romano11

> Kierowca nie jest w stanie precyzyjnie operować pedałem gazu czy hamulca "z powietrza" zwłaszcza w > zakrętach itp. W zakrętach, albo na nierównościach drogi, gdzie masa i co za tym idzie bezwładność nogi, musi przenosić się na pedał. Ale fakt faktem: skok danego pedału ma duży wpływ na jego deptanie i tak np. w ojcowskiej corsie C sprzęgło ma duży skok i o ile wciskam je niejako z "poślizgiem" po dywaniku, to już puszczam z oparciem, co jednak powoduje, że wtedy przed każdym kolejnym wciśnięciem pedału muszę odrobinę przestawić nogę, gdyż po puszczeniu nakładka pedału jest gdzieś na środku stopy...

> Lewą nogę podczas jazdy należy trzymać właśnie na tej podstopnicy. Z kilku względów. To może podziel się wiedzą, bo np. w poprzednio ujeżdżanym uno owej podstopnicy nie miałem. W obecnym SX4 jest taki wynalazek, lecz... nie używam go, można powiedzieć, że omijam go szerokim łukiem Sądziłem, że to jest na dalekie trasy, by oprzeć lewą stopę...

> Zakładając, że będę miał brakujący element ramy - da radę to sensownie pospawać, czy od razu szukać > innej ramy? To miejsce amputacji jest zaślepione? Jeśli to jest zrobione z rurki, to najlepiej było by dopasować kawałek litego materiału w postaci bolca czy też innego masywu stalowego i zaaplikować go do środka przed spawaniem - to pozwoliło by na zachowanie osiowości obu kawałków i nie ma obawy o zrobienie dziury przy spawaniu. Jeśli to masyw stalowy, no to zukosować, jak przed każdym innym spawaniem, odmówić zdrowaśkę do Matki Boskiej od elektrod i ognia Edit: ten brakujący fragment ramy jest w ogóle do czegoś potrzebny? Skoro ktoś go odciął...

> Generalnie lewą nogę trzymam całkowicie zdala od pedału sprzęgła, na podłodze. Jasna sprawa, tak ma być

> Żadne laboratorium nie przygotowało wyników w czasie > poniżej 24h, a co za tym idzie musieli delikwenta wypuszczać i odpowiadał w normalnym trybie. Tak? A jeszcze nie tak dawno jeden kolega tu przekonywał, że nie dmucha, zawożą go "na krew", tam ma wynik chyba w kwadrans i jeszcze go zawożą na powrót do auta...

> Głowy nie dam, ale wydaje mi się, że jest to także wciąż stosowane w nowoczesnych elektrowozach Bez znaczenia, czy to tramwaj, czy lokomotywa z napędem elektrycznym bądź spalinowym: piasecznica to wyposażenie standardowe.

> Poczytaj co jest napisane w karcie gwarancyjnej danego akumulatora. Zerknąłem do gwarancji mojego wynalazku pod nazwą Made2bike Jest tak samo: rok od daty sprzedaży, lecz nie dłużej, niż 2 lata od daty produkcji.

> Czyli nie takie to proste jak powinno być. > Małżeństwo - niby wspólnota majątkowa - "jeden organizm" prawny a trzeba się nakombinować Ale o to chodzi, żebyś wspomógł fiskusa podatkiem... nie może być łatwo i przyjemnie.

> Zgłosiłeś, że ci padł? A to w jakim celu niby? Skoro po gwarancji...

> Sprzęgło ma działać zerojedynkowo, No tak, ale to raczej w sportach samochodowych. Nie wmówisz mi, że do płynnego ruszania i równie nieodczuwalnej zmiany biegu kopiesz w pedał sprzęgła, po czym z równie dużym impetem go puszczasz... W sumie to wystarczy pozwolić, żeby stopa ześlizgnęła się z pedała...

> Zauważ ze jeden palnik tam ma 3.2kW - pilnowanie zeby płyta nie używała wiecej niz 5kW wymaga > sporych wyrzeczeń Zawsze można dodatkowo włączyć komplikatory w postaci przekaźników priorytetowych i tak np. włączony czajnik "uziemi" inny prądożerczy odbiornik W przeciwnym przypadku albo mniejsza moc zainstalowana, albo "siła".

> Według mnie dużo łatwiej wyczuć auto mając punkt odniesienia na > podłodze niż w powietrzu. To oczywista oczywistość. > Zadam proste pytanie: popatrz na swój dywanik i odpowiedz na > pytanie: dlaczego jest wytarty pomiędzy pedałem gazu i hamulca pomimo, że używasz więcej > pedału gazu? To proste: bo pięta jest cały czas w jednym miejscu, jedynie cała stopa naciska raz gaz, raz hamulec, choć czasami zdarza mi się naciskać prawą nogą gaz i hamulec jednocześnie... ale to wyjątkowe sytuacje, kiedy nie chcąc użyć hamulca ręcznego, nie chcę/nie mogę jednocześnie dopuścić, aby auto uciekło mi przy ruszaniu pod górę. Tego już teraz nie uczą na kursie PJ, współczesny adept kierownicy nie ruszy pod górę, kiedy "zerwie mu się linka ręcznego"... i nie piszcie, proszę, że od tego jest hilholder... to jest proteza.

> W czasie jazdy nie skupiam się na takich pierdołach. Ależ ja się też nad tym nie zastanawiam podczas jazdy, po prostu mam to w naturze: operuję tak i tak i jazda. > Nie wiem również jak układam rękę na > gałce zmiany biegów. Tak jest bezpieczniej. Tak, tak, nie wiem też, jak leżę w fotelu i nie przejmuję się innymi pierdołami. Tak jest bezpieczniej, masz rację...

> wszystko z pięty, rozmiar stopy 45 I tak ma być noga wg chłopa, a że chłop słusznej postury... > i do tego w glanach jeżdże A to jest - zdaje się - obuwie służbowe/robocze?

> Unoszę całą nogę przy wszystkich pedałach. Jesteś pewien tego, co piszesz? To jak trzymasz nogę na pedale gazu... Takiej odpowiedzi się nie spodziewałem...

> Nie mam sprzęgła Chciałem zaznaczyć, żeby pisali tylko ci, którzy wożą 3 pedały w aucie...

> W mieszkaniu (blok) mam podłączoną energię elektryczna o mocy 5000W. > Chcę kupić płytę indukcyjną o mocy 7400W. > I mam 3 opcje: > 1. Kupić tę płytę, jak będzie wywalała bezpiecznik to rozważyć opcję 3. Kupić i pamiętać o ograniczeniu mocy. Rzadko chyba potrzebujesz maksymalnej mocy... > 2. Poszukać płyty o mniejszej mocy To brzmi rozsądnie. > 3. Zwrócić się do operatora o zwiększenie mocy dostarczanej do mieszkania (np. do 8000W). Nie wiem, czy jest to możliwe przy jednej fazie ze względu na stopniowanie zabezpieczeń: zakładam, że masz już teraz Bi przed licznikiem 25A, za licznikiem nie powinieneś mieć większych, niż 20A (taki układ eksploatuję ja). Zwiększenie przydziału mocy być może będzie wymagać zasilania trójfazowego.

> właśnie gość mył szyhy spryskiwaczem, a > drugi na zewnątrz pokazdu wychodzi ujemny? Testowałeś jakiś nowy płyn do spryskiwaczy?

Witam. Zdaję sobie sprawę z dość frapującego tematu, więc spieszę z wyjaśnieniami: chodzi mi o to, jak deptacie pedały. Gaz - wiadomo, pięta oparta o podłoże. Hamulec - tak samo, jak gaz. Sprzęgło? No właśnie... ja opieram piętę o podłoże, bo tylko tak jestem w stanie precyzyjnie operować tym, jak i innymi pedałami. Zaś mój rodziciel razem z pedałem sprzęgła unosi całą nogę... Przyznam, że próbowałem i raz, że jest to cho......robliwie niewygodne, to dwa - ja tak nie potrafię. Jak to zatem jest u Was? Jaką technikę pedałowania stosujecie? Pozdrawiam - romano11

> Więc piłeś nie jedź, nie jedziesz-wypij Piłeś? Nie jedź. Nie piłeś? Wypij... Wasze zdrowie i obyśmy nigdy nie spotkali na swej drodze "kryminalnych", którzy mylą hamerykańskie filmy akcji z rzeczywistością...

> Ja bym zrobił tak: > Zakładając, że mam dystans pod gniazdo rygla, a jeżeli nie to go kupuje, na pewno wyciął bym listwę > wykończeniową przy płytkach na wymaganą wysokość gniazda rygla Do tego miejsca OK. > Później dostosowuje "grubość" dystansu > do grubości płytek, tak aby był z nimi w jednej płaszczyźnie. Ale tu nie sugerował bym się grubością płytek; one nie są istotne. Ważne jest, by rygiel trafił w obejmę, inaczej nie skorzysta autor wątku z tego zamka, bo najzwyczajniej rygiel nie trafi do dziurki... > Robię dodatkowe dwa otwory i > rozwiercam te już istniejące w ościeżnicy. Kupuje dobrą kotwę chemiczną i za jej pomocą > przykręcam dystans z gniazdem rygla do ościeżnicy. > Myślę, że powinno zadziałać. Gdzie Ty chcesz zmieścić kotwę chemiczną? Przecież pod pokrywką obejmy nie ma na to miejsca. Do autora wątku: masz rygiel przystosowany do "sztywnego łańcucha"? Jak zatem wygląda obejma, w którą wchodzi rygiel? Na etapie montażu drzwi, a raczej ościeżnicy, można było "od wewnątrz" podłożyć kawałek płaskownika, przymocować go nitami zrywalnymi, a następnie po założeniu zamka, wywiercić i nagwintować otwory do przykręcenia obejmy. Teraz to już troszkę "po zawodach"... Ja mam to rozwiązane trochę inaczej: w bliźniaczo podobnej sytuacji przykręciłem do ściany kawałek blaszki #10, do której przykręciłem z kolei obejmę. A żeby to wszystko pasowało "kolorystycznie" do szyldu i klamki, zamek rozmontowałem na części i poszczególne składowe oddałem do chromowania.

> I co najważniejsze, ma "certyfikat", który ochroni. Nie, nie jego, a jego pracodawcę No tak, taki teraz jest trend: procedury - choćby i sprzeczne ze zdrowym rozsądkiem - spełnione ? Jeśli tak, to OK... Certyfikaty, atesty, HOMOlogacje dopuszczenia, uprawnienia, upoważnienia...

> A to nie tak jest, że każda obręcz mająca x otworów będzie współgrała z piastą mającą tyle samo > otworów na szprychy? No chyba nie jest to takie proste, jak wydrukowanie sobie potwierdzenia OC Poza ilością szprych ważny będzie sposób zaplecenia. Drugim ważnym parametrem będzie średnica felgi vs średnica piasty: inaczej będą pochylone szprychy przy małej piaście i dużej feldze, np. 21" a inaczej przy grubaśnej piaście (z ukrytym wewnątrz wydajnym hamulcem bębnowym ) i feldze 16".

> A w SX jest czy nie ma W instrukcji obsługi nic nie znalazłem, to chyba nie ma...

> aaa i te panmcerne A6 3.0 ftedeiku z 2006 roku. W połowie grudnia zerwał się łancuszek, wcześniej > dzwonił na wolnych obrotach od okołu roku No i czego to dowodzi? Wiary właściciela w samoregenerację?