc miałem czas obejrzeć sobie to coś dokładnie. Zaznaczam na wstępie, że nie miałem nadziei na coś lepszego niż zastałem, stan dzikiego zachodu na polskim rynku aut używanych znam aż za dobrze, ale jednak pojechałem. I że to nie jest żal-wątek :D Najpierw ogłoszenie: http://otomoto.pl/oferta/kia-ceed-crdi-salon-pl-ii-wl-bezwypadkowy-stan-bdb-ID6yhSO1.html#647f024d60 Auto stoi na blachach toruńskich CT. VIN gdyby ogłoszenie znikło: U5YHB516AAL229214 Fragmenty opisu: "Zdaję sobie sprawę, że opisy są różne, a po obejrzeniu auta następuje rozczarowanie, dlatego zapewniam i gwarantuję, że nasz opis jest zgodny ze stanem technicznym i wizualnym samochodu oraz, że nie będą mieć Państwo żadnych uwag" "Karoseria jest bez rys, wgnieceń czy innych uszkodzeń. Poza tym auto bezwypadkowe." Stan rzeczywisty: - głębokie rysy na przednim błotniku i zderzaku, nieudolnie zapaćkane czymś co wygląda na zwykłą białą farbkę - odstający błotnik, zderzak, - nierówne szpary - wgniecenia, rysy - korozja w okolicach lewego tylnego nadkola Ale to wszystko jest nic, powiedzmy że normalna sprawa w używanym aucie. Dalej: - lakier na uszczelce szyby :D , ślady po nieudolnie przyklejonej podczas lakierowania taśmie malarskiej - lakier na wewnętrznych krawędziach tylnej szyby :D - szpachla na prawym tylnym nadkolu, cały błotnik malowany - czujnik grubości lakieru wykazał m.in. malowane prawdopodobnie: tylną klapę, prawe przednie drzwi (lakierowane a potem nierówno spolerowane), lewy tylny błotnik... Niektóre elementy malowane kilkukrotnie. Itp., itd. - dach i maska nie malowane, szyby zgadzają się z rocznikiem auta, nie licząc tylnych trójkątnych, które są o rok starsze niż auto. Niestety nie oglądałem śladów powypadkowej przeszłości w bagażniku, pod maską itp., bo nikt z komisu nie przyjechał na spotkanie - była brama otwarta to sobie sam obejrzałem tylko z zewnątrz. Na koniec obejrzałem sobie i pomierzyłem kilka innych które tam stały, po pobieżnych oględzinach stwierdzam podobny lub gorszy stan. Tak więc jeśli ktoś szuka auta nie malowanego i nie kombinowanego, to nie polecam, szkoda czasu, natomiast jeśli komuś nie przeszkadza że sprzedający z góry zaczyna go bezczelnie robić w balona (treść ogłoszenia), to zapraszam.

http://allegro.pl/xado-verylube-anticarbon-antykoks-usuwa-nagar-320-i5394014937.html

Nie, szukam, nie wiem czy budżetu nie podwyższę... :/ Już mi na tym wyciszeniu tak nie zależy (ale bez przesady w drugą stronę, jechałem Astrą III 1.7...) , byle silnik który się na autostradzie nie męczył, zawieszenie nie tak tragicznie nisko jak w Bravo 2...

Nie wiem z czym porównujesz, ale tan silnik się nie nadaje na autostrady. Nie chce mi się wierzyć, że przy 4 tys obrotów silniczek 1.6 105KM jest cichy i to w słabo wyciszonym aucie.

To bardzo mało. Zastanawiam się czy 1.9 pije dużo więcej.

Ja bym się nie martwił, bo co z tym zrobisz?

Też polecam, przedwczoraj odbierałem w Bydgoszczy. Ceny Allegro, odbiór na miejscu jak w sklepie. Wszystko ok.

Może jej łożyska w skrzyni hałasują jak puszcza i ją to wkurza :D Miałem tak w Skodzie.....

Dokładnie, tu i tak to nie wygląda tak źle jak na żywo, bo najniższy punkt zasłania koło. Na dodatek chyba śruby z tego jeszcze wystają. Wielka szkoda. Autka bardzo fajne. Ale dalej nie wykluczam zakupu takiego jak się fajna sztuka znajdzie.

Ciężko stwierdzić czy podrabiają, ale ja takich rzeczy an Allegro nie kupuję, chyba że to sklep który ma swoją siedzibę. Bo tak.

Absolutnie się nie zgadzam

Te fotki wyglądają trochę jakby z samym zaciskiem coś było nie tak.