kaczorek79

Nie wiem z jakiego tytułu masz takie zniżki, ale obecnie cennikowo Scala 1.0 tsi 115 KM w opcji odpowiadającej tej z giełdy AK kosztuje 100050 zł, z rabatem Skody 97050 zł. Ja, gdybym poszedł do salonu, to zapłaciłbym prawie 100 kzł obecnie, dlatego bym nie poszedł i kupił na AK za 58 kzł.

Dobrze, że to tylko Twoje zdanie. Auto z przebiegiem 58 kkm za niemal połowę ceny nowego. Koleżanka pół roku temu kupiła Scalę 1.0 tsi z ciut gorszym wyposażeniem, większym przebiegiem z tego samego rocznika za 65 kzł. Szukała kilka miesięcy w pomorskim.

1.0 tsi nie ma typowych wad. Cewki wytrzymują 300 kkm pod warunkiem, że co 50 kkm będą zmieniane świece. Używane cewki na allegro kosztują 15 zł, bo nikt tego nie potrzebuje. Jedyna znana usterka w tym silniku, to błąd przepustnicy pojawiający się czasem po 100 kkm. Nowa przepustnica oryginalna kosztuje ok 1200 zł, zamiennik dobrej firmy ok 800 zł, wymiana 15 minut.

I tak jest coś ewidentnie popsute. Każdy 1.0 tsi niezależnie od budy jadąc spokojnie poza miastem spali poniżej 5. 8/100, to chyba w korku w mieście przy średniej 10 km/h.

Pewniejszy manual. Jak kupisz z dsg, to na bank będziesz to kiedyś robił, bo chcesz auto na dłużej.

Zobacz np takie auto. Dużo taniej od Focusa z linku, mały przebieg i większa pewność bezproblemowej eksploatacji. Wersja wyposażenia Life, to taka druga od dołu, plus widzę, że ma dołożone inne opcje do pakietu, np el składane lustra. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/volkswagen-golf-ID6HrSKO.html?utm_medium=ad_share&utm_content=b

To jest najmniej awaryjny silnik ze wszystkich tsi małolitrażowych. Pozbawiony wad z poborem oleju w 1.2 i 1.4, oraz pozbawiony wad z układem odpowietrzania skrzyni korbowej w 1.5.

A ile przejechałeś już takim nowym Focusem, że wiesz o skutecznej poprawie silnika 1.0? O gumowym pasku w oleju pomimo łańcucha słyszałeś?

Ty popatrz lepiej, jak żongluje modelami autor wątku, zamiast czepiać się wszystkiego, jak mucha guana.

Masz wiele modeli, Leon, Golf, A3, Karoq, Ateca, T-roc. Wszystko obute w 1.0 tsi, podwozia te same, hamulce te same, elektronika ta sama. Wersja 110-115 KM jedzie tak, jak niegdyś jechał Golf III GTI 2.0 115 KM, tyle że w dzisiejszym kompakcie 1.0 tsi, żeby spalić 7 litrów, to się trzeba nieźle postarać.

Nie był bym taki optymistyczny. Znajomy w Gdyni naprawia i handluje Fordami. Zgadnij, z jakimi silnikami skupuje. Wszystkie, to 1.0 EB. Tydzień temu nabijałem mu klimę w Focusie, który miał trzeci silnik i przebieg poniżej 100 kkm. Akurat w tych silnikach nie pasek w oleju jest problemem, a ogólnie zje...psuta konstrukcja układu korbowo tłokowego.

Tyle razy było pisane. 1.0 EB padają dość często, 1.0 tgdi Hyundai/Kia za mało danych, tych aut zwyczajnie jest za mało, żeby porównywać np z 1.0 tsi. Tce 1.0 jak dla mnie jest przereklamowane, słabo jedzie, dużo pali, a awarie też się zdarzają i części do nich za wiele nie ma, bo to trochę Reno, trochę Mercedes. Natomiast pewniakiem jest 1.0 tsi, robi duże przebiegi, mało pali, jest nabardziej dynamiczny spośród wyżej wymienionych.

Akurat jeśli o amorki chodzi, Daco to największy syf. Rozlatują się po roku, dwóch i często od nowości nie gwarantują dobrego tłumienia. Czasem ludzie to przywożą na montaż. Już bym wolał SRL, też chinol, ale przynajmniej mocno tłumią.

Też o tym pomyślałem. Jak przeczytałem po raz pierwszy info o akcji, to się ucieszyłem, że dostanę nówki, do czasu, kiedy pokazali, jakiego DOT dotyczy

Amortyzatory Magneti Marelli, TRW, z droższych Monroe, KYB. Sprężyny najtańsze, bo żadna firma już nie gwarantuje, że wytrzymają dłużej, niż 2-3 lata. Jak kupowałem Alfę 4,5 roku temu, to miała pęknięte obie sprężyny z przodu (OEM Sachs), od razu je wymieniłem, dostępne tylko z Sachsa. Pierwsza pękła po 2 latach i 2 miesiącach, druga po 3 latach. Tą pierwszą wymieniłem pojedynczo i teraz ma już ponad 2 lata, a widzę, że zaraz czeka ją kolejna wymiana, bo ebnie. Tak więc tu topowa marka, robiąca sprężyny na pierwszy montaż, przy aftermarkecie wystarcza do 3 lat.

Wiem o tym, ale to dotyczy tylko produkcji z pierwszego tygodnia 2025r, a ja swoje kupiłem jesienią. Niemniej jednak odnoszę wrażenie, że moje GY po dwudniowym postoju auta potrafią wibrować przez pierwsze 10 km, tak jakby się odkształcały pod naciskiem. Te reklamacyjne też ponoć tak mają.

Asymetric 6, to jednak inny bieżnik, ale doznałem szoku przy pierwszej jeździe. Obracałem się do tyłu, czy aby okna podomykane.

Założone kolejno: 1. Bridgestone Turanza T005 225/45r17 71 dB 2. Pirelli Powergy 225/45r17 68 dB 3. Dunlop Winter Sport 5 205/55r16 71 dB 4. Goodyear Eagle F1 Asymetric 6 225/45r17 69 dB Kolejność od tych najbardziej cichych: 1. Pirelli (mega ciche) 2. Dunlop (mega ciche) 3. Bridgestone (głośne, ale znośnie) 4. Goodyear (w xuj głośne)

W VAGu wszystko jest kwestią kodowania. Dwa takie same auta z tego samego rocznika potrafią wyjechać z fabryki z inaczej zakodowanym algorytmem hamulca ręcznego. Wystarczy vcds, albo obd11 i można wszystko ustawić pod siebie.

W obu autach tylko premium letnie i premium zimowe. W Alfie już piąty rok letnie Bridgestony, zimowe Bridgestony, Pirelli, Dunlop, ale ona robi do 12 kkm rocznie. W Golfie obecnie zima Dunlop, lato Goodyear i tak wymieniane co 2 sezony na nowe.

Ludzie takie stare i gadają z komputerem, jakby to był człowiek .

Moja Żona w tym momencie wysiadłaby z auta i poszła dalej piechotą, nawet poboczem autostrady. A nie, wróć, przecież z jej osteoporozą pewnie miałaby złamaną miednicę. Rukwa, powinni kogoś ukarać za takie rozwiązania.

Moja też na początku chodziła dobrze, po ok 1,5 roku zaczęła się kasztanić. Na pewno. Też mam szybką kartę, już drugą zresztą. Tu na AK kiedyś był temat rejestratorów i chyba nawet kilka osób pisało o tym samym problemie 70mai.

Te kamery 70mai tak niestety często robią. Też kupiłem taką do Żony auta, ale nonstop krzyczy, że karta pełna, wymieniałem kartę, formatuję itp, ale nic nie daje. Jak chcę podejrzeć nagranie, to albo nie ma, albo jest tylko z ostatnich 3 minut, plus oczywiście dziesiątki losowych filmów sprzed tygodnia, miesiąca.

Kilka przykładów. https://allegro.pl/oferta/audi-a3-8y-vw-golf-seat-zacisk-hamulcowy-przod-l-13966770409 https://allegro.pl/oferta/klocki-tarcze-hamulcowe-volkswagen-golf-vii-5q0615301h-jzw615301j-17263157205 To są części używane, ale niejeżdżone praktycznie i sprzedają jako nowe. Sprzedają np kpl nowej tapicerki, fotele i kanapa, z folią na zagłówkach, ale bez airbagów, bo w tych fotelach nigdy airbagów nie było. Na takie części normalnie wystawiają fakturę vat i jest napisana pozycja, która zgadza się z towarem.