kaczorek79

> W instrukcji obsługi samochodu jest napisane, że deskę rozdzielczą najlepiej jest czyścić wodą z > dodatkiem szarego mydła. Czym konserwować aby zachowała ładny wygląd to już instrukcja obsługi > nie wspomina. > Dotychczas używałem preparatu o nazwie ATAS PLAK ale jego chemiczny zapach trochę mi się już > znudził. Może ktoś coś zaproponuje w zastępstwie? PLAK nie czyści, tylko nabłyszcza i przyciąga kurz ze zdwojoną siłą. Najlepsza jest ścierka i płyn do mycia szyb. Bardzo dobrze ściąga brud z deski rozdzielczej i plastików. Są też specjalne chusteczki do czyszczenia deski, ale polecam kupić kilka razy tańsze chusteczki do pupy niemowlaka.

> Może głupie pytanie, ale je zadam > Jak przy obecnych temperaturach sprawdzić, czy kupowane auto ma sprawną klime? > jest na to jakis jeden konkretny myk, czy wszystko zależy od marki? Sprawdzić, gdzie dane auto ma czujnik temperatury zewn. i ogrzać. Ja np mam pod prawym lusterkiem i wystarczy jak potrzymam ręką kilkanaście sekund.

> To by nie stukało a raczej luzy by wykasował. Ja bym obstawiał wyrobione dźwigienki, których nie > można już ustawiać na szczelinomierz Jeżeli śrubę regulacyjną masz opartą bezpośrednio na trzonku zaworu i dociągniesz mocniej kontrę, to luz się powiększa, bo niejako wciągasz śrubę nakrętką i kilka "setek" ucieka.

> Wszystkie regulowane były zamknięte. Tak jak pisałem w pierwotnym poście - robota jest wykonana > bezbłędnie. Po sprawdzeniu luzu i wstępnym dociągnięciu nakrętki, zapewne później dociągałeś ją mocniej. Sprawdziłeś luzy na samym końcu, po mocnym przykręceniu nakrętek?

Cofną go o 10 pozycji na starcie do kolejnego GP

> Napisz na motocyklowym że Avon jest mało znany... Quote: do samochodów osobowych Czytałeś pierwszy post?

Avon, Gislaved, Mabor, Pneumant

Robię przeglądy w wielu autach na gwarancji. Nawet pierwsze przeglądy po roku. Sprawdzam auto po punktach, wystawiam fakturę i gwarancja zachowana. Robiłem kiedyś pierwszy przegląd w Toyocie Verso, następny przegląd klient podjechał do ASO, bo miał jakoś po drodze. Powiedzieli mu, że auto ma nadal na gwarancji, jak zobaczyli, co miał robione na pierwszym przeglądzie i na jakich częściach.

kaczorek79 1. HAM 2. VET 3. ALO 4. WEB 5. MAS 6. BUT 7. RAI 8. MSC PP HAM

> tak jestem pewien, plastikowy zbiornik "gromadzi podciśnienie" (dzięki zaworowi zwrotnemu nr 6) i w > odpowiednim momencie zawór puszcza je na siłownik co powoduje zmianę położenia klapy. > Od par paliwa jest inny układ: Czerwony z białym paskiem i brązowy z niebieskim paskiem. Mam ten sam układ w M43. W takim razie wiem już skąd u mnie błąd VIS Valve. Ten zaworek nie steruje mi zmiennym dolotem. Sprawdzałem i niezależnie, czy mam wolne obroty, czy otworzę przepustnicę na max, to siłownik się nie rusza. Zdjąłem podciśnienie z tego akumulatora i dałem bezpośrednio na siłownik, to teraz chodzi. Zaraz jadę i zobaczę, co się zmieniło. PS. tak sprawdzałem Ci te kolory kabli, że urwałem przy samej wtyczce ale podejrzewam, że jeden był już urwany, bo coś za lekko mi to poszło. Może dlatego mi to gówienko nie działało.

> jak nie, skoro wężyk 7 idzie do membrany siłownika sterującej klapą kolektora ? Jesteś pewien, że ten siłownik steruje zmienną długością dolotu? Pytam poważnie, bo w moim M43 też jest taki siłownik przykręcony do kolektora, ale w tym wątku nikt konkretnej odpowiedzi nie udzielił. Aaa, czy plastikowa puszka z nr 1 to nie jest węglowy filtr oparów?

> Z czym konkretnie ? > Możliwe że auto mógłbym serwisować w większym mieście, lecz wolę dopytać czy da się sensownie także > w małych niewyspecjalizowanych warsztatach ? Odpowiem za kolegę. Oba auta to dla podstawowego mechanika konstrukcja cepa. Bardzo proste w naprawach, o ile te są w ogóle potrzebne. Elektronika jest na poziomie VW z lat 90. Oba auta mają jeszcze przepustnicę na linkę, Honda nawet nie ma przepływomierza. Nie potrzeba żadnych intefejsów, bo błąd wyskoczy w jednym egzemplarzu na kilkaset sztuk.

Już w innym wątku pisałem, że wolałbym Hondę. Na Twoim miejscu wyczaiłbym te dwa auta w okolicy, np w komisie samochodowym i przejechał się każdym z nich. Będziesz wiedział, w którym czujesz się lepiej. Oba modele są bardzo dobre pod wieloma względami, a z mojego punktu widzenia Accord ma lekką przewagę. Accordem jechałem tylko jeden raz i co mi utkwiło w głowie: - fajne zawieszenie, nie za miękkie, ale dobrze tłumi nierówności - precyzyjny układ kierowniczy - bardzo wygodne fotele, świetna ergonomia - skrzynia biegów chyba najlepsza, jaką operowałem Avensisem II jeździłem wiele razy, różnymi modelami (1.6, 1.8, 2.0 i 2.0 D4D) W Toyocie jest gorszy komfort pomimo bardziej miękkiego zawieszenia. Trzeszczą plastiki. Silniki 1.6 i 1.8 trzeba kręcić wysoko, żeby jechały i wtedy mamy głośno w środku. Hamulce Toyoty są zdecydowanie słabsze i często trzeba do nich zaglądać z powodu zapiekania się klocków i tłoczków. Ogólnie na tle konkurencji wypada dobrze, ale ma małe mankamenty. Pamiętaj też, że Avensis przy lpg będzie potrzebował co około 30 kkm regulacji zaworów, co przy drogich "szklankach" może kosztować około 300-500 zł.

> nie pali się na już, może być jak będziesz miał więcej czasu > takie cuś jest pod kolektorem ssącym - wtyczka wchodzi w zaworek nr 5 Zaworek nr 5 steruje oparami paliwa ze zbiornika. To nie jest od zmiennej długości dolotu.

> Dla Massy domowe GP jest pewnie szczegolne. > Jesli znowu bedzie mial lepsze tempo w Q, Ferrari sie raczej nie zawaha. > Przy okazji, czy bolid Massy mial cos nowego, testowanego w USA, czego nie mial bolid Alonso? Lepsze tempo, to niekoniecznie inny bolid. Kierowcy mają swoje tory, w jednych są słabsi, w innych nie do pobicia. W USA moim zdaniem tor bardziej przypasował Massie niż Alonso. Na Interlagos w 2006r Massa ograł Alonso jadącego w mistrzowskim bolidzie.

> Można to też interpretować tak że jak cie nagrają na kamerę dajmy na to 100 na ograniczeniu do 50 > to masz jedno wykroczenie. Jesli zwolnisz do 40 po czym znów jedziesz 100 na tym samym odcinku > to łapiesz drugie przekroczenie za które może być kolejna kara. Gdybyś jednak nie zwolnił do > tych 40 i jechał 100 to dalej trwałbyś w tym pierwszym przekroczeniu. Inaczej mówiąc nie > należy zwalniać Miałem taką sytuację, że uciekałem przed wideorejestratorem jakieś 10 km, było ciemno i nie wiedziałem kto jedzie za mną. Przejechaliśmy ze trzy miejscowości, przekroczenie prędkości było kilka, może nawet kilkanaście razy, nagrywali cały czas. Mandat dostałem jeden, za największe przekroczenie prędkości. Do autora wątku, minimalna odległość między fotoradarami to 500 m.

> ps: blaszka od czujnika, którą miałem schować... najpierw w czujnik i później razem do kloca? Obojętnie. Ja najpierw na czujnik wkładam, później wszystko w klocek wciskam. Sprawdź jeszcze bez zacisku, czy wchodzi z lekkim oporem w klocek. Ten przewód po wyjęciu czujnika chyba włożyłem Ci z drugiej strony amorka, żeby się nie plątał. Zwróć uwagę, żeby szedł dobrą stroną i nie był gdzieś napięty.

> To poznałeś właśnie pierwszy Dębica Vivo po 6ciu latach poleciała do utylizacji (pomimo praktycznie > niezużytego bieżnika - z 5mm było jak nie lepiej), ale na mokrym prowadziły się tragicznie Dębica Vivo, to nie opona. To kawałek czarnej gumy, sporadycznie wkładane do tańszych aut. Jedyne co ma wspólnego z oponą, to to, że jest okrągła (choć niekoniecznie). Każda chińska i wiele "nalewek" jest od niej lepiej wykonana. Ten przykład nie nadaje się do statystyk.

> W BMW czujnik prędkości jest i był zawsze za przełożeniem głównym (w dyfrze) więc nie będzie > problemu. > Możesz żonglować dyframi a tak czy inaczej brana jest do wyliczeń ilość obrotów półosi=koła. Jak w większości aut. Jedyne błędy wychodzą po zmianie kół/opon.

> Jest to Firestone Firehawk SZ 90 - tutaj więcej obrazków. > Wydaje mi się, że nowa sztuka też ma płytszy rowek po boku - co sądzicie? Po zdjęciu nowej widać, że na barkach to ona ma max 4-5 mm, a w środku w okolicach 8 mm. Taka opona nawet jak będzie zużyta w 70%, to żadne druty nie wyjdą na barku. Tam jest po prostu więcej gumy, a bieżnik płytszy, bo widocznie opona miałaby tendencję do ząbkowania. Standardowy manewr producentów opon.

Sprężynka, dwa imbusy 7mm, zdjąć filtr kabinowy celem ewentualnego odessania nadmiaru płynu ze zbiorniczka, cofnąć tłoczek. Sprawdzić, czy nowy klocek przylega całą powierzchnią do tarczy, bo jak opiera się na rancie, to podszlifować fazki na okładzinie. Nie kupuj najtańszych klocków, bo w e39 rozpadną się przy lepszym butowaniu.

Zdejmij osłonę, odpal silnik i zobacz czy znak na napinaczu jest we właściwym miejscu przy pracującym silniku. Przyda się lusterko.

> przyciągnie więcej widzów niż F1 Na pewno też całe dzikie tłumy będą oglądać retransmisję > zważywszy na to, że wynik będzie już znany, a po drugie jeśli to się zacznie o 22:15, to > się skońćzy tuż przed północą. > Zorganizowali przymusowy odpoczynek od Borówy . A to tak ciężko jest "niedowiedzieć" się przez dwie godziny wyników wyścigu? Niedawno z powodu niedzielnego wyjazdu musiałem zadowolić się powtórką w poniedziałek wieczorem. Przez ponad dobę nie dotarły do mnie informacje, kto wygrał wyścig. Dla mnie np godziny 22-00 są lepsze niż 20-22, bo po 20 kąpię dziecko i kładę je spać

> 6 lat dla opon zimowych uznawane jest za graniczny wiek, po którym tracą większość swoich > właściwości (robią się zbyt twarde, bardziej śliskie, itp.) 6 lat użytkowania, a nie 3 lata użytkowania i 3 lata leżenia w magazynie. Opony, które leżą jako nowe 3 lata, nie tracą właściwości. Później je zakładasz i jeździsz do ich 9 roku od daty produkcji, czyli użytkujesz 6 lat. W branży oponiarskiej jestem 11 lat i nie spotkałem jeszcze negatywnego skutku używania opony 10-cio letniej.

Wszystko zależy, czy umiesz dobrze pakować. Najgorsze jest pierwsze pół roku, bo nie oszukujmy się, po tym okresie gondola idzie w odstawkę i kupujemy spacerówkę. Ja używając jeszcze gondoli pakowałem się do Marei sedan kilka razy na wyjazd dwutygodniowy. Do auta oprócz trzyosobowej rodziny wkładaliśmy: - wózek z gondolą - koło zapasowe do bagażnika (lpg w miejscu zapasu) - dwie bardzo duże torby turystyczne - łóżeczko turystyczne - leżaczek ze stelażem (rozłożony) - laptop, torebka żony, mały plecak - dwa kartony o wymiarach 30x30x40cm z papierami do nauki Nikt nie siedział z przekrzywioną głową, jechało się normalnie. Teraz, jak mała ma ponad 2,5 roku i nie potrzeba wózka, to wystarczyłby nam kompakt 3d.