romano11

> tak na chlopski rozum nie jestem w stanie pojac dlaczego w ta sama piaste > wchodzi raz sruba 17 raz 19. A wlasciwie sama nakredka, bo sruby sa na stale. To jest dla onanistów masy nieresorowanej... parę gramów zawsze mniej przy nakrętkach "17"... Miałme dokładnie to samo, choć odwrotnie, bo bez szpilek: fabryczne śruby M12 na klucz 19, aftermarketowe, długie do dystansów, na klucz 17...

> Tak mam w ceedzie jedne mam 17 drugie 19. Trzeba wozic dwa klucze, OT: jeśli Cię to urządza, to zostały mi śruby z fiacika, na klucz 19, ze stalówek. Oddam gratis (+ koszt wysyłki). A co do klucza - był (może gdzie indziej jest nadal?) kiedyś w Lidlu taki z wymienną końcówką 17/19 i w zasadzie taka końcówka + fajka 1/2" jako "napęd" Tobie wystarczy. Tak, wiem, kobieta... kobieta najlepszym przyjacielem człowieka

> Samochody maja odpowiedzialnie baku przez filtr węglowy. Często użytkownicy go zatykają przez > nalanie benzyny "pod korek". Od "zawsze" nalewam paliwo pod korek, niejednokrotnie nawet się wylało i pociekło po nadkolu... i jakoś nie zdarzyło mi się zatkanie, czy też zalanie filtra węglowego... urban legend? > Dla kolegi ktory nie wie skąd w baku bierze sie nadciśnienie przypomnę ze benzyna paruje. I to tak działa w nieskończoność? To w kanistrze ta parująca benzyna w końcu doprowadzi do jego rozerwania? To ciekawe... Teraz już wiem, skąd w hamerykańskich warunkach wszelkie, najbardziej idiotyczne, zapisy w instrukcjach obsługi...

> No, ale akumulator nie był przymocowany , tak ? A jak mój aku w moto jest "przymocowany" taśmą gumową, to się liczy? Gliniarz nie jest mechanikiem, ale fabryka tak to wypuściła... > Silnik był z oleju , tak ? > Policjant nie jest mechanikiem i nie wie , czy cieknie z niego faktycznie czy już nie , Ale powinien znać treść rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów i ich wyposażenia, skoro zabiera się za kontrolę stanu technicznego. Chyba że to był jakiś powiatowy krawężnik, a nie drogówka... to nie dziwota, że niekumate... Dział III Warunki techniczne pojazdu samochodowego i przyczepy przeznaczonej do łączenia z tym pojazdem Rozdział 1 Warunki ogólne § 9. 1. Pojazd powinien być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby: 9) nie występowały wyraźne wycieki w postaci spadających kropel materiałów eksploatacyjnych z zespołów i układów pojazdów; Więc silnik "spocony" może być, byle nie lał pod siebie. > Byli skurczybykami i dalej nimi są .... chcieli się dowalić to się dowalili Ale nie ma się co dziwić: sama zmiana nazwy z MILICJA (z komunistycznymi korzeniami i nawykami) na POLICJA nie zmieni nic, skoro "nowych" przyuczają do zawodu starzy wyjadacze, którzy niejeden mandat wystawili bezpodstawnie... osobiście mam do tej instytucji "stosunek negatywny". Edit: doczytałem, że jednak drogówka... A co do bezpodstawnych mandatów - piszę z własnego doświadczenia. Teraz bym ich olał sikiem prostym, ale na początku lat '90 dostałem mandat za przekroczenie prędkości... problem w tym, że ci (tu każdy wstawia, co o "nich" sądzi ) "suszyli" na oko, bez radarowego miernika prędkości... ot milicja IV RP...

> plus dojazdowka zostanie 15tka. > I kto wie czy sruby nie beda inne wiec dochodzi wozenie dodatkowych śrub i klucza. Co z tym kluczem: obawiasz się śrub z łbami na klucz "17" i "19" ?

> Witam koledzy > Po kilku dniach dochodzenia > stwierdzili, że w baku wytwarza się nadciśnienie. Rozwiązaniem > tego problemu ma być wywiercona dziurka w korku wlewu paliwa Czy dla potwierdzenia tej, jakże absurdalnej, tezy była przeprowadzona "jazda próbna" bez/z poluzowanym korkiem wlewu paliwa? Śmiem twierdzić, że nie... > Moje pytanie: skąd może się brać to nadciśnienie i co może być przyczyną jego > powstawania? Teoretycznie nadciśnienie może powstać, kiedy nagrzejesz zbiornik paliwa, czyli prosto ze Szwecji teleportujesz auto do Afryki... W praktyce? No cóż, moim skromnym zdaniem niemożliwe, ponieważ: - silnik zużywając paliwo (czy to na pracę, czy "lanie przelewami") zmniejsza objętość paliwa w zbiorniku, czym nie może wytworzyć nadciśnienia - zakładając, że część paliwa "krąży" w układzie, to i tak ta część, która wraca do baku musi być pomniejszona o zużyte paliwo, więc o nadciśnieniu nie ma mowy... serwis ściemnia w obliczu nieuchronnie nadciągającej porażki... i liczą na Twoją "naturę młodego pelikana"

> Paranoją rynkową jest to, że Panda ma wizerunek dziadkowego > wózka na zakupy dla Kowalskiego, a 500-ka designerskiego gadżetu dla miłośników stylu. A jest > DOKŁADNIE ODWROTNIE. Ale to wszystko "na specjalne życzenie telewidzów"... przecież czerwonowłosy 71830 (po wstukaniu tego numeru na kalkulatorze obróć wyświetlacz "do góry nogami" ) też miał spore grono wiernych fanów w pewnej TV... to co się dziwisz? Jaki designer, taki design... a wiesz, co się dzieje z powstrzymywanymi bąkami? No i potem są takie "wytwory wyobraźni"...

> w Pucku nie trzeba I teraz sobie wyobraźcie, że tak jest wszędzie i ze wszystkim, w każdej dziedzinie życia... jedne przepisy, a milion interpretacji. Chory kraj zżerany przez gangrenę...

> Nie zgodzę się. > Stań na górce, żeby grawitacja pchała auto przód/tył - wcale nie tak łatwo zrzucić z jedynki na luz > bez wysprzęglenia. Oczywiście. Dlatego napisałem, że układ napędowy powinien być "w równowadze": ani napędzany, ani hamowany, a Twoja przykładowa górka to zaburza. Mój przykład to w tym przypadku postój na płaskim terenie: sam przyznałeś, że wtedy można wachlować biegami bez sprzęgła, bez większego problemu.

> Zauważ, że kolega wątkotwórca pisze, że dzieje się to zazwyczaj po staniu na światłach. > Jeśli on ma nawyk trzymania na wysprzęgleniu, to może wysprzęglik popuszcza płyn i następuje > cześciowe zasprzęglenie (sprzegłoslizga sie na tyle lekko że nie dusi silnika, ale utrudnia > zmianę biegu, bo jest napór na kołach zębatych wałków w skrzyni) To się kupy nie trzyma, bo zauważ, że biegu nie można zmienić, co odbieram jako brak możliwości choćby i wrzucenia luzu, a to, jak powszechnie wszyscy wiemy, jest możliwe bez użycia sprzęgła, jedynie by poszło to gładko, nie możesz ani przyspieszać, ani hamować silnikiem i wrzucisz luz, nawet tego nie czując.

> Wg mnie autor obawia się, że w przypadku odmowy okazania polisy będzie problem z wydaniem DR. Słowo podsumowania: okienka w tutejszym WK są obwieszone m.in. informacją: "Do odbioru stałego/twardego DR potrzebny jest dotychczasowy DR i książka pojazdu (jeśli była wydana)." A jak wygląda praktyka? Otóż wczoraj wreszcie zawitałem w WK, oprócz miękkiego DR i KP pani (co zrozumiałe) poprosiła o okazanie DO i zapytała, czy mam OC? Odparłem zgodnie z prawdą, że mam. Na to ona, czy może zerknąć? Ale wie pani, świstek został w aucie... Proszę podpisać tu i tu, oddaję DO, decyzję, DR i KP, do widzenia Można zamknąć.

> No toż właśnie niewysprzęglanie (np wskutek rozciągniętej linki sprzęgła) skutkuje utrudnioną > zmianą biegów przy pracującym silniku. I co: linka/układ hydrauliczny odmawia posłuszeństwa tylko dla jednego biegu i to raz na tydzień? Ciekawa teoria, ale chyba nie do końca prawdziwa, bowiem kiedy źle odpowietrzyłem układ hydrauliczny, to sprzęgło brało tuż nad podłogą, ale zawsze jednakowo, bez względu na porę dnia, włączany bieg czy fazy księżyca.

> Ale z drugiej strony jeśli po zgaszeniu silnika biegi już można zmieniać to jednak chyba problem w > sprzęgle Ale z trzeciej strony problem nie dotyczy (raczej) sprzęgła, bo czytamy: Quote: Pomaga zatrzymanie auta i zgaszenie silnika. Nie jest napisane, że właściciel problemu depcze hamulec, dusząc jednocześnie silnik, bo sprzęgło nie rozłącza... Więc pomaga zatrzymanie (bo nie mam pojęcia, na co miało by wpływ wyłączenie silnika... ) - była robiona próba bez wyłączenia silnika? Jeśli wtedy biegi da się zmienić bez problemu, to wielce prawdopodobnym jest, że coś blokuje zmianę biegu w skrzyni. Zaznaczam jednak, że jedyna skrzynia biegów rozebrana i złożona przeze mnie to była skrzynia Ogara 200

> Czyli w sumie to nie ma jakiegoś większego znaczenia jak się położy Jak ktoś się uprze, to można w jodełkę spróbować lub na karo... tylko wtedy dużo łączeń będzie

> sprawdzić jak jest sterowane sprzęgło, czy linka czy wysprzęglikiem, Ale opis usterki jest mało precyzyjny: ja go odbieram tak, że sprzęgło normalnie pracuje, tylko biegu zmienić nie można...

> jaki ładny przebieg, ale to tylko jednego koła! I to tego zapasowego...

> O to... > Tak wygladaja drogi po zmroku ... OT: czy ja dobrze widzę po lewej ograniczenie do 110? W PL to było by 70 jak nic na takim ostrym zakręcie...

> to wiem, ale srebrna mi nie pasuje do koncepcji czegokolwiek. Ale nikt nie pisał, że nierdzewki nie możesz pomalować...

> planuje balustrade, > Dostalem wycene 300zl/mb cynkowana ogniowo z profili plus 45zl/mb malowania proszkowego. > wszystko zgodnie z najlepsza sztuka, czyli trawienie, odgazowywanie cynku itd. itp. > Pojecia o tym nie mam, wiec pytam specjalistow z AK, czy to dobra cena, bo wg chlopakow nizsze ceny > z netu, to lipna technologia itp. Jeśli chcesz to mieć zrobione, to cena akceptowalna, jeśli to jest rzeczywiście tak och i ach wykonane. Jeśli chcesz to mieć zrobione taniej (a da się taniej i piszę to na podstawie moich zakupów materiału do spawania), to pozostaje Ci samemu to wyspawać, ale później będziesz musiał sam dać to ocynkować, gdzie jako klient "z ulicy" możesz zapłacić więcej, niż firma, która robi więcej i częściej...

> wycofujący pojazd powolutku zza samochodu powinien wręcz ułatwić ci manewr a > nie jeszcze trącić. Powinien, ale z racji wieku mu się spieszy, bo życie ucieka... > Zachowałeś szczególną ostrożność wycofując bardzo powoli- , > manewr Twój był widoczny z daleka i bardzo wolny. Z tą widocznością to bym nie przesadzał, skoro zasłaniał go dostawczak. To, że kolega wolno wyjeżdżał, to bardzo dobrze i chyba takie zachowanie można nazwać rozsądnym i naturalnym. Rozbieżne godziny, monitoring... sprawa jest rozwojowa ale zdjęcia z satelitów szpiegowskich powinny rozwiać wszelkie wątpliwości a godzinę ew. zgłoszenia telefonicznego to chyba da się ustalić na podstawie nagrań linii alarmowej? Jeśli już sprawa oprze się o wokandę, to Wysoki Sąd może zadać jedno konkretne pytanie: czy oskarżonemu jest znana treść art. 23.1.3 a) b) PoRD? I jeśli tak, to dlaczego nie zastosował zawartych tam przepisów?

>(na przeglądzie różnica między > osiami wyszła 29%), A to nie jest normalne, że tył hamuje słabiej? Kiedyś tak było... Co innego, gdybyś miał taką różnicę między kołami danej osi.

> 14 letnie auto... Co czternastoletnie? Co czternastoletnie? Ze niby jest stare i nie jedzie? No jak widać nie jedzie... Ale tak mi się nasunęła myśl... ktoś tu pytał, co to znaczy te 2000 w tytule posta... 14 lat - to może jest wartość tego bolidu?

> Mam Fordowski manual do silnika 2.0 Zetec Znajduje > się tam informacja, że przy montażu silnika należy 150 stopni z obwodu gwintu na szerokości > bodajże dwóch zwojów świecy pokryć smarowidłem zapobiegającym zapiekaniu się. Hahaha... już widzę tę aptekarską precyzję i dokładność w smarowaniu gwintu...

> No ale niestety, bezpiecznik i znów to samo czyli pompa czyli zdejmowane baku Się ciesz, bo ja chciałem obstawić pasek rozrządu... Ale czemu chcesz zdejmować bak: nie masz "otworu rewizyjnego" pod kanapą, w podłodze? Zdemontuj/dźwignij kanapę, jeśli jest, to i wykładzinę i powinna być zaślepka, pod którą jest przyłącze pompy: przewody paliwowe i elektryczne. Odepniesz elektrycznie pompę, wsadzisz nowy bezpiecznik i jeśli nic się nie stanie, to pompa jest prawdopodobnie kaput. Jeśli jednak bezpiecznik znów zadziała, to będzie gdzieś "na trasie kabla" uszkodzenie/zwarcie.

> Zrobilem dzis przeglad techniczny na SKP. > dostalem wydruk na kartce formatu A4 o nazwie jak w tytule. > Diagnosta uswiadamial mnie, ze musze to wozic ze soba > to prawda, że od nowego roku > nie styka tak jak zawsze pieczec o badaniu w DR, trzeba jeszcze ta durna kartke wozic? Żadna nowość. Ja już dwa lata wstecz woziłem taki wydruk (wtedy jeszcze bez przebiegu), tylko że wtedy oczekiwałem na nowy DR A teraz? Masz stempelek w DR i w drogę... nic Ci więcej nie potrzeba