romano11

> skoro producent daje gwarancję bezterminową tzn do zużycia do TWI to czemu nie reklamować? To raczej nie ta półka cenowa, moje opony miały 2 lata gwarancji.

> włączanie jedynki powiedzmy 50m przed skrzyżowaniem i toczenie się na > sprzęgle, to trochę zły nawyk - wg mnie. Wg mnie też. I później jeszcze stoi z wciśniętym sprzęgłem i wbitym biegiem? Ciekawi mnie, co za wybitna jednostka uczyła ją jazdy i takich sztuczek? Chyba właściciel zakładu zajmującego się skrzyniami po godzinach jest instruktorem... > Przecież pomimo wysprzęglenia, jakieś wałki od jedynki chyba tam pracują - czy się mylę? Coś musi się kręcić, napędzane od kół. Po to są synchronizatory, by wyrównać prędkości obrotowe, ale bez przesady - wszystko ma swoje granice.

> mi zawsze mówili tempo tempo - i nigdy NIC nie dała Akurat tym wynalazkiem potraktowałem lakier i coś tam widać... ale już ALUCHROM tej samej firmy nadaje się na chromy, ale zdrowe, do odświeżenia. Na tłumikach nie zrobił najmniejszego wrażenia > raz mi kolega pokazał Farecla G3 - i to jest miodzio - efekt natychmiastowy

Witam. Temat pośrednio związany z motoryzacją, bo dotyczy polerowania tłumików, co prawda w moto, ale jednak tu zagląda więcej ludków... Więc tak: kto doradzi, czym usunąć rdzawe pryszcze z chromowanych powierzchni? Miałem pastę, niebieska, o konsystencji pasty do zębów, ale kończy się... i nie poradziła sobie z wszystkimi pryszczami. Po pobieżnej analizie internetu widzę, że są różne stopnie/gradacje pasty: wstępne, końcowe, środkowe ja szukam pasty bądź innego specyfiku, który można by określić jako mocno ścierny. Ktoś coś doradzi? Pozdrawiam - romano11

> Jadąc rowerem, Palec grzecznościowy lewej ręki, wszak lewa w górę Tak pomyślałem po przeczytaniu tytułu wątku, a tu lipa...

> Czy brak przewodu PE jest zgodny z obowiązującymi przepisami? To będzie zależeć (tak sądzę) od tego, czy ta instalacja została wykonana jako nowa teraz, czy jest to podciągnięte pod remont/modernizację... stawiam, że to drugie. Mój elektryfikator twierdził, że zależnie co się wpisze we wniosku/zgłoszeniu prac przy instalacji to albo remont albo wymiana (nie pamiętam teraz, które było które... ) to wtedy ZE zobliguje bądź nie do wymiany instalacji na 3/5 przewodową i ogólnie nowe standardy. Ile w tym prawdy - nie wiem, ale wiem, ile mnie kosztowało klepnięcie "nowo przyłączanego obiektu" (przerwa w zasilaniu większa, niż rok) wg starych przepisów...

> Chodzi głównie o sposób połączenia dwóch/trzech leżących na sobie bali, tworzących nogi do ławy. > Jakieś inne patenty jak to można połączyć? Przewiercić na wylot, powiększyć otwory na końcach tak, by się zmieściła nakrętka z podkładką i klucz sztorcowy i na przelot szpila gwintowana np. M12. Od dołu nie będzie widać, od góry jeden otwór będzie "zaczopowany" elementem oparcia, drugi przykryty siedziskiem. Masz połączenie trwałe, mocne, niewidoczne i rozłączne w razie takiej potrzeby.

> O co chdozi? jakieś 8 lat temu Wymieniono wtedy tarcze i klocki. > Obecnie zaczynają trzymać przednie hamulce. Spotkał się > ktoś z takim jawiskiem? Przez ten czas ktoś tam zerknął chociaż, czy tak jeździsz te 8 lat? Cóż może być: stojące na dębowo klocki w zaciskach, skorodowane tłoczki, rozwarstwiony wewnątrz przewód elastyczny, powodujący niemożność cofnięcia się płynu...

> 100 zł za kompletny remont silnika? Nie, to za uścisk dłoni mistrza zmiany serwisu i możliwość przekazania mu swoich uwag i obaw co do stanu sprzętu...

> Jest tam tylko napisane jak zdjąć > pokrywę by dostać się do bezpieczników. > A ja bym chciał dostać się do wnętrza tej skrzynki pod bezpieczniki. Resztę pewnie zobaczysz, kiedy zdejmiesz dekel: będą jakieś zatrzaski, łapki, śrubka - cokolwiek broniące dostępu pod bezpieczniki

> Brat opony z bułami reklamował i to po kilku latach od zakupu, więc nie widzę problemu... Mnie teraz buła wyskoczyła, opony mają 7 lat i 48kkm przejechane. Reklamować?

> Wypowiedź kolejnego idioty. idioty. > Zamiast lobbować w temacie zwiększenia podatkowej atrakcyjności nówek, > lepiej dowalić tym, których na te nówki nie stać. Ot co! Ten fragment mnie rozbawił: "Zawsze jakaś grupa polityków będzie obawiała się o utratę części elektoratu , tzn. tych Polaków, których stać na zakup tylko auta używanego. " No tak, to może wprowadzić ustawowy zakaz utraty wartości przez pojazdy? Wtedy każdy kupi nówkę sztukę, a jak go nie stać, no to trudno...

> Faktycznie zdrowy rozsądek nakazuje) najlepiej mieć gaśnicę "pod ręką" Wiesz: z takim podejściem to powinieneś jeździć z tą gaśnicą w ręce, bo a nuż się przydarzy... ile razy w życiu (nie tylko przypadki związane z motoryzacją) użyłeś gaśnicy? Ja raz (słownie: jedenraz), na szkoleniu BHP w robocie... A w przypadku auta to częściej korzystałem z lewarka i koła zapasowego (kilka razy/24 lata się zdarzyło). No i co zrobić ma ktoś, kto kupił nowe auto z gaśnicą umieszczoną w bagażniku? Ma ją wozić na półce pod tylną szybą, by dostać nią w głowę przy awaryjnym hamowaniu?

> To nie głupota tylko obowiązujące przepisy w PL. Zaeaz przyjdzie Kol. Fred, i Ci wytłumaczy co > należy przestrzegać... OT: jaki był finał jego rozmowy telefonicznej, której nie było? Zagadnąłem kiedyś, ale milczy... dostał w zawiasach?

> Tutaj jest trochę lipa, bo w przypadku autora lampy dzienne (42W) będą zasilane przez stacyjkę. > Pewnie jest to bez znaczenia, ale po co ciągnąć dodatkowe 4A przez i tak wątłe fiatowskie > kostki i złącza w instalacji . Niby masz rację, ale jest jedno ale: te 4A będą puszczane przez stacyjkę ZAMIAST 12A przy włączonych światłach mijania i peryferiach (można przyjąć średnio 150W). Więc styki i tak będą miały lżej

> W najgorszym > wypadku wyciągnij jakiś bezpiecznik albo przekaźnik, wepnij się gołym przewodem w dziurę i > przytrzaśnij przekaźnikiem - jest to wbrew pozorom bardzo pewne i trwałe połączenie nie > ingerujące w instalację. Facet chce mieć 110% pewności, bo żona i dziecko, a Ty polecasz mu taki sposób podłączenia? Takie coś to jest może i OK w sytuacji awaryjnej, ale w ciągłej eksploatacji - jak dla mnie - zalatuje nieizolowanym drutem na kilometr...

> tylk jak zrobić estetycznie front z siatki (bez ramki)?? > ta poerforowana jest git - ja zrobić z tego front ??? Hmmm... bez ramki to pozostaje jedynie giętarka i zagięcie każdego brzegu. Ewentualnie coś na kształt ramki, z kątownika, w ten sposób, by prostopadłe ramiona kątownika wchodziły do wnętrza półki. Wtedy front będzie w dalszym ciągu możliwie płasko zamocowany. Przy zagiętych brzegach będzie odstawał o tyle, ile będzie zagięty brzeg.

> Dlatego chciałbym się dowiedzieć skąd wziąć prąd do zasilania świateł dziennych tak żeby włączały > się i gasły wraz z włączeniem zapłonu lub uruchomieniem silnika. Musisz z pomocą multimetru wyszukać, na którym bezpieczniku pojawi się napięcie po włączeniu zapłonu. Ja np. wykorzystałem bezpiecznik ogrzewania szyby, które działa tylko po zapłonie. Wpinasz się za bezpiecznikiem, patrząc od strony zasilania. Jeśli nie masz ochoty na szukanie bezpiecznika świateł pozycyjnych, to możesz się wpiąć bezpośrednio przy lampie. Mój autorski schemat wygląda następująco:

> Jak policja chce to może i jest w tym bardzo sprawna. Oczywiście. W mojej wiosce nawet nakładali mandaty za czyn nie będący wykroczeniem, ale kto z pieszych zna na pamięć art. 13 PoRD? No i dawali sobie wciskać ciemnotę... Za takie coś "dzielni stróże prawa" powinni dożywotnio szlifować krawężniki.

> może byc rama z wypełnieniem, po prostu coś > innego niż zwykły front. może być jakaś siatka alu, sma nie wiem... Blacha ryflowana ? A może blacha perforowana ? Albo piaskowane szkło ?

> czy jeśli to w ogole mozliwe, spaliny nie leciały by kolektorem ssacym? > Więc jak to jest z tymi spalinami Normalnie, a jak ma być? Spaliny lecą do filtra powietrza, silnik zasysa powietrze przez rurę wydechową, a w baku paliwa przybywa, zamiast ubywać. Aha - jeszcze jedna ważna uwaga: masz wtedy "+" na masie, wszak alternator kręci się odwrotnie no i klima zamiast chłodzić - grzeje.

> potrzebuję zrobić front musi być inny. i nie wiem z czego - > musi być szare lub alu. nie wiem z czego zrobić.... Proszę doprecyzować, czy front ma być "jednolity" jak płyta meblowa, czy ma być rama i wtedy szukasz wypełnienia? Bo to zmienia kryteria doboru materiału... Edit: chociaż teraz widzę w tytule "nie płyta"... czyli jednak wypełnienie?

> on? on pokazał by odznakę i to załatwiło by sprawę No tak, został by załatwiony przez służbistę stwierdzeniem, że jego odznaka jest nic niewarta w tym garnizonie... Edit: co to - znów jesteśmy na MK?

> Wywrotki często mają nieczytelne tablice z tyłu z powodu błota ale mają zazwyczaj na > naczepie wymalowany dodatkowo nr rej. czyli też łamią przepisy? Chyba nie (z naciskiem na chyba), bo te malunki mają monstrualne rozmiary stosownie do rozmiarów samego auta. Chcesz zatem zasugerować, by auto wiozące rowery na haku miało nad nimi dodatkową, dużą tablicę? Skoro normalna jest niewidoczna...

> W związku z syfem z dróg nagromadzonym w komorze silnika jest mnóstwo brudu, pyłu, drobnego piasku itd. Na > pokrywach silnika, pasie przednim, na nadkolach, na kielichach amortyzatorów i w różnych > innych zakamarkach. > Czy macie jakiś sprawdzony sposób, zeby zrobić to dobrze i bezproblemowo dla silnika? Mam na myśli > jak najmniejszą ilosć wody. Skoro chcesz mało wody, to... użyj sprężonego powietrza a następnie wilgotną ścierką przetrzyj pokrywy i inne powierzchnie.