Joki

Lepszy wróbel w garści...

> ...Czyli wsumie folią bedzie najlepiej. Tak naprawdę to jak sam będziesz robił pierwszy raz też będzie kupa. Jak nie patrzeć d... z tyłu.

Gdybyś się zdecydował na farbę to zmatowić włókniną ścierną, odtłuścić i spray-em z puszki załatwić temat w trzy minuty.

> Fajna drabinka do zabaw dzieci. Trzeba jakoś ułatwiać dzieciakom i sobie życie, kiedy piłka wpadnie.

> No właśnie - a ile zaleca producent? Nie pamiętam. Pompuję tak aby się nie uginała i wystarczyło na jak najdłużej bo indyjska dętka chyba jest pod mikroskopem podobna do durszlaka?

40cm. szerokości fundamentu na taki murek?!? Bez jaj. 20-25 max. Żeby ten powyżej trochę wystawał... Zwykły tynk byłby najsensowniejszy. Tylko jest ryzyko odpadnięcia pod wpływem podciągania wilgoci. Izolacja musi być dobra. No i pamiętaj o związaniu z fundamentem chociaż trochę co kilka metrów. Widziałem ostatnio taki mur z szalunków modułowych. Po zalaniu i zawibrowaniu jest na gotowo. Nic nie trzeba tynkować...

> ...Czy można kupić samochód we > francji dziś, a rejestrować za kilka lat? Mój brat się dowiadywał jakiś czas temu i okazało się, że zasadniczo nie ale dopóki ktoś Cię nie podkabluje i nie zacznie nosa wtykać to możesz trzymać nawet 30 lat choćby w stodole.

> jak maja 10 lat i sa lyse ...albo jeśli nie są łyse ale mają burchle po napompowaniu. To oznacza, że kord nie trzyma. A propos kordu. Gdyby komuś się wydawało, że to guma odpowiada za wytrzymałość opony... Oto indyjska opona mojej taczki z roku 1998, wystawiona od 16 lat na słońce, mróz, śnieg. Niczym nie osłonięta: Napompowana do 4 bar. Dom zbudowała, ogródek zrobiła, ogrodzenie murowane także. I nadal ładuję na nią górę piasku. Jak widać guma, która jest tylko warstwa osłonową zaczyna wypadać ale dopóki kord i osnowa trzyma nie ma nawet jednego wybrzuszenia. Do auta takich opon nie polecam, bo mocniejsze uderzenie doprowadzi do uszkodzenia kordu i pęknięcia ale to pokazuje co jest najważniejsze w oponie.

> mikrofibra do monitora! wisisz mi Może być?

> Mam nadzieje że w ramach pogoni za mniej nudnymi samochodami nie dołożą przyjemności jaką mają > kierowcy Alfy Romeo - "dojedzie czy nie" Najpierw zrobią facelifting:

> ...Pomiędzy nimi a 6-cio latkami Kumho Solus które miałem > wcześniej, jest przepaść jak Rów Mariański... Gdybyś wyraził w liczbach to ile to będzie? Bo obawiam się czy to nie był efekt placebo? W swojej karierze jeździłem na nówkach, używkach i nawet na 16-letnich zimówkach. Na drodze nie było różnicy. Co innego przy ekstremalnej jeździe na torze. Np. 12-letnie Bridgestony Potenza RE040 trochę bardziej niż nówki: "płużyły", kiedy się setką w ostry, dwójkowy zakręt na torze kartingowym wchodziło. W sumie na czasach odbijało się to około -1s przy około minucie na okrążenie. Na mokrym jeszcze minimalnie gorzej. Ogólnie dla przeciętnego kierownika nieodczuwalne.

Na lato będzie OK, chociaż na mokrym trochę mogą być jak plastikowe.

> Co powiecie na to... Normalka, fabrycznie wiele aut z takimi wyjeżdża.

... > jak z ciepłem i wytrzymałością ? Co ma być? Normalnie. To warstwa ocieplenia ma ocieplać. Tylko od wewnątrz trzeba dać w poprzek albo dwie warstwy, bo 12 cm. na nośną to chyba trochę mało? To oznacza, że można dodać czwartą, tańszą warstwę. Byle przewiązać z wewnętrzną.

Tak, zgadza się. To wszystko, całokształt doświadczenia i predyspozycji miałem na myśli pisząc o jeżdżeniu bezwypadkowo.

> to jak ocenisz gościa/kobitkę co wsiada raz na miesiąc do auta, nie zna przepisów i boi się jeździć Nie oceniam.

> Ciekawe jak to klaruje się na naszym Forum... To może zacznę? Pomimo ponad miliona kilometrów pod butem, kilkudziesięciu jeżdżonych aut, zjeżdżenia kilku krajów Europy i kilku pojeżdżawek Speed-ym z niezłymi efektami na torze, uważam się za słabego kierowcę. Co najwyżej przeciętnego. Żeby być dobrym, nie wystarczy dużo jeździć bezwypadkowo. Trzeba stale ćwiczyć technikę. Niestety nie bardzo jest gdzie.

> Wreszcie coś konkretnego. A nie masz czasem foty z tej roboty? Niestety nie mam. Można mieć zastrzeżenia do wyglądu, bo wkręty na wierzchu. Zamalowałem tylko. To nie był jednak reprezentacyjny lokal. > Listwę maskującą? skąd? Kupiłem na metry w sklepie drzewnym.

Miałem taką sytuację rok temu w jednym z lokali. Obciąłem zawiasy. Przykleiłem po obwodzie listwę z twardego drewna (przykręciłem dodatkowo blachowkrętami). Po zewnętrznej jest zaokrąglona tak jak ćwierćwałek. Zamocowałem nowe zawiasy. Najpierw próbowałem na blachowkręty ale w ościeżnicy był beton, więc zamocowałem ostatecznie na solidne kotwy chemiczne. Myślę, że gdyby ościeżnica była pusta wystarczyłoby na blachowkręty albo na kołki metalowe, jak do płyty GK. Można tez dać nitonakretki. Najwięcej zabawy było z zamkiem, bo trzeba było wypiłować otwory akurat na krawędzi metalowej ościeżnicy. Na koniec przykręciłem coś takiego: Nie jest zagłębione w wewnętrzną powierzchnię ościeżnicy bo nie było jak w metalu ale wystarcza szczeliny między drzwiami a ościeżnicą. Od frontu jest zagłębione w drewno, więc jest OK. Ogólnie dużo zabawy ale da się.

90-105 mam w Z22SE z cyfrowym wskaźnikiem. Instrukcja mówi, że tak ma być. Czym mierzyłeś rzeczywistą?

Dać do proszkowego i po sprawie. Czysto, sucho, bezpiecznie

Kiedy jeździłem CR-V z R4 iVTEC to było tak, że przy jeździe spokojnej, do 3-4krpm nie brał oleju w ogóle. Między wymianami nic nie ubywało na bagnecie. Jeśli jeździłem ostro, często do odcinki, na obrotach blisko czerwonego pola, między wymianami potrafiło ubyć cały zakres miarki na bagnecie a nawet poniżej aż smok nie załapywał na zakrętach i ciśnienie spadało.

Swego czasu lakierowałem aluminium w ten sposób, że najpierw cynkiem w spray-u a na to bezbarwny samochodowy. Trzyma się, nie łuszczy i wygląda nadal jak aluminium. Tzn. dookoła są pozostałe elementy aluminiowe i poza połyskiem nie da się odróżnić.

> Jak myślicie? Niebezpieczne to? Ze zdjęcia wynika, że to nie jest uszkodzenie opony. Trochę bieżnik nacięty. Wiążąco, oponiarz musi ocenić po napompowaniu.

Nie mam instrukcji. Pewnie bimetal siedzi? Nie trzeba elektroniki aby trzymać temperaturę niezależnie od zasilania.