volf6

Lekkie to kat. A i B a ciężka C i D czy chodzi o coś innego?

Ktoś ma pj bezterminowe np B a teraz chce dorobić E to musi robić badania jak rozumiem? Co teraz z ważnością poszczególnych uprawnień jak np. na E dostanie 5 lat to co z uprawnieniami na B?

Grzejnik zakamieniony? Przecież w układzie jest stale ta sama woda

Do lej do kanistra-chyba, ze tak nie wolno granic przekraczać

Te duże w Bełchatowie to chodzą ale tylko na prąd

Nie 11 a 111 i chodzi o średnią prędkość. Pali mało a nawet bardzo mało i właściciel bardzo zadowolony a to najważniejsze

W normalnych samochodach nie trzeba, mozna nawet zamknąć auto kluczykiem od strony pasażera

Najlepiej podłączyć się do centralki/sterownika/przekaźnika centralnego zamka (bo jeśli jest centralny z kluczyka to auto takie coś posiada).

Tylko to już chyba jest nie do kupienia... Czy przewody z linką np. stosowane w motoryzacji da się też ładnie obrobić tymi przyrządami czy tylko sztywny drut?

Blacha trapezowa, pod gont trzeba dawać pełne deskowanie a wspólczesna ondulina rozlezie się po nastu latach

To nie zmieniaj. Przecież jak o obecny będziesz dbał to jeszcze ze 20 lat pojeździ

Łożysko za małe/słabe (w sensie wytrzymałości na obciążenia) czy smaru pożałowali?

Za m2 krycia czy blachy? Jaka grubość, bo jakoś tanio?

To zależy nie tylko od blachy ale też od stopnia pochylenia połaci i tego czy np. w domu jest piec/kocioł na węgiel i komin tym samym. Spaliny zawierają niezbyt przyjazne związki dla blachy nawet ocynkowanej a im mniej spadzisty dach tym gorzej. W okolicach nadmorskich ryzyko korozyjne też jest wyższe

Zależy czym tak konserwacja, jeśli np krown to niczego nie pogorszy. Oczywiście to co przerdzewiałe nadal takie zostanie ale procesy korozyjne zostaną wyhamowane na reszcie auta. Jeśli to będzie bitex czy baranek na rdzę czy gołą blachę to faktycznie kibel

Dieselków już nie oferują?

Albo masz gdzieś luźny kabel czy zimny lut (chociaż dziwne, ze daje znać o sobie tylko na 800 obrotach) albo coś ze silnikiem albo z prądniczką tacho na nim.

Czyli podczas tego wirowania resetuje się niejako do startu programu? To się dzieje jak osiągnie te 800 obrotów i zawsze jest tak samo?

Coś tam się jednak dzieje -w 13 s miga wyświetlacz i diody przygasają a potem 1 mruga

Zgłasza jakiś błąd, bo film trochę niewyraźny, w tym poście masz listę błędów, moze i do tego modelu spasuje https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2021449.html#9621876

Nie popadajmy w paranoję-jak będziesz miał przepaloną żarówkę albo opony z innym indeksem prędkości to też będziesz walczył z ubezpieczycielem w sądach? Co do OC to wyraźnie w ustawie jest powiedziane w jakich przypadkach może być w użyciu regres ubezpieczeniowy i nie ma nic o certyfikatach dla haków

Przeczytaj może najpierw w jakim przypadku nie działa OC, na pewno nie jest to hak w aucie nie wpisany do dowodu

Słuchamy o tych konsekwencjach w ubezpieczeniu OC-śmiało dawaj

W przypadku 1 agregatu raczej niemożliwe, by w chłodziarce temperatura była ok a w zamrażarce powódź. Zawsze jest odwrotnie-najpierw przestaje chłodzić chłodziarka a zamrażarka może jeszcze działać tygodniami np. przy niewielkiej nieszczelności układu

Ja jednak darowałbym sobie wiercenie skoro jest otwór na sondę termostatu. Przepchnąć nim drut do środka a potem wyciągnąć owym drutem przewód czujnika elektronicznego od środka na zewnątrz