analyzer64

Z tego co wiem to te szare/białe są od diesla. Czarne od benzyn. Większość do silników benzynowych ma kod FR, lub CG, który zastąpił właśnie ten pierwszy. Oba są ze sobą zamienne.

To że tak powiem...ciągnie to od ch...prądu i jeszcze więcej? Pytam żeby wiedzieć na przyszłość,bo widzę że w wielu przypadkach wiąże się to z przebudową instalacji elektrycznej. Aczkolwiek teściowa w domu ma podłączony piekarnik 3.5KW pod jedną fazę, instalacja jest 3x2.5 mm2.

Ścianę z bloczków jest łatwo postawić. Tłumienie akustyczne mają dobre, lepsze niż G-K+wełna, również warto wziąć pod uwagę wytrzymałość konstrukcji, na ścianie z B-K można powiesić coś cięższego niż na płycie G-K. Łatwo w nich się ryje, wierci.

Poszedłbym w bloczki B-K. Wielu ludzi jeszcze to chwali: http://www.ytong-silka.pl/pl/content/ytong_interio_1202.php

> Pomacaj też Hitachi, może trzeba coś dorzucić do zakładanego budżetu, ale ile by to nie było, to > warto. Ta Hitachi bardzo mi się spodobała, kosztowała jak pamiętam coś około 190zł. Ale koniec końców nie wziąłem, bo częściej korzystam z większej szlifierki z wolnym startem, a ten mały B&D w mojej ocenie wykonany jest dobrze, choć na naklejce znamionowej ma Made in China.

> O.K. Podobno sprzedają to w Casto. Przespaceruję się i pomacam. Pomacaj, wg mnie to jest z metalu, po demontażu obudowy, nie dość że zimna to i ciężka. Mieli to też w Leroy Merlin

Obudowa jest z metalu, a żadnych luzów nie zauważyłem.

Tak, to ta szlifierka ja jestem zadowolony. Wcześniejsza moja była 125mm, ale nie odczułem jakoś specjalnie tej mniejszej średnicy jeśli chodzi o materiał.

Średnica tarczy? Ja mam 115mm B&D, kosztował około 120zł. Byłem w tej samej sytuacji co Ty, tylko nie teść a szwagier się dorwał do mojego chińczyka Trzeba było kupić i B&D jest wykonany bardzo dobrze. Wiadomo większy będzie droższy. Sparky ponoć też są niezłe.

Tarcze mogą być i po przebiegu 10kkm, ale mogą być tak skrzywione że aby zlikwidować te nierówności trzeba będzie się zbliżyć do granicznej grubości minimalnej. Takich tarcz się nie przetacza. To samo jeśli tarcza ma próg, zwykle tarcza taka ma już na tyle małą grubość, że toczenie po prostu się nie opłaca. Co do tarcz nawiercanych, nie trzeba ich toczyć żeby powstały naprężenia. Popatrzcie na parkingach ile takich tarcz będzie miało pęknięcia w miejscach nawierceń.

> Klamerka > 12 12 287 Już go podawałem W Astrze F to jest do silnika 14NV. W Corsie A/B stosowano to z silnikiem 14NV, C14NZ, C14SE.

> Raz używasz pojęcia planowanie a raz toczenie. Uważasz, że to synonimy? Raz planuje kupić tarcze, a raz chce je przetoczyć To, że w Polsce jest jak jest, może nie tak kolorowo jak w USA, to nie znaczy, że każdy mechanik/właściciel auta idzie po kosztach i robi wszystko żeby było jak najtaniej.

> Numer, który podał kol. Cobretti, odnosi się właśnie do zapinki od NV. Tak wygląda. Cobretti? Tak to od NV jest. Sądziłem że pasuje, widzę po zdjęciach (EPC) że tylko do tego silnika były stosowane jako oddzielny element.

Klamerka 12 12 287

Ja od siebie polecam Nissens. Hella również jest bardzo dobra, w wielu autach (np. w Oplu) chłodnice tej firmy montowane są na pierwszy montaż. To samo Magneti Marelli, które również jest dobre. Brat posiada chłodnicę Thermotec w Astrze F i nie narzekał na spasowanie, a tym bardziej na szczelność tej chłodnicy, także jako budżetowy model można polecić. Są jeszcze chłodnice NRF, ale z tymi nie miałem do czynienia. Osobiście brałbym to co napisałem na początku. Dobra jakość w stosunku do ceny.

> Jak nie masz dużego młotka to proponuje wypalić gumę, później brzeszczotem nacinamy tuleję w > środku, sama wtedy wypadnie. Z kolei jak tak robiłem u siebie w Hondzie z tylnymi wahaczami poprzecznymi, metoda dobra, ale to zależy jaką średnicę wewnętrzną ma tuleja, wiadomo że nie każdy brzeszczot może się zmieścić w jej środku. Jak jest w Polonezie

> Założenie nowych to też tylko odwlekanie Tak, z tą różnicą że jest to dłuższy okres, a dodatkowo jeśli były skrzywione przed toczeniem to niekoniecznie nie będą bić PO toczeniu, zależy od tokarza i sprzętu.

Jeśli grubość tarczy to nie jest dopuszczalnym minimum to można toczyć, aczkolwiek osobiście nie polecam toczenia tarcz, czy gładkich, czy nawiercanych, czy nacinanych. To jest tylko odwlekanie w czasie.

Nissens. Da się zamówić bezpiecznie wysyłkowo.

> moim zdaniem awaryjność dodatkowego wyposażenia wynika najczęściej z zaniedbania i ignorancji > właściciela a nie z samej jej obecności. naturalnie są wyjątki, ale one raczej potwierdzają > regułę. Sądzę, że nie pod wszystkie elementy wyposażenia można to stwierdzenie podpiąć. Żeby nic się nie psuło to musiałbym każdy element samochodu oglądać, pompkę spryskiwacza rozkładać na części (jeśli się da) i obejrzeć czy wszystko jest w porządku. Są rzeczy, które jeszcze wieczorem były sprawne i nie pomyślałbyś że rano już sytuacja jest całkiem inna, a sądzę że już byłeś w takiej sytuacji Człowiek nie ma Roentgena w oczach

> Wyciąłem z portfela rachunek za moje - dowiedziałem się > że musiałem upaść na głowę z wysokich schodów a części do Lancii kosztują majątek Niestety tak jest...ludzie chcieliby części jak najlepsze i jak najtańsze...

> A co ma bogatość wyposażenia do tego? Może chodziło mu o stwierdzenie "jak czegoś nie ma to się nie popsuje"? Poniekąd to prawda

Mi się wydaje że opony mogą być wyząbkowane. edit Sprawdziłbym również łożyska w piastach.

Ja ile jestem w stanie to robię sam, lub pomaga mi brat, a ja jemu w miarę naszych możliwości. Mamy swój warsztat, mamy narzędzia i każdy dłubie na tyle ile może. Swoje auta oddajemy chyba tylko lakiernikowi albo na nabicie klimatyzacji

Prawda jest taka, że samochód w stanie "igła" jest utrzymać bardzo ciężko, a raczej jest doprowadzić bardzo ciężko nie podwajając przy tym wartości auta. Jeśli mowa oczywiście o autach w wieku 10 czy 14 lat. Podejrzewam, że w autach ca. 7 letnich sytuacja wygląda podobnie. Jeśli ktoś lubi dbać o auto i lubi jak ma wszystko sprawne to cała praca przy tym aucie to jest jedna wielka reakcja łańcuchowa. Wygląda to tak, że jak zrobi się część to albo zepsuje się kolejna, albo sam kupisz nowe. W moim aucie staram się utrzymać wszystko w należytym stanie. Tam gdzie mogę to wymieniam zepsute na nowe lub sprawne używane. Są jednak rzeczy których nie będę robił, bo problem nie jest znacznych rozmiarów i nie ma wpływu na tyle dużego, że rezygnowałbym z pilnego nocnego wyjazdu np. do Włoch. To co zrobię wiosną to wymienię przednie zawieszenie (całe) na nowe, bo tył już zrobiłem. Inne rzeczy to kosmetyka, nie liczę kilku bąbli na nadkolu.