analyzer64

Na razie wyczyściłem masę, choć tu nie bardzo było co czyścić i zmieniłem akumulator, rozrusznik trochę szybciej kręci.

Z przyzwyczajenia w swoim samochodzie wożę komplet bitów, nasadek 5-13 i kluczy płaskooczkowych 8-17, więc nie ma problemu Akumulator już wziąłem, jutro podrzucę im swój stary

Gazować się gazuje, trzeba tylko pilnować luzów zaworowych (regulowane płytkami) co około 30kkm. W Warszawie jest kolega z AK - czykit, Klinika-LPG (ul. Czardasza 2), poza Warszawą mogę polecić DC Auto Paweł Piekut w Chrcynnie.

U mnie z elektroniki to praktycznie nic nie ma, więc serię 5000 sobie odpuściłem

Texpert ma praktycznie tą samą cenę, brałem od nich dużo rzeczy Ale że codziennie przejeżdżam obok petrostaru to zapakuję od razu do samochodu i zmienię w garażu w pracy

Ty masz z przodu przy podszybiu to tam rzeczywiście ciężko coś większego upchnąć

Jak już będę zamawiał to wezmę 45Ah/400A, troszeczkę większy prąd rozruchowy, bo w serii chyba 330A jest.

Wcześniej kupowałem Centrę (Plus w starej Hondzie, Futura w Astrze G) i nawet dawała radę, ale w Futurze po roku zaczęło dość mocno spadać napięcie spoczynkowe, więc te produkty odpuszczam, teraz mam Boscha S4, z takim już auto kupiłem, ale do tego modelu nie mam przekonania, u brata w Astrze F całkiem nowy po dwóch latach już był kiepski.

Dobre są? zastanawiam się nad takim, cena wg mnie dobra... http://www.petrostar.pl/akumulatory/do_samochodow_osobowych/yuasa/ybx3000/yuasa_ybx3057_akumulator_45ah_400a_l,p1323507472 Czy jest coś innego godnego uwagi?

Coś w tym jest, zawsze jak wjeżdżałem do miasta śpiący, to zaraz zmęczenie mijało. Nie ma też reguły jak długa trasa, kiedyś po 50km drogi tak mi się zachciało spać, że po prostu zjechałem i 15 minut się zdrzemnąłem. Ostatnio 600km zrobiłem bez żadnego przystanku i najlepiej jechało mi się gdy spała, można było się skupić na jeździe

No tak właśnie mam, dlatego zapytałem. Zerknę jeszcze na masę do akumulatora, może tu coś... Znalazłem jeszcze jedną osobę u której jest tak samo.

O to mam identycznie, oby to nie był jakiś problem, akumulator też wydaje mi się ok, bo kręci normalnie Później jak już odpalam to nie opada, dlatego zapytałem.

Nie wiem czy jestem przewrażliwiony, wraz (wydaje mi się) z ochłodzeniem zauważyłem, że gdy rano odpalam samochód to wskazówka paliwa cofnie się przy odpalaniu. Czy to normalny objaw? W lato tego nie zaobserwowałem Auto jeździ normalnie, przyspiesza normalnie, nie szarpie, nie dusi się...

U siebie nie mam magistrali CAN

Za to w C4 (a czujnik pewnie ten sam co w P307) jest 6 kresek, odpowiednia temperatura to 3 kreski, ale ile tam stopni przypada na kreskę to nie wiem.

Te podobno są niezłe, ale drogie... http://sklep.motohid.pl/pl/p/OSRAM-Led-Driving-W5W-T10-biala-6000k/992

Ta z linka to trochę cena za wysoka jak na wyposażenie. Co do samochodu to tak jak wspomniano: - rdza pod listwą chromowaną, ale nie każdy egzemplarz to ma, - rdza pod lusterkami, też nie zdarza się to tak nagminnie, - spójrz na dolne krawędzie drzwi od wewnątrz czy tam nie ma małych rudych punktów, w przyszłości może być problem, - w 1.6 problemy ze zużyciem oleju, - luzy zaworowe likwidowane płytkami - trochę to podwyższa koszt eksploatacji, zwłaszcza jeśli planujesz gaz, - ewentualne awarie modułu CIM, najczęściej nie działał klakson, ale tu sporo samochodów miało akcję serwisową i wymieniano wiązkę do CIM, - stan górnych mocowań przednich amortyzatorów możesz sprawdzić od razu przy zakupie i zbijać z ceny te 500zł, Minusy tej wersji to manualna klimatyzacja, a co za tym idzie jestem z podstawowych modeli wyświetlacza, mało trwały materiał na kierownicy (ta nie jest skórzana), który szybko się wyciera, przynajmniej tak mam w służbowym polifcie kombi, no i koła stalowe, już o niebo lepiej wyglądają strukturalne stalówki. Jeśli miałbym wybierać spośród podanych to kupiłbym raczej Focusa II, C4 też niezły ale pod warunkiem że 1.6 no i pod warunkiem że design się spodoba - tu koszty utrzymania podobne a czasem nawet niższe.

A patrząc na przód od razu przypomniał mi się Daihatsu Copen

46KM to sporo mniej niż deklaruje producent, aczkolwiek w historii powszechne jest że wiele silników nie trzyma mocy jaka jest na papierze.

W pracy jeżdżę takim 1.8 z 2007 roku, kompletnie nic od strony silnika się nie dzieje

Samochód jest spory. Silnik trwały, niewysilony, ale jak na 3.5L to demonem prędkości nie jest. Automat trwały.

Zderzak wystarczy opuść, nawet od dołu nie trzeba go odkręcać, wymieniałem pierwszy raz ksenonowe żarniki w takim megane mojego kolegi i nie było wielkiego problemu, chyba że przy żarówkach jest inaczej

W 1.4/1.6 to chyba cewki Sagem'a lubią padać

To może Legend KA9? 3.5L, automat. Za 25k powinna być lalka.

To i tak tanio, bo Exedy (HCK2046) kosztuje około 1400-1500zł. Mało jest zamienników po prostu.