analyzer64

To w Z14XEP mojej mamy bardziej brązowo jest niestety. Na jakim oleju jeździsz? Tylko nie mów, że na GM

Jedna z lepszych ale problemy ze sprzęgłem są/były dosyć nagminne nawet przy znikomym przebiegu. Były jakieś problemy z pękającym kolektorem wydechowym ale to raczej na początku w przedliftach. Tutaj pewnie wygląd ma znaczenie, nie każdemu się podoba i rzeczywiście trzeba klienta, chyba że ktoś szuka do dłubania to 2JZ-GE jak najbardziej

Nie wiem jak wygląda u mnie dół silnika, bo miski jeszcze nie zdejmowałem, góra jest czysta. Ale w Citroenie, którego kupiłem ktoś rzadko zmieniał olej, po demontażu pokryw zaworów (są oddzielne na stronę wydechową i dolotową) widać było sporo syfu na wałkach, nie pomogło zastosowanie szybkiej płukanki i zmienianie oleju co 8000km. Tu myślę że taki olej mógłby pomóc, ewentualnie dodatek do oleju typu interval change np. Archoil 2300, którego dodaje się do oleju i jeździ na tym nawet od wymiany do wymiany oleju (np. co 10kkm), specyfik ten czyści powoli i łagodnie ale dosyć dokładnie wnętrze silnika.

Ja kupiłem to, ale jeszcze nie używałem: http://turtlewax.pl/turtle-wax-headlight-restorer-kit-do-regeneracji-wyblaklych-oraz-przebarwionych-reflektortow-tworzywa-sztucznego-zobacz-film-p-333.html

Wodą?

Może Odyssey? Mniejszy Stream?

Nie siedzę w BMW, ale za 25k myślę że można wybrać coś z E46

Ooo i to sporo by zostało, w tamtym roku miałem do kupienia LII z 2.0T w bardzo fajnym stanie za chyba niecałe 19kpln

Ja płukanek LM nie stosowałem ale słyszałem że seria PRO jest bardzo dobra.

Niska lepkość, cienki film olejowy, pewnie dlatego...

No to wymień uszczelniacze i obejrzyj półoś, może wytarta jest w miejscu uszczelnienia i trzeba będzie wymienić półoś na dodatek.

Po dużej ilości majonezu wnioskuję, że silnik często jest niedogrzany. 70 stopni uważam, że to jednak trochę za mało.

Mało na tyle, żeby olej dobrze się rozgrzał. Mama wyjeżdża z garażu, jedzie 70-90km/h i zatrzymuje się dopiero pod pracą. Wg mnie to za mało, żeby olej się rozgrzał.

Czytałem ale nie pamiętam, przypomnisz? Zamarzało Ci tak? Tu majonez był od nowości, pomijam już jakość gumy z jakiej wykonany jest wąż odmy, cały spękany, więc to będę musiał wymienić.

Auto ma 90kkm przejechane i od początku taki objaw miało, jedynie w lato albo po dłuższej trasie np. 100km tej mazi nie było. Od zawsze jeździło na 5W30, 5W40. W zimę zmienię w tym samochodzie na jakiś 0W40 może to zobaczę jaki efekt będzie

Tak, tam się takie siteczka w zaworach sterujących, które mogą się zapchać jak się jeździ na słabym i rzadko zmienianym oleju. Niektórzy usuwają te sitka i jeżdżą dalej.

Raczej mam czysty silnik, bardziej napisałem temat w celach informacyjnych i dla podniesienia dyskusji, być może ktoś stosował i wypowie się o efektach Archoila 2300 zaleję do Astry III 1.4, auto od nowości w rodzinie, jeździ nią mama, olej często niedogrzany, bo jedzie spokojnie i pokonuje trasę 14km praktycznie nie zatrzymując się, pod korkiem duża ilość mazi.

Czytałem sobie co nieco o płukankach i natknąłem się na temat o olejach do płukania układu smarowania. Działa to tak, że zlewa się stary olej, zalewa tym płuczącym i silnik pracuje około 20 minut. Jest np. Comma: http://www.pl.commaoil.com/passenger-vehicles/products/view/539 Xado: http://www.petrostar.pl/chemia/plukanki/xado/xado_verylube,p1530536957 Millers: http://oil-land.pl/pl_PL/p/Millers-Oils-IT-Flushing-Oil-5L-/916 Są jeszcze płukanki, które wlewa się do silnika i pokonuje dłuższy dystans np. 2-4kkm (np. Archoil 2300) i potem zmienia się olej. Tą płukankę wleję do innego auta, bo na początku przyszłego roku będzie wymiana oleju.

JWS 3309. Np. Fuchs Titan ATN 4400 - jest dedykowany do skrzyń Aisin Warner.

Ja polecę zerknąć dokładnie na sztywne przewody hamulcowe, bo lubią korodować.

Dużo aut ma zapocone obudowy wybieraka, nawet te nowe, na gwarancji czy po gwarancji, tym nie mniej interweniuj, póki masz jeszcze okazję zrobić to za darmo.

Ok, to teraz brać taki dedykowany np. do pojemności 1.6/100KM czy brać większy np. do 2.5/220KM. Ja mam 1.4, więc raczej ten pierwszy. Ma to jakieś znaczenie w ogóle? Czy katalizator dedykowany do aut o pojemności do 2-2.5L nie zamuli wtedy samochodu czy wręcz będzie miał nieco "luźniejszy" przepływ?

Już wypadam trochę z obiegu jeśli chodzi o Opla W służbówce nie świeci mi tylny lewy stop i światło pozycyjne. Początkowo myślałem, że może żarówki spalone, założyłem nowe - nie świecą. Wkładkę tej lampy podłączyłem pod wiązkę tylnej - świeci na starych żarówkach. Bezpieczniki posprawdzałem, ale w AH chyba nie ma bezpieczników od oświetlenia zewnętrznego Samochód to polift bez REC (jest mała skrzynka w bagażniku). Wiązkę tej tylnej lampy obejrzałem ile mogłem, nie widać uszkodzeń, miernikiem nie mierzyłem. Aha świeci się Insp2 - dlatego pomyślałem, że żarówka spalona, odłączyłem też klemy na 10 minut i brak poprawy. Pada UEC?

Pompa powietrza wtórnego. http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/128203-porada-odlaczenia-pompy-powietrza-wtornego/

Czy po 200kkm katalizator nadal spełnia swoją funkcję, czy nie jest zapchany? Zastanawiam się czy nie wymienić sobie przy okazji wymiany tłumików. Myślę nad takim: https://www.rpmotorsport.pl/katalizator-magnaflow-owalny-euro-euro-99005hm-57mm-p-31211.html