analyzer64

> Czy ktoś próbował, jaki efekt, warto to robić? Ja nie ale znam szerokie grono osób zadowolonych z tych dodatków. Na pewno będzie to bezpieczniejsze niż Twój pomysł z benzyną czy denaturatem

Są odpowiednie płukanki do tego. Dodajesz to do oleju na kilkanaście minut przed wymianą. Np.: http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-26.html http://www.liqui-moly.pl/component/virtu...detail?Itemid=0 jakiś tekst

Podobno M32 od 2012 zalewają innym-droższym, był temat o tym oleju. A tym podanym można zalać każdą inną skrzynkę, też F23 ja niebawem może u siebie zmienię, o ile auto się nie sprzeda

Osobiście-wolę odżałować te 100zł za sprawdzenie i ewentualne ustawienie zbieżności. Jakiś czas temu wymieniałem łożyska i poduszki kolumny McPhersona w AG, dokładnie obrysowałem łby śrub, po to żeby potem nie jechać specjalnie na zbieżność, na tyle ile mogłem najdokładniej zmontować to wszystko to tak zrobiłem, natomiast po wyjeździe z garażu stwierdziłem że lepiej będzie sprawdzić, bo auto jakoś dziwnie się prowadziło, było dobrze i cicho, ale jednak coś nie do końca, po ustawieniu zbieżności już mogłem się w pełni cieszyć z wymiany. Z wahaczami jeśli amortyzatory nie były wyjmowane może być nieco lepiej niż w moim przypadku, ale gdybym to robił ja dla siebie to zrobiłbym zbieżność w ciągu tygodnia-dwóch.

Kiedyś interesowałem się tym autem (jakieś 4 lata temu) i niestety już wtedy większość egzemplarzy miało rdzę na tylnych nadkolach. Wg mnie blachowo Tigra A stoi na poziomie Corsy B, czyli tak średnio, aczkolwiek nie uważam aby znalezienie takiej bez rdzy było niemożliwe

Z Tigrą A może być ciężko, chyba że sprowadzisz np. z Włoch. Z Tigrą B raczej nie ma tego problemu.

Jak nie były wymieniane to są nitowane

A ile taka wymiana trwa? pół-godziny, dwie? Żeby tylko takie rzeczy się działy, to ja chętnie przy niedzieli zrobię.

Ten wóz też mam na uwadze może zdradzę w ogóle co rozważam i może zmienię tytuł tematu? 1. Opel Astra H GTC (1.4-1.8 16v, z przewagą 1.4) 2. Opel Corsa D (1.4 16v) 3. Honda Civic VII (3d i sedan 4d) 4. Toyota Corolla E12 (1.4-1.6 16v - któryś chyba też olej bierze) 5. Fiat Grande Punto Oglądałem jeszcze VW Golfa IV i V, o ile IV kupi bez problemu to z V już gorzej w tej cenie więc odpuściłem, poza tym IV już stara jest. Podoba mi się BMW E46 (sedan i compact), dziwne że te kompakty tak staniały... Kolejność jest przypadkowa, chciałbym spróbować już coś innego jak Opel, bo już rzygam nimi trochę Hondę Civic miałem V i VI, nie psuły się wcale. Fiaty u nas w rodzinie też bywały ale w dzisiejszych czasach PF126p i CC700 ciężko nazwać samochodem.

> u siebie będę musiał na pewno zmienić tylne tuleje na wahaczach bo tłuką niemiłosiernie i > zastanawiam się też czy by odrazu nie robić przodu skoro i tak wahacz będzie wyjmowany - koszt > chyba niewielki a spokój na długie tysiące kilometrów. No to jak wahacz na wierzchu i do jednej tulei to grzech nie kupić kompletu i sworzni > Co zakładałeś u siebie? > Mam też do wymiany końcówkę drążka kierowniczego - co byście polecili ? W AG końcówki drążków wziąłem Lemfordera, minął ponad rok i jest cisza, następnym razem jak w którymś aucie będę wymieniał końcówki to też wezmę Lemforder, chyba że będzie dużo droższy to Mooga, którego też lubię.

> Bliźniacza Corsa lepiej trzyma cenę? Niby ten sam samochód, a dwa różne światy . W podobnej cenie kupi Corsę D, a czemu mnie o Opla pytasz? Jeszcze biorę pod uwagę AH GTC, Corsa D też całkiem niezła, wg mnie nie jest przesadnie mniejsza od AH w środku. W Corsie akurat miałem okazję siedzieć dwa-trzy razy. Na Stilo też patrzę, ale mojej się nie podoba, a na nowe Bravo to budżet za mały o jakieś 10kpln...

Ja to co 10kpln i tak zmieniam olej. Te usterki co wymieniłeś to w sumie pierdoły poza alternatorem i wybierakiem, ale wybierak to pewnie kwestia zmiany uszczelniacza?

> Macałeś to auto, czy tylko tak powierzchownie bierzesz pod uwagę? Na razie powierzchownie, przymierzam się do czegoś w cenie do 16-17kpln i tak spojrzałem na GP, stylistyka ciekawa, ale ostatniego Fiata użytkowałem w 2006 roku i było to CC700.

Takie zużycie to nie zużycie 0,1L/1000km to ja przeboleję nawet.

No ale ile mniej więcej taki motor Fire bierze tej oliwy na 1000km? Nie chce mi się dolewać po pół litra/1000km A co się tam psuje jeszcze oprócz silnika?

Interesuje mnie ten 1.4 16v 95KM, one biorą olej? Jaka ogólnie jest awaryjność Fiata GP, wykonanie etc.?

Delphi/Febi/Moog/TRW/Lemforder. Obecnie mam Moog i na razie od ponad 10kkm jest cisza. W drugim aucie zamontowałem Febi, ale nie przejechało jeszcze nawet 10kkm, też jest cisza. Wcześniej miałem TRW ale z racji wybitego zawieszenia szybko się poddały.

Czyli jedną stroną samochodu można by spokojnie na tym stanąć? Auto o masie własnej do 1400kg...

> Też miałem ten problem. Na początku i na końcu kanału dałem zamiast desek kratę przemysłową czy tam > pomostową (krata wema to się chyba nazywa). Na jakiś czas pomogło. > Aktualnie cały kanał jest przykryty taką kratą. Dobra sprawa taka krata. U siebie mam deski chyba bukowe, impregnowane drewnochronem parę lat temu. Niestety pod wpływem wilgoci nieco się pokrzywiły i często się zaciskają, również gdzieniegdzie pojawia się wspomniana zielonkawa pleśń od spodu. Taka krata zrobiona na wymiar, w kawałkach np. 1m długości znacznie ułatwiłaby dostęp do kanały, nie trzeba tylu desek odsuwać...

A nie można awaryjnie dokupić śruby w jakimś markecie budowlanym, tak żeby można było to normalnie dokręcić i jeździć przez czas dopóki nowej nie będziesz miał? Chyba, że to w ogóle jakaś niestandardowa śruba

Wymiana świec co 60kkm Jeśli z LPG to bym skrócił ten okres do 30-45kkm.

Brałbym z anglika skoro są zamienne, będzie najtaniej.

3 12 260

Daj VIN to Ci sprawdzę, póki mam włączony program